Vjekovima je more zarobilo duhove mornara i avanturista diljem svijeta. U svojoj pjesmi "Morska groznica", John Masefield je tvrdio da mu je potrebno samo "visok brod i zvijezda kojom će njome upravljati" kako bi se osjećao potpunim. Proboj u svijet jedrenja može biti izazov, ali ovaj članak će vam pomoći da prođete kroz oseku i poplavu svijeta nautike. Kao napomenu, ovaj će vam članak pomoći da započnete, ali ne može se precijeniti da prije nego što počnete, neka vam iskusni pomorac pokaže stojeći i trkački sklop na vašem brodu i njihove funkcije prije nego što sami izađete na vodu.
Koraci
1. dio od 5: Sticanje osnovnih znanja o jedrenju
Korak 1. Upoznajte različite dijelove jedrilice
Važno je poznavati različite dijelove iz sigurnosnih razloga i biti u mogućnosti ploviti svojim brodom što je moguće učinkovitije. Ako ne znate šta da radite kada neko odjednom vikne, "pripremite se za ulov" ili "gledajte bum!" možda ste u nevolji.
- Blok: Ovo je pomorski izraz za remenicu.
- Stup: Horizontalni oslonac za podnožje glavnog jedra koji se proteže unatrag jarbola. Ovo je ono na što morate paziti pri promjeni smjera u jedrilici. Može vam zadati veliki udarac po glavi ako vas udari.
- Luk: Ovako se zove prednji dio čamca.
- Srednja ploča: Ovo je ploča (obično od stakloplastike) koja se okreće od dna kobilice u nekim čamcima i koristi se za uravnoteženje plovila pod jedrom.
- Uložak: Užice su ono na što se užad (ili užad) pričvršćuju kada ih treba čvrsto držati.
- Halyard: Linije koje podižu ili spuštaju jedra. (Zajedno sa plahtama, poznato i kao namještanje.)
- Trup: Trup je tijelo broda i sastoji se od svega ispod palube.
- Jib: Ovo je jedro na pramcu čamca. Kolorat pomaže tjerati čamac naprijed.
- Đenova: Prednje jedro veće od uboda.
- Kobilica: Kobilica je ono što sprječava čamac da klizi bočno ("stvara zastoj") na bilo koji način koji vjetar puše i stabilizira čamac.
- Linija: Linije su užad. Svuda su na brodovima. Na jedrilici postoji samo jedno "uže", uže za vijke koje prolazi uz podnožje glavnog jedra.
- Glavno jedro: Kao što naziv implicira, ovo je glavno jedro broda. To je jedro pričvršćeno na stražnju stranu jarbola.
- Jarbol: Jarbol je veliki, okomiti stup koji drži jedra prema gore. Neki brodovi imaju više od jednog jarbola.
- Slikar: Ovo je linija smještena na prednjoj strani malih brodova. Koristi se za vezanje čamca za pristanište ili neki drugi čamac.
- Kormilo: Kormilo je način na koji se upravlja brodom. Pokretan je tako da kad okrenete kotač ili frezu, kormilo usmjerava čamac u smjeru u kojem želite da brod ide.
- Listovi: Linije koje kontroliraju jedra. (poznato i kao pokretanje namještanja.)
- Spinnaker: Obično jedro jarkih boja koje se koristi za plovidbu niz vjetar ili preko vjetra.
- Ostaci i pokrovi: Neke žice osiguravaju da jarbol ostane uspravan, čak i pri vrlo jakim vjetrovima. (poznat i kao stojeći namještaj.)
- Stern: Ovo je izraz za stražnju stranu broda.
- Kormilo: Kormilo je štap pričvršćen za kormilo i koristi se za upravljanje kormilom.
- Transom: Ovo bismo nazvali stražnjicom čamca. To je stražnji dio čamca koji je okomit na njegovu središnju liniju.
- Točak: Točak upravlja kormilom, upravlja brodom.
