Vijak sa mješavinom goriva i zraka je poseban vijak na karburatoru motora koji kontrolira koliko se zraka miješa s gorivom. Podešavanjem ovog vijka mijenja se brzina ili usporenost motora na praznom hodu i koliko glatko radi. Osnovni postupak podešavanja vijka mješavine zraka i zraka isti je za sve male motore, bilo da se radi o automobilu, motociklu ili drugom tipu motora. Uradite podešavanja dok je motor zagrijan i radi. Postavite vijak u položaj u kojem motor radi najlakše u praznom hodu i ne zvuči grubo ili nepravilno kako biste uravnotežili mješavinu goriva tako da motor ima idealan omjer goriva i zraka.
Koraci
Dio 1 od 2: Pristupanje zavrtnju za mješavinu zračnog goriva
Korak 1. Pokrenite motor i pustite ga da radi 5 minuta da se zagrije
Okrenite ključ u kontaktu za paljenje motora. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu ostavljajući ga u praznom hodu oko 5 minuta. Neka motor radi nakon zagrijavanja.
- Uvijek vršite podešavanja vijaka mješavine zraka s toplim motorom i upaljenim motorom, tako da možete slušati kako podešavanja utječu na broj okretaja motora u praznom hodu.
- Imajte na umu da je ovaj postupak isti za sve vrste motora s vijkom za mješavinu zraka i goriva. To može biti automobil, motocikl, skuter, ATV ili bilo što drugo s karburatorom.
Savjet: Vijak sa mješavinom goriva i zraka je takođe poznat kao vijak sa mješavinom u praznom hodu.
Korak 2. Pronađite rasplinjač tako što ćete pronaći zračni filter motora
Pogledajte motor i uočite okrugli ili konusni zračni filter. Karburator je dio motora na koji je pričvršćen zračni filter.
- Zračni filter u automobilu može biti velik i okrugao. Obično se nalazi na vrhu rasplinjača.
- Na motociklu, zračni filter obično silazi sa strane motora i gleda prema stražnjoj strani bicikla.
Korak 3. Pronađite plosnati mesingani zavrtanj s ravnim glavama, prorezan, zlatne boje na karburatoru
Pogledajte sve različite vijke na rasplinjaču dok ne uočite zlatni s ravnom glavom. Ovo je vijak mješavine zraka i goriva.
Većina vijaka za mješavinu goriva i zraka nalazi se sa strane karburatora, ali to ovisi o specifičnom motoru
Dio 2 od 2: Balansiranje mješavine goriva
Korak 1. Okrećite vijak u smjeru kazaljke na satu dok motor ne počne zvučati grubo
Zategnite vijak pomoću ravnog odvijača. Slušajte zvuk motora u praznom hodu i prestanite okretati vijak kada počne stvarati grubi zvuk podizanja i pada umjesto normalnog zvuka u praznom hodu.
- Zatezanjem vijka slabi se mješavina zraka i goriva i smanjuje količina goriva koja teče u motor.
- Zatezanje vijka naziva se i stvaranje mješavine goriva vitkijom, što smanjuje broj okretaja pri kojima motor radi u praznom hodu.
- Pokretanjem mješavine nemasnog goriva motor radi s manje goriva nego što mu je potrebno za efikasan rad. To može oštetiti motor jer postoji više trenja između pokretnih dijelova i motor radi na višoj temperaturi.
Korak 2. Otpustite vijak i brojite zavoje sve dok motor ne zvuči nepravilno
Pomoću ravnog odvijača okrenite zavrtanj u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, računajući broj okretaja koje napravite. Slušajte motor u praznom hodu i prestanite okretati vijak kada zvuk praznog hoda motora počne zvučati nepravilno, kao da se okreće prebrzo.
- Otpuštanjem vijka jača se mješavina zraka i goriva i povećava količina goriva koja teče u motor.
- Otpuštanje vijka naziva se i bogaćenje mješavine goriva, što povećava okretaje pri kojima motor radi u praznom hodu.
- Pokretanje bogate mješavine goriva dovodi do toga da motor radi s više goriva nego što mu je potrebno za efikasan rad. To znači da će sagorijevati gorivo mnogo brže nego što je potrebno, iako motor može raditi s većom snagom i na hladnijoj temperaturi.
Korak 3. Postavite vijak u sredinu između mjesta grubog i nepravilnog zvuka
Okrećite vijak unatrag u smjeru kazaljke na satu dok se ne nađe približno na sredini između mjesta u kojem motor u praznom hodu zvuči nepravilno i grubo. Ovo će motor podesiti na normalnu brzinu u praznom hodu.
Na primjer, ako ste zavrtanj okrenuli za 2 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu od mjesta na kojem je prazan motor počeo zvučati grubo, sada okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu za 1 okret
Korak 4. Podesite 1/2 okretaja u bilo kojem smjeru kako biste pronašli najveću brzinu u praznom hodu
Okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i 1/2 okretaja od srednjeg položaja i osluškujte zvuk praznog hoda. Postavite vijak u položaj u kojem motor u praznom hodu zvuči najujednačenije i glatko kako biste uravnotežili mješavinu goriva.
- Možda ćete primijetiti da okretanje vijka za 1/2 okretaja u bilo kojem smjeru čini da motor počne zvučati grublje ili nepravilnije, u tom slučaju možete jednostavno postaviti vijak natrag u srednji položaj.
- Ovaj postupak prilagođavanja poznat je i kao balansiranje smjese u praznom hodu.
- Većina motora ima idealan omjer goriva u zraku ili AFR, oko 14,7: 1. Točan AFR vašeg motora mogli biste pronaći pomoću posebnog mjerača, ali to zapravo nije potrebno osim ako ne želite biti izuzetno precizni, na primjer ako ugađate trkaći automobil visokih performansi ili motocikl.
Savjet: Tvornički položaj za većinu vijaka sa mješavinom goriva i zraka obično je između 1,5 i 2,5 koji se ispostavljaju tako da se do kraja uvije. okreće. Tada možete izvršiti prilagodbe s ove pozicije.
