Kotači s kvačilom bolji su od pogona/odskoka jer to možete učiniti bez ubrzanja (mnogo); u uskim područjima, pri vrlo niskim brzinama i mnogo su glatkiji od pogonskih kotača i na putu prema gore i prema dolje. Možete ih voziti i duže i prebacivati u veće brzine.
Koraci
Korak 1. Ne treba vam snažan bicikl
Definitivno možete spojiti sportski bicikl od 500 ccm na točkovima, samo su mu potrebni veći okretaji.
- Opskrba zalihama je u redu, međutim, s ovom postavkom ne može se uhvatiti za 2. mjesto. Za to će vam trebati komplet 520. (Za kvačilo u drugom s manje poskakivanja, pokušajte prijeći -1 na prednji lančanik i +2 na stražnji.
- Ako ove lančanike kupite u nagibu od 525, moći ćete ih promijeniti i koristiti lanac zaliha).
- (Uredite: Dužina lanca će biti ispravna, ali ne možete koristiti lanac 520 na 525 lančanika ili obrnuto.)
Korak 2. Udobno se smjestite uspravno na bicikl
Ne morate kliznuti unatrag za ovaj trik. "Moguće je povući točak sa brzinom od 110 km/h u trećoj brzini na gsxr-600." Ovo će zahtijevati više prakse, ali je vrlo moguće.
Korak 3. Vozite stalnim tempom oko 1500-2000 o / min
(Trebalo bi biti oko 10-20mph).
Korak 4. Kad ste spremni za uzlijetanje, brzo otvorite gas i ubrzajte
Ovo je VEOMA važno jer komprimira vaše stražnje ogibljenje. Vrlo je teško spojiti kotač bez prethodnog stiskanja stražnjeg ovjesa. Ne pokušavate povećati brzinu! Pokretanje s malim okretajima je vrlo važno. Ako pokrenete kotač s kvačilom pri 5000 okretaja u minuti, bit će to jako teško i crvenu ćete liniju proći mnogo prije nego što krenete okomito. Snaga dolazi iz niskih okretaja.
Korak 5. Skoro odmah nakon ubrzanja, povucite kvačilo dovoljno da se otključa i pustite da motor okrene na oko 6000 o / min
U početku možete to raditi polako, na kraju to postaje trenutačno kretanje.
Korak 6. Brzo otpustite kvačilo na oko 80%
Ovo je najteži dio. MORATE se brzo osloboditi. Znat ćete da ste izdali prebrzo kad vaš RPM padne na 2000 - to znači da ste izdali prebrzo. Vežbajte, vežbajte, vežbajte. Kad to ispravno učinite, osjećat ćete se kao da imate hidrauliku na prednjem kotaču i iskočit ćete (mnogo brže i glatko od kotača s odbijanjem snage).
Korak 7. Nakon što ovo savladate, vaš bi bicikl trebao malo iskočiti
Sljedeći korak je kontrola gasa.
Dok otpuštate kvačilo, dodajte gas. Ako želite ići visoko - okomito - i ostati tamo - velika stvar koju morate naučiti je da ne možete otpustiti gas ili kvačilo. U ovom trenutku ćete kontrolirati visinu kotača s kvačilom
Korak 8. Pa još jednom
. nakon udobnog kretanja otpuštanja kvačila, počnite ga gasiti. Trebali biste biti u mogućnosti držati ga u prvoj brzini nekoliko sekundi bez problema. Što se više penjete, duže ostajete budni.
Korak 9. Kad jednom ozdravite, nećete morati okretati motor prije nego što se uhvatite
Radite ih istovremeno.
Korak 10. Završeno
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Pokušajte pomoću dva prsta povući kvačilo, na taj način ćete imati bolje otpuštanje.
- Prednji kotač djeluje kao žiroskop kako bi vaš bicikl ostao ravno. Ne pritiskajte prednju kočnicu! Neka se vrti!
- Ako osjetite da se bicikl previše udaljava, pokušajte malo pritisnuti zadnju kočnicu umjesto da usitnite gas, to će vam omogućiti da zadržite broj okretaja u minuti kako ne biste zalupili prednji kraj i ispuhali brtvu vilice.
- Stavite samo jedan prst na kvačilo; potreban je samo mali pritisak. Kad ustanete, povucite stražnju kočnicu kako biste pronašli ravnotežu, a zatim ventilator između gasa i kočnice izbacite van.
- Vježbajte dajući mu puno gasa i više kvačila. Samo nemojte petlju!
- Otpuštate kvačilo presporo ili nedovoljno. Morate ga pustiti jednim brzim pokretom, samo jednim pokretom. Zamislite kvačilo kao da vaše stopalo udara u zadnju gumu. Ako ga udarite, noga će vam odskočiti … ako samo gurnete nogu, čak i uz veliku silu, ona neće odskočiti.
- Dimenzije lanca 520, 525, 530 nemaju nikakve razlike. 520 se uglavnom koristi u trkama za smanjenje mase rotirajućeg lanca.
Upozorenja
- Korišćenje kvačila za točkove na kraju će uništiti vaše kvačilo, lanac i lančanike, pa ih provjerite ima li oštećenja prije i poslije svake vježbe.
- Većina osiguravajućih kompanija NEĆE pokriti štetu nastalu tokom "nesigurne vožnje", što uključuje i zaostajanje u rastu, pa budite spremni platiti za sve što slomite.
- Najbolje je naučiti kotače na malom zemljanom biciklu. Ulični bicikli su teži i moćniji; mogu vas lakše ozlijediti i puno ih je skuplje popraviti kada padnete.
- Prilikom vježbanja kotača, pretpostavite koji god objekt bio ili će biti unutar 500 stopa (152,4 m) od vašeg smjera kretanja, udarit ćete. Upamtite, nemate upravljač i nemate prednje kočnice kad ste na jednom kotaču. Čak i kad vam se prednji kotač spusti, vaši se udarci komprimiraju, stoga nema kočnica sve dok se ne dekompresiraju. (Uredi: Položaj ovjesa nema utjecaja na rad kočnica.) (Uredi: Prednja kočnica će raditi sasvim dobro s prednje ogibljenje je komprimirano. Problem je inercija. Ako pritisnete prednje kočnice, stražnji dio će se početi pojavljivati. Ovaj učinak se povećava komprimiranjem ovjesa i završavate u "endo" položaju štosa. Ako namjeravate Učinite to i možete to kontrolirati, u redu. Ako niste, samo ste polomili bicikl i možda se ozlijedili.) To bi moglo potrajati 30 stopa (100 stopa) ovisno o brzini! Uvjerite se da je put uvijek čist !!
- Jahači iznadprosječne vještine često padaju (sudaraju se) pri vožnji kaskadera. Ne morate okretati bicikl da biste se teško ozlijedili. Vjerujte svojim instinktima i ne dopustite da vas drugi tjeraju na kotače ili druge vratolomije.
- Točkovi su zaista opasni. Njihovo obavljanje na javnim cestama neodgovorno je i lako vas može koštati licence, pa čak i života. Pažljivo nastavite!