- Vitlo: Vitla pomažu pri zatezanju listova i traka. Kada su ove vrpce omotane oko vitla (u smjeru kazaljke na satu), mornar može okrenuti vitlo ručicom za vitlo, pružajući mehaničku prednost koja olakšava unošenje redova.
Korak 2. Upoznajte različite vrste jedrilica
Općenito, ako ste početnik mornara, najvjerojatnije nećete upravljati vlastitom škunom. Vjerojatno ćete raditi s čamcem, rezačem ili šljapom.
- Sloop: Sloops su najčešći tip jedrilice (kada pomislite na jedrilicu, ovo je vjerojatno ona koju zamislite u svom umu.) Ima jedan jarbol i montiran je s čepom na prednjoj strani i glavnim jedrom pričvršćenim na stražnji dio jarbola. Mogu biti različitih veličina i idealni su za jedrenje uz vjetar.
- Catboat: Catboat ima jarbol postavljen blizu prednje strane čamca i jednodomni je čamac. Oni su mali (ili veliki, što se toga tiče) i njima lako upravlja jedna ili dvije osobe.
- Rezač: Rezači imaju jedan jarbol s dva jedra sprijeda i glavnim jedrom na stražnjoj strani jarbola. Ovi su čamci namijenjeni malim posadama ili grupama ljudi i njima se može relativno lako rukovati.
- Ketch: Ketch ima dva jarbola, s tim da se drugi jarbol naziva mizzen jarbol. Mizen je kraći od jarbola i nalazi se ispred kormila.
- Jauk: Jauci su slični kečama, s tom razlikom što se njihovi jarbolni jarboli nalaze iza kormila. Razlog za ovo postavljanje je to što je mizen zijevanja namijenjen održavanju ravnoteže, a ne za pomicanje čamca naprijed.
- Škuna: Škune su velike jedrilice s dva ili više jarbola. Jarbol u stražnjem dijelu čamca ili je viši ili jednak po visini s jarbolom na prednjoj strani broda. Škune su korištene za komercijalnu ribu, transport robe i kao ratni brodovi.
Korak 3. Znajte uobičajene pojmove koji se koriste na jedrilici
Osim izraza koji se koriste za različite dijelove broda, postoje i određeni izrazi koje mornari obično koriste dok su na moru (ili na izlasku na more.) Trik da zapamtite da je luka lijevo, a desni desni desni je da desni bok ima dva 'Rs' u njemu, koje je početno slovo 'desno'. Desni bok, zeleno i desno imaju više slova nego port, crveno i lijevo. Također možete imati na umu da je "porto vino crveno".
- Luka: Kada ste okrenuti prema pramcu (prednji dio čamca), vaša lijeva strana je strana luke.
- Desni bok: Desni bok je desna strana broda okrenuta prema pramcu.
- Windward: Kao što naziv može implicirati, windward je smjer iz kojeg vjetar puše, uz vjetar.
- Leeward: Ovo se također naziva 'Lee'. Ovo je smjer u kojem vjetar puše, niz vjetar.
- Tacking: Tacking je kada okrenete pramac broda kroz vjetar tako da se vjetar prebacuje s jedne strane broda na drugu. Tada najviše trebate voditi računa o grani jer će se grana ljuljati s jedne strane čamca na drugu kada se uhvatite (ne želite da vam to smeta kada to učini.)
- Gybing (Jibing): Ovo je suprotno od držanja, što znači da se događa kada okrenete krmu (ili leđa) čamca kroz vjetar tako da se vjetar prebaci na drugu stranu čamca. Ovo je opasniji manevar na jakom povjetarcu od hvatanja jer jedra broda uvijek u potpunosti pokreću vjetar i mogu burno reagirati na promjenu orijentacije broda prema vjetru. Morate biti oprezni u kontroli krila tijekom ovog manevra jer su moguće ozbiljne ozljede ako se krilo nekontrolirano kreće po kabini.
- Luffing: Ovo je vrijeme kada jedra počnu lepršati i izgubiti pogon uzrokovano usmjeravanjem broda u vjetar ili popuštanjem (otpuštanjem) plahti.
