Želite li uštedjeti nešto novca i istovremeno naučiti o svom voljenom stroju? Pokušajte sami promijeniti ulje. Jeftino je, zabavno i ne zahtijeva mnogo alata!
Koraci
Korak 1. Postavite svoje mjesto
Ovo je jedan od najvažnijih koraka. Ne želite trčati uokolo tražeći alat, posude i krpe dok vam ulje istječe iz bicikla, a ruke su vam previše glatke da biste okrenuli kvaku! Provjerite odjeljak "Stvari koje trebate" da biste sve pripremili.
Korak 2. Stavite bicikl na bočno postolje, centralno postolje ili stražnje postolje ako ga imate
Odvodnu posudu stavite približno ispod vijka. Pokušajte unaprijed razmisliti o tome gdje će ulje pucati i promatrajte ga dok se cijedi. Najvjerojatnije ćete morati prilagoditi položaj odvodne posude jer se staro ulje usporava. Za uklanjanje vijka upotrijebite odgovarajući alat. Ne želiš ga skinuti! Ako vam padne u posudu, samo je brzo podignite i nemojte se opeći ako je vruća!
Korak 3. Dopustite istrošenom/prljavom ulju da završi ispuštanje dok skidate filter
Pažljivo odvrnite filter ključem za filter ili, za malo, omotajte kožni (ili gumeni) pojas oko njega poput gume za pse kako biste ga skinuli. Pazite da ne udubite ili oštetite filter, jer bi to moglo nenamjerno dozvoliti da neke zagađivače u filtru vrate u motor. Možda je unutra ostalo malo ulja koje može isprsnuti, pa provjerite imate li ispod toga nešto za uhvatiti. Ako je tamo jako čvrsto, možete odvrnuti odvijač čekićem kroz njegovu stranu i upotrijebiti ga za otpuštanje.
Korak 4. Ugradite podlošku za pražnjenje svježeg čepa za ispuštanje
Može koštati i dolar, ali je jeftino osiguranje. Uklonite staru mašinu za pranje. Nova podloška pomoći će uštedjeti niti u vašoj posudi za ulje jer će trebati manji okretni moment da se otkopča čep za ispuštanje ulja. Ako je podloška za ispuštanje čepova bakrena podloška, morate je zagrijati kako bi bila mekana zagrijavanjem do trešnje i hlađenje u vodi. Sve bakrene podloške moraju biti žarene prije ponovne instalacije ili se neće stisnuti. Ovo uključuje nove jer se bakar s godinama stvrdnjava.
Korak 5. Vratite ispusni vijak nazad
Uvjerite se da je čist od prljavštine i prljavštine prije nego što ga vratite. Zapamtite da obično ide u lijevani aluminij, stoga ga nemojte previše zatezati! Za upute o zakretnom momentu za svoj bicikl potražite priručnik ili lokalnu trgovinu. Zapamtite kada koristite moment ključ da Nm nije jednak Ft-Lbs. Ako vijak ne zatežete prema specifikaciji, samo ga dobro pričvrstite, ali nemojte ga previše zatezati!
Korak 6. Pripremite filter tako što ćete ga napuniti oko četvrtine svježim uljem
Polako ga "zamahnite" kako biste pokušali namočiti sav filtracijski materijal dolje. Zatim, a to je vrlo važno, pripremite gumenu brtvu s mrvicom ulja na prstu. Samo namočite cijeli pečat. To će osigurati dobar kontakt s motorom i znatno olakšati njegovo skidanje pri sljedećoj zamjeni ulja.
Korak 7. Očistite područje filtera na motoru od prljavštine i obrišite prst svježeg ulja oko područja samo da biste dobili dobar čist kontakt
Pažljivo pričvrstite novi filter. Ne forsiraj! To bi trebalo proći prilično lako. Jednom kada je potrebno više od otprilike nula napora za okretanje, potrebno mu je samo oko 3/4 skretanja ulijevo. Zaista ne želite previše zatezati filter za ulje. I ne bi vam trebalo više od čiste ruke da je zategnete. Nemojte koristiti alat, osim ako je pričvršćen na moment ključ i ako ga zatežete prema tvorničkim specifikacijama!
Korak 8. Ako već niste, maknite prljavo ulje s područja kako ga ne biste prolili
Potražite kapacitet ulja u svom priručniku i pomoću lijevka dodajte oko pola litre pod punim kapacitetom u otvor za punjenje. Zaustavite se i provjerite nivo. Po potrebi dodajte ili ispustite ulje kako bi se nalazilo na donjoj trećini između Dodavanja i Punog. Ne želite da punite ulje! Dodaje pretjeran pritisak na brtve u vašem motoru i može smanjiti njegov vijek trajanja. Zapamtite da ga na motociklima morate držati ravno gore -dolje, a ne na bočnom postolju da biste provjerili nivo.
