Problematično mjesto hrđe na automobilu obično se širi s vremenom jer je metal ispod izložen vlazi i zraku, koji uzrokuju njegovu oksidaciju ili koroziju. Bez obzira planirate li ga zadržati ili prodati, vaš automobil će izgledati čišće (i vrijediti više) bez hrđe, stoga ne oklijevajte u poduzimanju hitnih mjera. Uklonite mrlje hrđe i dajte automobilu svježi sloj boje što je prije moguće kako biste spriječili rasprostranjeno oštećenje hrđe prije nego što se mjesto ima priliku proširiti.
Koraci
Metoda 1 od 2: Brušenje i ponovno bojenje mrlja od hrđe
Korak 1. Poduzmite osnovne sigurnosne mjere
Ova metoda uključuje upotrebu brusilice i brusilice - dva snažna električna alata koji mogu izbaciti sitnu hrđu i obojati prašinu u zrak. Kako biste izbjegli ozljede i zaštitili se od ovih čestica u zraku, obavezno nosite rukavice, zaštitne naočale i posebno masku za prašinu kako biste spriječili hrđu i čestice boje iz pluća.
Za teške poslove razmislite o korištenju respiratora, a ne o jednostavnoj maski za prašinu
Korak 2. Maskirajte mjesta koja ne želite zaprašiti
Kao što je gore napomenuto, ovaj posao stvara hrđu i čestice boje u zraku. Ako niste oprezni, oni se mogu nataložiti na vašem automobilu, dajući mu "prljav" izgled s kojeg je teško sići. Da biste to izbjegli, "maskirajte" dijelove automobila na kojima ne radite (to jest, prekrijte ih trakom i papirom za maskiranje.) Koristite ceradu zabrtvljenu slikarskom trakom ispod automobila kako biste definirali svoje radno područje i zaštitili kat.
Maskiranje automobila je delikatna umjetnost. Ne koristite novine jer sprej za boju može procuriti kroz njih i ostaviti ružne mrlje. Umjesto toga, koristite pravi papir za maskiranje, koji je manje porozan i ne propušta boju. Takođe, obavezno zalijepite svaku ivicu papira za maskiranje. Nemojte samo koristiti nekoliko malih komadića trake kako biste je zadržali na mjestu - boja može (i hoće) probiti se ispod bilo kakvih labavih rubova
Korak 3. Pokušajte maskirati duž postojećih linija panela
Općenito, ne želite da se maskiranje zaustavi na sredini ploče ili ćete ostati s oštrim linijama na mjestu gdje vaša nova boja završava, a stara boja počinje. Ove linije ne nestaju s bilo kakvim brušenjem ili dodavanjem prozirnih slojeva premaza, stoga vježbajte prevenciju tako što ćete prvo maskirati automobil ispravno, zaustaviti se na linijama panela oko vaših mjesta hrđe i ne ići dalje prema unutra.
Ako ste iskusni u slikanju automobila, možete pokušati zaustaviti maskiranje nekoliko ploča unatrag od mjesta hrđe. Ako znate postupno miješati boju, što se radi prilikom prskanja, možete upotrijebiti ovu taktiku kako ne bi došlo do drastične razlike u boji između jedne ploče i sljedeće
Korak 4. Uklonite boju oko hrđe brusilicom dvostrukog djelovanja (DA)
Brusilica DA vam daje kontrolu nad brzinom brusilice dok uklanjate boju. Počnite sa zrnom 80 i napredujte do 150 zrna. Upotrijebite brusilicu DA sa (80-150 zrnaca) za uklanjanje temeljnog premaza i boje, kao i sve svjetlije hrđe koja se nije stopila s metalom, te poravnajte površinu između obojene površine i neobojenog područja.
Kad završite, pipajte prstima (u rukavicama) - sada biste trebali imati glatku površinu
Korak 5. Prebacite se na metalnu brusnu ploču
Zatim upotrijebite metalnu brusilicu kako biste uklonili sve guste nakupine hrđe i otkrili sve jame. Kad koristite kotač, idite polako jer ovi alati mogu nanijeti veliku štetu tijelu karoserije ako se nepravilno koriste. Nakon što je brušenje završeno, nanesite kiselinu za uklanjanje hrđe na područje kako biste uklonili mikroskopske čestice hrđe koje ostaju.
- Za ovaj posao obično je najbolja fosforna kiselina koja se može kupiti u većini trgovina autodijelovima.
- Ako želite, upotrijebite sredstvo za punjenje rupa ili punilo za tijelo poput Bondoa kako biste izravnali neke udubljenja i ispunili prostor na kojem je nestala boja. Nanošenje vašeg punila završite ručnim brušenjem (brusnim papirom granulacije 120) kako biste dobili lijepu glatku metalnu površinu. Opširnije informacije o upotrebi punila potražite u nastavku.