Korak 4. Shvatite navigacijske bove
Važno je paziti i poštovati navigacijske bove-obavijestit će vas gdje postoji sigurna voda. U Sjevernoj Americi, na izlasku iz marine, crvene bove se gotovo uvijek ostavljaju na luci, dok se zelene bove ostavljaju na desnoj strani. (Zapamtite, crveno-desno se vraća). Za većinu ostatka svijeta je obrnuto.
Dio 2 od 5: Priprema broda
Korak 1. Izvršite detaljnu vizuelnu provjeru
Pregledajte sve stalke za postavljanje-sajle i užad koji podupiru jarbol-uključujući kopče i klinove koji pričvršćuju okov za trup. Mnoge jedrilice su uništene jer je nedostajao klin od 15 centi!
- Provjerite vodove (pokretanje opreme) koji podižu i kontroliraju jedra (remenje i plahte respektivno). Uvjerite se da su odvojeni, da nisu omotani jedno oko drugog ili da su zaprljani bilo čime drugim, te da svi imaju čvor osam ili drugi čvor na slobodnom (gorkom) kraju kako se ne bi mogli provući kroz jarbol ili snopove.
- Izvucite sve niti iz njihovih kopči i s vitla. Ne bi trebalo ništa vezivati bilo koju liniju; svi bi trebali biti slobodni za kretanje i biti jasni u ovom trenutku.
- Ako imate gornji lift-malu liniju koja drži stražnji dio krila gore i dalje od puta kada jedro nije u upotrebi-pustite ga van dok se grana slobodno ne spusti, a zatim ponovo zavežite ili ponovno pričvrstite to. Pazite na procvat; u ovom trenutku samo se njiše; uzrokovat će bolan "tresak" ako se dogodi da pogodite vas ili vašu posadu. Grana će se vratiti u normalan, vodoravan položaj kada potpuno podignete glavno jedro.
- Ako je tako opremljen, provjerite je li upravljač pravilno pričvršćen za kormilo i upravlja njime. Vaša je jedrilica sada pripremljena za podizanje jedara!
- Provjerite i stanje jedra. Trebalo bi da bude ravno i bijelo, da nije istrošeno, naborano ili pohabano na rubovima.
Korak 2. Odredite smjer vjetra
Mnogi brodovi imaju windex ili pokazivač smjera vjetra na vrhu jarbola. Na tom mjestu možete vidjeti i zastave, a vjetar možete ocijeniti na osnovu načina na koji se zastave vijore. I
- Ako vaš čamac nema windex, zavežite nekoliko devet-inčnih komada stare kasete, VHS trake ili nauljenog prediva na omote-kablove za pričvršćivanje koji drže jarbol. Postavite ih sa svake strane, otprilike četiri stope uz bočne strane čamca. Oni će vam pokazati iz kojeg smjera vjetar puše, iako neki mornari smatraju da je kaseta previše osjetljiva za tu svrhu.
- S iskustvom ćete moći reći smjer vjetra samo ako ga osjetite na licu.
Korak 3. Usmjerite čamac u vjetar
Ideja je imati minimalnu otpornost na vjetar pri podizanju jedra, sa jedrom ravno unatrag. U ovom položaju, jedro se neće hvatati niti za poklopce niti za bilo koji drugi hardver. Ovo nije uvijek lako. Brod se neće lako okrenuti jer se ne kreće (u toku). Učinite najbolje što možete, ali budite spremni raditi za to!
- Ako vaš brod ima motor, koristite motor kako biste držali čamac usmjeren prema vjetru dok dižete plovilo.
- Evo korisnog savjeta: ako voda nije duboka na vašem pristaništu ili ako nemate bočni mol, idite čamcem dalje od pristaništa i usidrite ga u pijesak, a čamac će se automatski usmjeriti u smjeru vjetar!
3. dio od 5: Podizanje jedra
Korak 1. Pričvrstite jedra
Pričvrstite donji prednji dio (držač) glavnog jedra i strelu za njihove odgovarajuće okove na nosaču i pramcu čamca.
