Ovaj vodič prelazi osnovne strategije za izbjegavanje gužvi u masovnom tranzitu. Fokus je na tranzitu vozovima, koji se odlikuje relativno redovnim rasporedom, redovnim dnevnim obrascem korištenja, i bez značajnih razlika u vremenu potrebnom za stvarno putovanje u zavisnosti od doba dana. Neke od strategija primjenjuju se i na druge oblike tranzita. Strategije o kojima se govori razlikuju se u smislu fleksibilnosti koja vam je potrebna i drugih stvari kojih ćete se možda morati odreći kako biste izbjegli gužve.
Neki od sistema masovnog tranzita koji su istraženi prilikom sastavljanja ovih savjeta su brzi tranzit u području zaljeva San Franciska (BART), podzemna željeznica u New Yorku, pariški metro, čikaški željeznički sistem i tranzitni sistemi u Tokiju, Pekingu, Šangaju, Seulu, Delhi i Mumbai.
Koraci
Metoda 1 od 5: Odabir lokacije unutar stanice na kojoj ćete se ukrcati na vlak
Korak 1. Shvatite kako lokacije na peronu odgovaraju vagonima vlaka
- Neki od modernijih sistema javnog prijevoza, posebno oni u istočnoj Aziji (Seul, Hong Kong, Peking i drugi dijelovi Kine) imaju vrata na platformama koja se poravnavaju s vratima nadolazećeg vlaka i otvaraju se sinkronizirano s dolaznim vlakom. Stariji sistemi javnog prijevoza imaju oznake koje pokazuju gdje će se vrata vlaka postaviti kad vlak stane. Vrata i/ili oznake na platformi mogu vam dati ideju o tome kako će se vlak zaustaviti.
- Neki sistemi masovnog tranzita voze vozove promjenjive dužine. Stanica je projektovana za maksimalnu dužinu voza. Koliko će se kraći vozovi zaustavljati zavisi od tranzitnog sistema. Na primjer, za sistem brzog tranzita Bay Area, vozovi se zaustavljaju otprilike u sredini, uz suptilnost: dok se vozovi s parnim brojem automobila zaustavljaju točno u sredini, vlakovi s neparnim brojem automobila ostavljaju dodatni automobil prazan prostor napred. Neki tranzitni sistemi usmjereni prema naprijed, tj. Prednji vagon se uvijek zaustavlja na određenoj točki, bez obzira na dužinu vlaka. Drugi poravnavaju unatrag, tj. Stražnji vagon uvijek se zaustavlja na određenoj točki, bez obzira na dužinu vlaka.
- Sistemi za javni prijevoz sa promjenjivom dužinom vlaka općenito prikazuju eksplicitne informacije o dužini voza koji dolazi na elektroničkim prikazima. Imajte na umu da ove informacije možda nisu dostupne kao dio redovnog rasporeda jer dužina vlakova može biti funkcija dinamičkih faktora kao što su dostupnost automobila i očekivano opterećenje putnika.
- Neke stanice imaju informacije o tome kako će se vozovi različitih dužina zaustavljati. Podaci se mogu prikazati dinamički (tj. Za sljedeći voz) ili kao statički natpis koji opisuje kako će se tretirati različite dužine vlakova.
Korak 2. Odredite najmanje pretrpan automobil i najmanje gužve u unutrašnjosti automobila, za putovanja bez presjedanja
- Odlučite koji automobil najvjerojatnije ima mjesta za sjedenje u vrijeme kada se u njega ukrcate ako vam je jedini cilj pronaći prostor za sjedenje. Naknadna gužva u automobilu nije previše relevantna.
- Ako prostor za sjedenje ionako ne dolazi u obzir, a vaš cilj je pronaći automobil koji će imati najmanje gužve tijekom cijelog putovanja, važno je uzeti u obzir i opterećenje na budućim stanicama.
- Općenito, raspodjela tereta putnika na svakoj stanici ovisi o rasporedu stanice. U automobilima koji su bliže ulaznim tačkama na peronu stanice dolazi do veće gužve, jer mnogi ljudi, uključujući i one koji stižu "na vrijeme" da uđu u vlak, i oni koji ne pokušavaju promijeniti položaj unutar stanice, uzmi taj auto. Stoga je na stanici na koju se ukrcate važan dizajn svih stanica koje su pred vama.
