Kanali su jedna od najljepših stvari na selu koje kombiniraju vodu, spravice, motore i slikovite poglede. Brave su sastavni dio kanalske i riječne mreže.
Koraci
Korak 1. Dok se približavate bravi:
-
Skiper - Odvezite svoju obalnu posadu tražeći da zatvore zatvorena vrata broda. Ako su kapije na vašem kraju brave otvorene, idite ravno u bravu; u suprotnom, privezite se na vezovima brave i sačekajte da obalska posada otvori kapije.
Upotrijebite bravu kanala uskog čamca veličine 1 Korak 1 Metak 1 -
Zaključaj posadu - Idite na stranu brave - ne zaboravite na vitlo u obliku slova L ("ključ za zaključavanje") za sve. Za posebne upute pročitajte obavijesti o zaključavanju (ako je prisutan čuvar brave, pitajte ga)
Upotrijebite bravu kanala uskog broda veličine 1 Korak 2 Metak 2
Korak 2. Postavite bravu
Posada zaključavanja mora postaviti zaključavanje. Ako voda u bravi nije (točno) u razini s dijelom kanala u kojem se nalazi čamac, morat ćete izjednačiti vodostaje. (Ako je brava postavljena za brod koji se približava - dopustite im da prvo upotrebe bravu). Provjerite jesu li kapije i vesla na krajnjem kraju brave zatvoreni, a zatim otvorite lopatice na krajnjem kraju (kraj najbliži vašem usidrenom brodu). Lopaticu otvarate postavljanjem ključa za zaključavanje na mehanizam za navijanje i okretanjem više puta.
Korak 3. Posada zaključavanja otvara kapije
Dok brod ulazi, zatvorite vesla.
Korak 4. Uvedite svoje plovilo u bravu
Kapetan bi trebao ući u bravu. Ako je potrebno, bacite konopac svojoj posadi na obali. Na primjer, uski čamac koji se uspinje uz široku bravu može doživjeti veliku turbulenciju i možda ćete htjeti zatražiti da vaše prednje ili središnje uže bude vezano za stub, kako biste dobili nešto protiv čega ćete se lakše voziti kako biste lakše zadržali položaj. U suprotnom, posada na obali moći će kontrolirati čamac bez vezivanja, držeći užad i koristeći stubove kako bi na siguran način smanjila naprezanje i oduprijela se hvatanju - zapravo, ako se spuštate, nikome ne smijete dozvoliti da vam veže plovilo. Prilikom spuštanja uskom bravom bit će male turbulencije, a užad je rijetko potrebna: kapetan obično može adekvatno upravljati čamcem s motorom na malim okretajima (na rijeci Temzi, motori moraju biti isključeni u bravama).
Korak 5. Zatvorite kapiju iza broda i provjerite jesu li lopatice zatvorene
Korak 6. Otvorite lopatice na drugom kraju brave
Otvorite samo jedno veslo u početku vrlo sporo I promatrajte posljedice. Budite spremni brzo zatvoriti vesla ako stvari pođu po zlu, nemojte ponovno učvršćivati brave na veslima sve dok čamac nije spreman za polazak.
-
Prilikom uspona: Prvo otvorite vesla na tlu, nemojte otvarati lopatice na vratima sve dok brava nije napola puna i nema opasnosti da fontana vode preplavi brod (mnoge kapije za zaključavanje sada imaju pregrade preko lopatica kako bi se to spriječilo). U širokoj bravi prvo otvorite veslo na zemlji sa iste strane kao i čamac - to će obično uspostaviti protok vode koji će držati čamac uredno uz bočnu stranu s njegovim usponom (ali bit će izuzetaka od ovog pravila ovisno o tačna konfiguracija brave). Budite spremni brzo zatvoriti vesla ako se čini da je bilo koji dio čamca zahvaćen preprekom (osobito sve daske za noge koje prelaze donju kapiju).
Upotrijebite bravu kanala uskog čamca veličine 6, metak 1 -
Prilikom spuštanja: Ne vezujte užad. Budite spremni ponovno zatvoriti vesla ako se čini da je čamac "obješen" o bilo što - osobito o podvodnoj škrinji (stepenici) neposredno ispred gornjih vrata.
Upotrijebite bravu kanala uskog čamca veličine 6, metak 2 -
Skiper - Uzlazno ili silazno: Budite spremni izvikivati upozorenje posadi zaključavanja ako nešto pođe po zlu. Držite brod što je moguće mirnije koristeći umjerenu količinu gasa - to će biti sve što je potrebno osim ako ne dopustite da vam pažnja odluta i dopustite da se poveća zamah naprijed ili nazad. Stalno provjeravajte da čamac nije ništa uhvaćen provjeravajući da a) Mali dodiri gasa pomiču brod unatrag i naprijed b) Brod je potpuno u ravnini c) Čamac se lagano diže ili spušta (izmjerite napredak gledajući u opeku zglobovi).
Upotrijebite bravu kanala uskog čamca veličine 6, metak 3 -
Skiper - Uzlazno: Neprestano provjeravajte da li vi, kormilo i krmene šine ostajete dobro očišćeni od svega što nadvisuje donju kapiju (posebno podnožja ili most), ali i da niste toliko naprijed da voda curi ili se prelijeva gornja vrata (ili koja prolaze kroz rano otvorena vrata) ispunjavaju prednji dio broda. Ako ste dozvolili putnicima da ostanu u prednjem bunaru čamca, oni će možda otkriti zašto se kapija na bravi koja curi naziva "Baka-namakač". Ako ikada napunite prednji dio broda, od sada ćete uvijek zatvarati ulazna vrata! Ako je posada na obali vezala središnji ili prednji konopac na pravom mjestu, mali konstantni gas prema naprijed održat će nježnu napetost užeta koje će spriječiti ljuljanje prednjeg dijela čamca, ostavljajući vam slobodu da koristite kormilo za držanje stražnji dio broda uredno na strani brave.