- Bit će mala linija (remont) koja pričvršćuje stražnji ugao glavnog jedra (cw) do kraja strele. Povucite ga tako da je podnožje glavnog zategnuto i pričvršćeno. To pomaže glavnom jedru da ima gladak oblik za zrak koji struji preko njega.
- Podignite glavno jedro povlačeći ga prema dolje dok se ne zaustavi. Mahati će (lupati) kao lud, ali to je u redu u kratkom vremenskom periodu. (Prekomjerno uvlačenje drastično će smanjiti vijek trajanja i izdržljivost jedra).
- Prednja ivica jedra (podloga) mora biti dovoljno čvrsta da ukloni nabore, ali ne toliko da stvori okomite nabore u jedru.
- U blizini hodnika gdje se spušta s vrha jarbola bit će zatvarač. Očistite traku. Koristeći traku za podizanje, podignite prednje jedro (šablon, genoa ili jednostavno glavno jedro) i uklonite traku. Sada će se oba jedra slobodno kretati. Jedra se uvijek prvo podižu na glavno jedro, a zatim na klip, jer je lakše usmjeriti čamac u vjetar pomoću glavnog.
Korak 2. Prilagodite smjer i okvir jedra za vjetar
Jedrilice ne mogu ploviti direktno u vjetar. Kao što je gore prikazano, crvena zona na dijagramu označava zonu "zabranjeno kretanje" kada je pod jedrom. Da bi plovilo prema navjetrini, jedrilica mora isploviti oko 45-50 stepeni od vjetra i promijeniti smjer lijepljenjem (ili cik-cak).
- Okrenite čamac lijevo (luka) ili desno (desni bok) tako da bude otprilike 90 stepeni od vjetra. Ovo je poznato kao doseg snopa.
- Povucite glavnu ploču (podrezivanje) sve dok jedro ne bude udaljeno oko 45 stepeni od ravnog leđa (krme). Ovo je sigurno mesto za glavne dok srezujete strelu.
- Počet ćete se kretati i naginjati (naginjati) dalje od vjetra. Peta veća od 20 stepeni obično označava da ste savladani. Trenutačno otpuštanje glavne ploče (razbijanje glavne) smanjit će količinu pete i vratit ćete se na ugodniji kut plovidbe od 10 do 15 stupnjeva.
Korak 3. Odrežite potporne listove
Iako se glavno jedro prvo podiže, prvo se obrezuje klip. Postoje dvije trake, po jedna za svaku stranu broda. Povucite držač sa strane sa strane vjetra (sa zavjetrine). Ovo je aktivni list, a drugi se naziva lijeni list.
Potpornik će formirati krivinu ili džep; podrežite jedro sve dok prednja ivica jednostavno ne prestane da se gura. Držite ruku na upravljaču (ili kormilu) i ostanite na kursu
Korak 4. Odrežite glavno jedro
Pustite glavni list dok se prednji rub ne počne naginjati, a zatim ga povucite unatrag sve dok se ne zaustavi.
- Ako vi ili vjetar niste promijenili smjer, ovo je najefikasnije mjesto za postavljanje jedra. Ako se bilo što promijeni, morate ih prilagoditi kao odgovor.
- Upravo ste ušli u svijet mornara i morat ćete naučiti raditi mnoge stvari odjednom ili trpjeti posljedice.
4. dio od 5: Jedrenje vašim brodom
Korak 1. Gledajte prednji dio ruba jedra na glavnoj i na poluzi
Ako se počne naginjati, imate dva izbora: zategnite jedra sve dok ne prestane ljuljati se ili se udaljite od vjetra (odmaknite se). Kad jedro naleti, to znači da se previše krećete prema vjetru za trenutnu postavku jedra. Ako malo popustite, (dalje od vjetra), vaša će jedra prestati ljuljati.
Korak 2. Pazite na pokazivače vjetra (kontrolne table)
Ako vidite da se mijenja tako da vjetar dolazi iz smjera koji je više iza vas, trošit ćete energiju. Pustite jedro sve dok ne bude okomito na vjetar. Neprestano ćete promatrati jedra, signale i trimovanje jedra jer vjetar neće dugo puhati iz stalnog smjera.