Korak 6. Pripremite mjesto za temeljno premazivanje
Kupite temeljni premaz koji je idealan za bojanje na golom metalu i auto sprej koji odgovara boji vašeg automobila. Obje ove potrepštine možete pronaći u trgovini auto potrepštinama. Premazi se mogu razlikovati, pa slijedite upute koje ste dobili uz temeljni premaz ili razgovarajte sa stručnjakom u auto trgovini za konačne informacije. Obično je potrebno da pripremite sljedeće:
- Obrišite područje mineralnim alkoholom ili razrjeđivačem.
- Zalijepite novine na sva okolna područja na tri stope.
Korak 7. Nanesite tanki, ujednačeni sloj prajmera
Poprskajte tri sloja prajmera, čekajući nekoliko minuta između slojeva da se omogući nanošenje svakog od njih. Nemojte previše nanositi - u jednom sloju ne bi trebalo biti toliko prajmera koji kaplje ili teče.
Za većinu temeljnih premaza morat ćete dopustiti da se svježi sloj osuši preko noći (najmanje 12 sati)
Korak 8. Ošmirglajte mokrim brusnim papirom granulacije 400
Ovaj abraziv je posebno napravljen za brušenje između slojeva boje kako bi se izgladila površina i odmašćivalo kako bi se boja pravilno povezala. Držite kantu vode pri ruci da biste često ispirali brusni papir kako se ne bi zaprljao bojom. Za kraj operite obojeno područje laganom mješavinom vode i sapuna.
Korak 9. Poprskajte tanki sloj boje
Koristite tanke slojeve boje i pustite da se svaki sloj "odmori" minutu ili dvije između nanošenja kako se boja ne bi pustila ili ulegnula. Preko premaza nanesite onoliko slojeva boje kako biste postigli lijepu boju i završnu obradu.
Ostavite boju da se stegne najmanje 24 sata prije skidanja trake. Budite strpljivi - ako se boja i dalje osjeća ljepljivom, možda će vam trebati više vremena
Korak 10. Rubove nove boje polirajte tako da se stopi sa starom bojom
Ako je potrebno, nanesite prozirni sloj koji odgovara završnoj obradi na ostatak automobila. Na kraju, ostavite boju da se stvrdne 48 sati.
Korak 11. Operite i ispolirajte automobil
Čestitamo! Vaš automobil je sada bez hrđe i spreman je za vožnju.
Kao mjeru opreza, nikada nemojte voskom nanositi svježu boju u roku od 30 dana od slikanja - ribanje, poliranje može skinuti svježu boju
Metoda 2 od 2: Korištenje "zakrpa punila"
Korak 1. Samljeti hrđu do "svježeg čelika"
"Ova metoda se malo razlikuje od gore navedene, ali funkcionira po istim osnovnim principima i trebala bi posebno dobro djelovati na mjestima hrđe koja su uzrokovala rupe ili koštice. Za početak, upotrijebite metalnu brusilicu kako biste uklonili svu hrđu. sameljite do tačke gdje imate "svježi" (ne zahrđali) čelik svuda okolo gdje je bilo mjesto hrđe, čak i ako vam ovo ostavlja rupu.
- Uklanjanje hrđe je ključno - ako propustite čak i mali komadić hrđe, s vremenom može korodirati ispod boje vašeg automobila i dovesti do drugog mjesta hrđe.
- Imajte na umu da se, budući da koristite brusilicu, sve sigurnosne mjere na početku stranice primjenjuju i na ovu metodu. To znači nošenje rukavica, zaštitnih naočala i posebno maske za zaštitu od prašine kako biste spriječili hrđu i čestice boje iz pluća.
Korak 2. Pokrijte rupu punilom koji ne hrđa
Zatim ćete htjeti nanijeti punilo na svoje prethodno mjesto hrđe. Komercijalne punilice (poput Bondoa) možete kupiti u većini auto trgovina po prilično jeftino. Za veće rupe, međutim, možda ćete morati improvizirati. U ovom slučaju potrebno vam je nešto ravno i prilično izdržljivo na što se boja može vezati i što neće zahrđati da biste zakrpili rupu. Učvrstite ovaj objekt slojem komercijalnog punila i ostavite da se osuši.
Vjerovali ili ne, rezane limenke piva ili sode dobro funkcioniraju u svrhu krpljenja rupa. Aluminij u ovim limenkama prirodno je otporan na koroziju, a mnoge moderne limenke ionako su premazane tankim zaštitnim slojem. Još jedan dobar izbor su tanki listovi tvrde plastike
Korak 3. Koristite brusni papir za izravnavanje
Zatim upotrijebite brusni papir kako biste stvorili glatku, ravnu površinu između vašeg novog "flastera" i stvarne karoserije automobila. Ovo može biti dug, dosadan proces - dok brusite, vjerojatno ćete otkriti da trebate dodati dodatno punilo i ostaviti ga da se povremeno osuši dok brusite postojeće punilo. Proces tako postaje nešto na sljedeći način: Punjenje, mljevenje, punjenje, mljevenje, punjenje, mljevenje … (i tako dalje).