Upotrijebite bravu kanala uskog čamca veličine 6, metak 4 -
Skiper - Silazno: Bit će malo turbulencija pri spuštanju, iako može doći do značajnog "izvlačenja" unatrag ili prema naprijed. No vjerojatno će vam biti potrebni samo lagani dodiri gasa kako bi čamac ostao miran. ALI budite apsolutno sigurni da kormilo i elisa ostaju daleko ispred gornjih vrata i tako čiste podvodni prag (korak): promatrajte bijele crte naslikane na strani brave. "Vješanje" stražnjeg dijela čamca na bočicu dok se brava nastavlja prazniti barem će oštetiti kormilo i propeler, a vjerovatno će i potopiti čamac. Jednom kada se uhvati, jedini lijek je natjerati posadu brave da odmah zatvori donja lopatica (da zaustavi dodatno pražnjenje brave), a zatim (pod uvjetom da čamac još uvijek pluta, ali ne i na drugi način) da vrlo polako otvori gornja lopatica i napuni je bravu). Ako se to ne učini brzo, tada će prednji dio čamca sve više i više strmati, pa će čamac na kraju skliznuti s cill -a i ili će ravno pasti u vodu uzrokujući val koji se spušta u močvaru čamca, ili jednostavno gurnuti pod njega.
Upotrijebite bravu kanala uskog broda veličine 6, metak 5
Korak 7. Izađite iz brave
Nakon što se nivo vode izjednači, možete otvoriti kapije kako bi kapetan izašao iz brave. Dok se to događa, zatvorite vesla kako biste sačuvali vodu i osigurali manje posla za sljedeću posadu broda. (Ako ste sami u uskom čamcu u širokoj bravi, zavežite svoj čamac dok otvarate kapije.)
Korak 8. Izvedite svoje plovilo iz brave i upravljajte uz obalu na mjesto gdje se posada zaključavanja može ponovo ukrcati ili jednostavno pričekati na izlazu iz brave
Korak 9. Zatvorite kapije - osim ako se čamac ne približava bravi sprijeda, možete im uštedjeti vrijeme i ostaviti im vrata otvorena:
ako je drugi čamac s lakom posadom, možda ćete čak pričekati da zatvorite kapije nakon što je drugi čamac ušao. Ako čamac dolazi odostraga, možda ćete htjeti uštedjeti neko vrijeme otvaranjem vesla na njihovom kraju brave. Ponovo se pridružite svom brodu.
Savjeti
- Posada je odlična stvar, plovidba je društveni hobi pa vas molimo da povedete prijatelja, čak i ako ne žele raditi ništa osim držanja užeta ili dva dok su u bravi.
- Rezervni vitlo je uvijek korisno, tako ga je lako ispustiti.
- Usamljeni čamac mora obaviti obje gore prikazane uloge. (Ako ste sami, brodom ćete upravljati konopcima, a ne motorom, jednom kad je u bravi, pa se popnite na zidne ljestve zaključavanja držeći središnje uže (zatim ga jednom pređite preko bočnog stuba i držite se za Za ostale savjete o usamljenim nautičarima na bravama potražite druge web stranice. Kompanije za iznajmljivanje obično neće iznajmljivati čamac usamljenim čamcima.
- Osim ako ste zaista strpljivi, nemojte doći u iskušenje da uštedite trud zanemarujući otvaranje svih lopatica. Zadnjih nekoliko centimetara razlike u vodostaju ima vrlo mali pritisak i trajat će jako dugo ako sva vesla nisu otvorena.
Upozorenja
- Nikada ne vezujte čamac dok se spuštate - napeto uže nemoguće je otkopčati, a čamac će objesiti o užad (barem neko vrijeme). Slično se pobrinite da se čak i odvezani konopci ne mogu zaglaviti u pukotini ili na izbočini.
- Pazite na djecu i kućne ljubimce, nemojte imati dovoljno dobru procjenu opasnosti oko brava.
- NEMOJTE ostavljati vitlo pričvršćeno na mehanizam za zaključavanje - ako veslo sklizne, ručka će odletjeti smrtonosnom brzinom i ili ubiti nekoga ili potonuti u bravu.
- Brod može objesiti i na druge izbočine.
- Prilikom spuštanja uobičajeni uzrok problema je cill, betonski rub koji viri u komoru za zaključavanje od dna gornjeg kanala. Vidljiv je samo kada je voda niska, ali njegov položaj obično je označen bijelom linijom sa strane brave blizu kapije uzbrdo. Držite se dalje od ove linije, inače će kormilo ili propeler biti uništeni, a čamac može visiti kad voda padne, a zatim eventualno skliznuti i potonuti.
- Kada upravljate veslima, a čamac je u bravi, ostanite blizu vesla spremni da ih brzo ispustite. Pazite na signale od kapetana. Ako se čamac uspinje, posebno pazite da poplavite prednji dio čamca (posebno s lopaticama na vratima), kapetan to ne može vidjeti.
- Brave su opasne, nikada i ni pod kojim okolnostima ne smijete plivati u jednoj. Pritisak koji stvara brava može uzrokovati teške ozljede ili smrt.