- Kad vam vjetar leđa i sa strane (krmena četvrt), to se naziva širokim dometom. Ovo je najefikasnija točka jedrenja jer su oba jedra puna vjetra i guraju čamac punom snagom.
- Kad vam vjetar leđa, trčite s vjetrom. To nije toliko učinkovito kao dosezanje, jer zrak koji se kreće preko jedra stvara podizanje i veću silu od samog vjetra koji gura čamac.
- Kada trčite s vjetrom, možete povući strelicu na drugu stranu čamca gdje će se napuniti. To se naziva krilo na krilu i morate držati čvrstu ruku na frezi da biste zadržali ovu konfiguraciju jedra. Neki čamci imaju "stupić za brkove" koji se pričvršćuje na prednji dio jarbola i klin izbočine što znatno olakšava upravljanje i držanje punog vjetra. Budite oprezni s preprekama i drugim plovilima, jer oba jedra ispred vas blokiraju značajan dio vašeg pogleda.
- Budi pazljiv-Kada čamac plovi, jedra će biti skrenuta u stranu, a budući da vjetar u osnovi stoji iza vas, grana se može naglo promijeniti (jibe ili jibe), nailazeći na pilotsku kabinu s dosta sile.
- Ako imate pokazivač smjera vjetra na vrhu jarbola, nemojte ploviti niz vjetar (trčati) tako da pokazivač vjetra pokazuje prema glavnom jedru. Ako se to dogodi, plovite sa granom na vjetrovitoj strani (plovite uz zavjetrinu) i imate veliki rizik od slučajnog udara. Kada se to dogodi, grana vas može udariti dovoljnom snagom da vas onesvijesti i izađe iz broda (preko broda).
- Dobra je praksa montirati sprečavač (liniju od nosača do nosača prstiju ili bilo koji raspoloživi zatvarač) kako bi se ograničilo kretanje nosača preko kokpita u slučaju slučajnog pomaka.
Korak 3. Blizu dosega
Okrenite čamac malo u vjetar ("glavu gore") tako da vaš smjer bude otprilike 60-75 stepeni od vjetra. Morat ćete čvršće podrezati plahte kako bi jedra bila bliže u skladu s čamcem. To se naziva bliskim dometom. Vaša jedra djeluju poput profila aviona: vjetar vuče čamac umjesto da ga gura.
Korak 4. Zatvorite rupu
Nastavite okretati u vjetar (glavu gore) i pritegnite listove dok ne možete otići dalje (ubod nikada ne smije dodirivati rasipače na jarbolu). Ovo se naziva blisko vučeno i onoliko je blizu koliko možete uploviti u vjetar (otprilike 45-60 stepeni od vjetra). Na promašan dan, sa ovom tačkom jedra ćete se zabaviti na razne načine!
Korak 5. Zaplovite u vjetar do odredišta uz vjetar
Zaplovite kursom koji je blizu vjetra u smjeru vašeg odredišta dobrom brzinom, blizu dometa. Glavno i prednje jedro će biti čvrsto povučeno uz središnju liniju čamca i omogućit će plovilo da plovi najbliže izravno uz vjetar, ali brzina će biti manja. Na većini jedrilica to će biti oko 45 stepeni od smjera vjetra.
- Zapamtite, ne možete ploviti ravno u vjetar. Morate održavati određeni kut prema vjetru da biste se mogli kretati naprijed.
- Kad odete što dalje možete na ovom taktu, okrenite čamac kroz vjetar (ili promijenite smjer takiranjem), oslobađajući strelicu iz utora ili s bubnja vitla kao prednji dio čamca (pramac) okreće se kroz vjetar.
- Glavni i bum će naići na čamac. Glavno jedro će se samostalno postaviti s druge strane, ali ćete morati brzo povući traku sa sadašnje strane vjetra do njenog zatvarača ili vitla, dok upravljate brodom tako da se glavno jedro napuni i počinje ponovo crtati.