Korak 9. Očistite ga, još jednom provjerite jeste li vratili sve čepove i vijke i spremni ste
Većina auto -mjesta koja vam prodaju ulje će ga vratiti ako ga ponovo natočite u originalne spremnike. To je neuredan posao, ali nemojte ga sipati po zemlji. Ne nestaje, jako je štetno za okoliš, a vrlo je vjerojatno i nezakonito.
Korak 10. Na kraju, dvostruko provjerite ponovo nivo, kao i filter, vijak za ispuštanje i nepropusnost čepa nakon prve vožnje
Korak 11. Čestitamo
Posao dobro obavljen.
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Zapamtite, vruće ulje teče mnogo bolje, pa idite na desetominutnu vožnju prije nego povučete čep za ispuštanje. Ulje će brzo izaći vruće i brzo, pa budite oprezni! To će vam pomoći da "operete" unutrašnjost motora uljem i pustite ga da lijepo iscuri.
- Ako vozite sportski bicikl, velika je vjerovatnoća da će vaš filter za ulje biti okružen ispušnim zaglavljima. Budući da sagorijevanje ulja smrdi, pokušajte ovo držati podalje od vrućih ispušnih cijevi: uzmite malo aluminijske folije i omotajte je preko vrha zaglavlja odmah ispod priključka filtra!
- Ne želite da vam alati i prljavština uđu u alate i radnju, stoga očistite svoje alate prije (i poslije) i održavajte čisto radno područje! Male čestice pijeska u vašem ulju mogu uništiti vaš motor!
- Odlaganje ulja je uvijek bol. Stavite ga u staru (ali čistu) bocu za izbjeljivanje ili deterdžent za rublje, jer su čvrste i imaju dobar zavrtanj na vrhu. Većina gradskih deponija uzima naftu ako ste stanovnik, a ponekad samo određenog dana. Nemojte ga bacati na tlo ili u odvod.
- Temeljito očistite područje čepa za ispuštanje ulja i samog ispusnog čepa. Tako ćete lako uočiti curenje nakon što ga napunite svježim uljem. Takođe će vas spriječiti da u unutrašnjost motora unesete prljavštinu iz posude za ulje. Ako primijetite curenje nakon ponovnog punjenja, možda niste dovoljno zategnuli odvodni čep ili ste ga previše zategnuli. Štaviše, ostavljanje ulja na tom području privući će gomilu prljavštine i napraviti pravi nered na tom području.
- Pazite da ne zategnete previše čep za ispuštanje ulja. Uljna posuda je obično aluminijska i ne odgovara čeličnim navojima čepa za ispuštanje. Ogoljena posuda za ulje može biti velika bol. Odvodni čep treba zategnuti do čvrstoće navedene u priručniku za vlasnike i ne više.
Upozorenja
- Prekomjerno punjenje motora povećava pritisak ulja, opterećujući brtve. Razmislite o ovome. Trkači obično voze svoje automobile/bicikle s još manje ulja nego što proizvođač preporučuje kao najmanji minimum ulja kako bi se smanjila težina. I razmislite koliko teško rade sa svojim motorima. Ostanite na strani koja nije puna punjenja i napunite 1/3 dijela iznad "dodavanja" (ili donjeg markera). Samo često provjeravajte, kako god biste trebali!
- Nikada ne pušite i ne koristite upaljač dok mijenjate ulje, punite baterije ili radite sa bilo kojim dijelom sistema za gorivo (rezervoar, vodovi, ugljeni hidrati, injektori itd.).
- Vruće ulje je vruće! Budite oprezni jer se možete opeći.
- Ulje nije toliko zapaljivo, ali gorivo koje je možda kontaminiralo vaše ulje jeste. Ulje će gorjeti, imajte na umu, ali za to je potreban izvor topline daleko veći od izvora obične cigarete ili upaljača. Međutim, možda vam se zaglavio plovak rasplinjača, a da toga niste ni svjesni, a sada ste možda u karteru imali veliku količinu goriva pomiješanog s uljem. Ako se plovak zalijepi, višak goriva trebao bi se izliti iz preljeva. Ponekad, ako je vod prikliješten, začepljen ili zaustavljen, tokom jedne noći sadržaj cijelog spremnika goriva može pronaći svoj put i u zračni otvor i u kućište radilice. Može se zadržati samo kratko vrijeme što rezultira samo malim gubitkom goriva, ali bilo koje gorivo u kućištu radilice je jako, jako loše. Ako se to dogodilo, zamjena ulja na vratima može predstavljati opasnost od eksplozije/požara. Jednostavan način da unaprijed saznate s čime imate posla je da povučete čep za punjenje uljem, gurnete nos do rupe i uzdahnete. Ako osjetite miris plina, premjestite predstavu na otvoreno u dobro prozračeno područje. Takođe, htjet ćete što prije pronaći izvor nestašnog goriva. Ako se plovak zalijepi, to će uzrokovati razne probleme. Gorivo će također ponovo kontaminirati vaše svježe ulje i to može uzrokovati trajno oštećenje vašeg motora. Razrijeđeno ulje je loše ulje!