- Počnite brušiti grubim brusnim papirom (niskog zrna granulacije) kako biste izgladili velike izbočine, a zatim postupno prijeđite na srednji i na kraju fini brusni papir (visokog zrnavosti) za savršeno glatku završnu obradu.
- Polako, ujednačeno, ručno brušenje najbolje je za ovaj proces - mehaničke brusilice mogu vam otkinuti zakrpu.
Korak 4. Maskirajte svoje radno područje
Zatim morate nanijeti svježi premaz na novo popravljeno mjesto hrđe. Da biste se pripremili za to, morat ćete maskirati veći dio automobila kako biste ga zaštitili od temeljne boje i drugih čestica u zraku. Ne zaboravite prozore i gume.
Pokušajte poravnati rubove maske s postojećim šavovima na karoseriji automobila kako biste sakrili manje razlike između vaše nove boje i stare boje (osim ako niste dovoljno iskusni da napravite glatku mješavinu)
Korak 5. Nanesite temeljni premaz, a zatim obojite
Nanesite nekoliko tankih slojeva temeljnog premaza, ostavljajući svaki sloj minutu ili dvije da se zalijepi prije nego što ga ponovo nanesete na njega. Pustite da se temeljni premaz osuši preko noći, a zatim ga, nakon otprilike 12 sati, izbrusite mokrim brusnim papirom granulacije 400 kako bi se boja mogla dobro zalijepiti. Kad budete spremni, nanesite boju na vrh, koristeći sličnu strategiju "prskajte jedan po jedan tanki sloj i pustite da se osuši" kao što ste koristili za temeljni premaz.
- Možda ćete htjeti obrisati rubove svoje boje i/ili prekriti prozirnim slojem premaza tako da ovaj dio odgovara završnoj obradi na ostatku vašeg automobila.
- Očigledno je važno odabrati boju koja odgovara trenutnoj završnoj obradi vašeg automobila. Za svako vozilo postoji posebna oznaka boje boje koja se može pronaći na naljepnici negdje u vozilu. Ove informacije su potrebne kako bi se uskladila boja. Većina autolakirera rado će vam pomoći u tome. Imajte na umu, međutim, da se boja na starijim automobilima može postupno promijeniti u boji.
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Alternativa ovim dugotrajnim procesima su Pretvarači rđe, to su temeljni premazi dizajnirani za nanošenje izravno na zahrđalu površinu. Za razliku od standardnog režima struganja, premazivanja i bojenja, korisnik ne mora spuštati površinu do golog metala. U pretvaraču hrđe postoje dvije primarne komponente: tanin i organski polimer. Organski polimer pruža zaštitni temeljni sloj. Tanin reagira s željeznim oksidom, pretvarajući ga u željezni tannat, stabilan plavo/crni proizvod korozije.
- Ako automobil ima značajnu hrđu koja pokriva veliku površinu karoserije, možda biste ga trebali prepustiti profesionalcima.
- Ako su mrlje hrđe na ili oko branica, moglo bi biti korisno sigurno podići automobil s klinom iza jednog od kotača. Povucite točak i odvrnite plastiku koja dobro štiti točak. To će vam dati priliku da izbijete sve udubljenja iznutra, a omogućit će i više prostora za brušenje i slikanje.
- Pretvarač hrđe iz boce bez raspršivača odličan je za sitne komade, čak i ako još nisu počeli hrđati. Sipajte malo u papirnu čašu (taj dio se odmah pokvari nakon što je kontaminiran komadima hrđe, a višak se mora baciti). Natapkajte ga čačkalicom do rubova dobre boje. Pričekajte nekoliko sati da završi s reakcijom i osuši se prije nego učinite bilo što drugo na automobilu (može se voziti nakon što se osuši dovoljno da ne trči) Ostavlja tamno crni premaz koji izgleda kao malo mrlje od katrana i općenito se ne primjećuje na srednje ili tamne ili metalik boje. Boja za dodir će se zalijepiti za nju.
Upozorenja
- Nosite rukavice, zaštitne naočale i masku za zaštitu od prašine kako biste spriječili da vas hrđa i prašina boje iritiraju ili ozlijede.
- Goriva imaju eksplozivna svojstva, pa nemojte dozvoliti nikakve iskre ili plamen, uključujući upaljene cigarete, u blizini radnog područja tokom cijelog procesa uklanjanja hrđe.
- Ako koristite fosfornu kiselinu PROČITAJTE I Pratite uputstva na pakovanju proizvoda.