- Ako ovo učinite ispravno, čamac se neće mnogo usporiti, a vi ćete ploviti prema vjetrovima u drugom smjeru. Ne morate paničariti ako ponovno sporo zatežete tablicu i čamac previše podnosi vjetar. Čamac će se malo gurati bočno sve dok ne dobije brzinu.
- Drugi bi scenarij bio da ne uspijete dovoljno brzo provući pramac svog čamca kroz vjetar i čamac se potpuno zaustavlja. Ovo je poznato kao peglanje, što je neugodno, ali svaki mornar je to doživio, priznali ili ne da je to druga priča. Biti u pegli lako se može popraviti: kada se čamac raznese unatrag moći ćete upravljati, a kako se pramac gura s vjetra, postići ćete odgovarajući kut prema vjetru za plovidbu.
- Usmjerite frezu u smjeru u koji želite ići i zategnite traku do vjetra (unatrag jedro). Vjetar će gurati luk kroz vjetar. Nakon što ste završili sa lijepljenjem, otpustite list iz vitla na vjetrovitoj strani i povucite list u zavjetrinu, pa ćete opet biti na putu.
- Budući da se brzina tako lako gubi pri hvatanju, ovaj ćete manevar izvesti što je moguće glatkije i brže. Pratite naprijed -nazad sve dok ne stignete do odredišta.
Korak 6. Polako učite
Shvatite da je najbolje vježbati u mirnim danima, pa tako, na primjer, naučite gnjurati svoj brod (smanjiti jedra). To ćete morati učiniti kada vjetar bude prejak i kad vas savladaju.
- Skoro uvijek potrebno je grejanje prije nego što mislite da je potrebno!
- Također je dobra ideja vježbati postupke prevrtanja i za miran dan. Znati kako ispraviti svoj čamac neophodna je vještina.
Korak 7. Jedrite sigurno
Imajte na umu da su vaše sidro i njegov lanac/konop važni dijelovi sigurnosne opreme i mogu se upotrijebiti za zaustavljanje plovila vašeg broda ili se čak mogu koristiti za ponovno plivanje plovila u slučaju uzemljenja.
5. dio od 5: Pohranjivanje jedara
Korak 1. Spustite i spremite jedra
Nakon što ste na sigurnom u luci, spustite jedra uklanjanjem napetosti s bilo koje od linija, "halyards", držeći jedra prema gore. Nakon što spustite glavno jedro, može se uredno "oljuštiti" i pričvrstiti na nosač s nekoliko vezica, a zatim prekriti. Kada se vaša jedra ne koriste duže vrijeme, treba ih labavo preklopiti i staviti u vreće za jedra. Možda ćete to morati učiniti i za glavno jedro i za šablon. Izvadite sve letve za jedra iz džepova prije nego što preklopite glavnu. Nemojte savijati jedra svaki put na isti način jer će se na njima pojaviti duboki nabori koje vjetar neće istresti. Vaša jedra treba skladištiti dok su suha i uglavnom bez soli, jer su mokra jedra koja se skladište općenito sklona razvoju plijesni.
Korak 2. Očistite sve ostalo što je možda došlo s mjesta
Osigurajte linije vezanjem za kopče. Uredno zamotajte sve labave redove i učvrstite ih vezicama, s puta svima koji hodaju po palubi. Operite šolju soli, posebno ako imate palubu od tikovine. Sol može ostaviti mrlje na drvetu.
Savjeti
- Ako se dogodi nešto loše-previše vjetra, čovjek s broda itd.-zapamtite da cijelu stvar možete zaustaviti jednostavnim izvlačenjem sva tri lista iz kopča ili sa vitla. Brod će se (uglavnom) zaustaviti.
- Naučite sve što možete o svoj opremi za jedrenje koju ćete koristiti, pa čak i opremi koju vjerojatno nikada nećete koristiti. To će vam dati uvid u ono što se tamo događa.
- Nabavite knjigu o plovidbi koja sadrži opsežnije informacije o mehanici plovidbe vašeg određenog broda.
- Obavezno saznajte bilo koju plimu i oseku u vašem području, jer na nekim mjestima to može imati jednako snažan utjecaj na vaše kretanje kao i vjetar.
- Ako u blizini imate jaht -klub, mogli biste se dobrovoljno prijaviti kao posada za utrke. U jednoj godini trkanja naučit ćete više nego u godinama samostalnog jedrenja.
- Naučite najmanje dva čvora užeta. Čvor osmice vezan je na krajevima linija kako bi se spriječio njihov prolaz kroz pramen, remenicu ili snop kroz koji prolaze. Žica ("Kralj čvorova") koristi se za vezivanje petlje kroz nešto za pričvršćivanje. Kada je pravilno vezan, nikada ne klizi i lako se poništava, čak i nakon opterećenja velikim teretom.
- Pokušajte naučiti određivati smjer vjetra pomoću ušiju. Pustite da vam vjetar puše na leđa, a zatim polako okrenite glavu lijevo desno i natrag sve dok ne osjetite da se "izjednačuje" preko vaših ušiju. Jednom kada pronađete tu točku, sada znate smjer vjetra, pa pomoću ove metode možete bolje razumjeti vjetar bez upotrebe očiju.
- Znati čitati oblake i vrijeme koje mogu donijeti.
- Većina jedara ima kontrolne znakove-komade obojenog materijala pričvršćene na rub jedra. Vaše jedro je pravilno ošišano kada svi kontrolni znakovi struje prema krmi duž površine jedra.
- Uverite se da je motor na brodu u dobrom stanju i da ga znate koristiti. Ovo je bitno jer će vam pomoći u situacijama kada ne možete ploviti.
- Vaše prvo iskustvo jedrenja trebalo bi biti na malom unutrašnjem jezeru ili mirnoj uvali. Odaberite dan sa stalnim laganim povjetarcem i bez lošeg vremena.
Upozorenja
- Preterivanje je ozbiljna stvar, pogotovo ako ste sami. Hladna voda, struje i drugi čamci mogu predstavljati ozbiljne opasnosti, a ako su jedra podignuta, čamac će poletjeti mnogo brže nego što biste očekivali. Osim toga, mnogi brodovi plutaju toliko visoko na vodi (nadvodni dio) da je teško ući ili uvući ljude bez pomoći. Prilikom noćne plovidbe uvijek nosite svjetiljku montiranu na ramenu i stroboskopski signalni uređaj za pomoć, što vas posadi SAR-a (traženja i spašavanja) znatno lakše uoči u vodi.
- U jedrenju vaš život može ovisiti o tome da radite stvari prije nego što ih trebate obaviti, kad vam prvi put padne na pamet. Ako pričekate dok to ne bude potrebno, može biti prekasno ili vrlo teško. Sledite svoje instinkte.
- Sjetite se stare izreke "Bolje je biti na optuženičkoj klupi, poželjeti da si na jezeru, nego biti na jezeru, poželjeti da si na optuženičkoj klupi". Ne dozvolite da entuzijazam nadvlada vašu dobru prosudbu na dan kada ne biste trebali izaći. Prividni vjetar dok je vezan uz pristanište može se jako razlikovati u vodi. Mnogi početnici (i iskusni mornari, u tom slučaju) upadaju u poteškoće pri odlasku van ako ima previše vjetra za sigurnu plovidbu.
- Toplo se preporučuje da barem imate radno znanje o nomenklaturi plovila i da ste pročitali dublje materijale prije nego što ste se sami bavili ovim sportom. Neka visoko preporučena štiva su: Cjeloviti idiotski vodič za jedrenje, jedrenje za lutke i plovidba Annapolis Wayom, kapetana Ernieja Barte.
- Znajte kako koristiti VHF radio za upućivanje Mayday poziva s morskog plovila. U hitnim slučajevima, to je obično najbrži način da pozovete pomoć. Mobiteli se mogu koristiti, ali VHF će moći brže stupiti u kontakt s obližnjim plovilom ako vam zatreba pomoć ili vam to mogu pružiti.