- Tipičan sistem masovnog tranzita imat će razumno sličan dizajn za većinu svojih stanica, pa ćete možda moći koristiti javno dostupne heuristike o gužvi za svoj sistem javnog prijevoza. Na primjer, za brzi tranzit u području zaljeva San Francisca (BART) srednji automobili imaju najveću gužvu, a prednji i zadnji automobili najmanje gužve. Isto vrijedi i za japanski željeznički sistem. Za vozove F i L u podzemnoj željeznici u New Yorku prednji vagoni sa 4 vagona imaju najveću gužvu, a zadnji vagoni najmanje, dok su vozovi sa 6 vagona u sredini veći.
- Prilikom ovih proračuna vodite računa o dužini voza. Ako očekujete da će vlak biti duži nego što jest, možete čekati na dijelu perona gdje se vlak neće zaustaviti.
Korak 3. Razmotrite koliko će vaš automobil biti blizu voza u koji ćete se premještati, za putovanja s transferima
- Za BART, pri prelasku s kraćih vlakova na duže vlakove preko otočke platforme, posebno je važno biti na prednjem ili stražnjem vagonu kraćeg vlaka, inače ćete biti predaleko od prednjeg ili stražnjeg vagona dužeg vlaka. Međutim, pri prelasku s dužeg na kraći vlak bilo bi korisnije biti u vagonu koji izravno odgovara prednjem ili stražnjem vagonu kraćeg vlaka u koji se prebacuje.
- Pročitajte prikazane informacije koje se prikazuju na nekim sistemima podzemne željeznice (kao što je sistem podzemne željeznice u Seulu), u vezi s tim u koji dio stanice se treba ukrcati kako bi transfer bio što efikasniji.
- Ako gužva značajno varira za automobile blizu ulaza na peron i automobile udaljene, možda bi bilo bolje da se odreknete ulaska u vlak ako na peron stignete na vrijeme i umjesto toga ukrcajte se u sljedeći voz za koji ste imat ću vremena doći do ispravnog dijela platforme. Međutim, ako možete ući u automobil koji nema mjesta za sjedenje, ali ima samo umjeren broj ljudi, možda ćete se moći preseliti unutar vlaka u prikladniji vagon (uz opasnost da ometate neke suputnike tokom Vaše putovanje). Ne dozvoljavaju svi vozovi ljudima da se kreću između automobila u uobičajenim okolnostima.
Korak 4. Upoznajte se sa svim posebnim pravilima vašeg tranzitnog sistema za to ko može da se ukrca u koje vagone voza
- Sustavi masovnog tranzita u mnogim dijelovima Azije (Japan, Indija, Malezija, Indonezija), Meksiku, Brazilu i nekim drugim zemljama imaju neke vagone rezervirane za žene. U nekim zemljama (poput Japana) ova pravila samo za žene primjenjuju se samo za vrijeme špica. Njihova svrha je smanjiti učestalost seksualnog uznemiravanja žena u masovnom tranzitu. Ako ste putnik, pazite da ne stojite na dijelovima platforme na kojima se zaustavljaju samo ženski automobili. Ženkama je općenito dopušteno ukrcavanje i u druge vagone. Ako ste žensko, upoznajte se sa konvencijama vašeg sistema masovnog tranzita u vezi s ukrcavanjem na opća vozila. U nekim sistemima za masovni tranzit, poput prigradskog željezničkog sistema u Mumbaiju, putnički vagoni samo za žene mogu biti pretrpaniji na nekim rutama tokom špica (budući da oni čine samo 25% vagona, a žene mogu predstavljati veći dio putnika nekim rutama). Tako brojne žene koriste opće vagone.
- Moguće je da postoje ograničenja u pogledu vremena ukrcavanja ako se ukrcate s biciklom ili nivoa gužve u vlaku kada se možete ukrcati. Na primjer, BART ne dozvoljava bicikle u prvom automobilu i ne dozvoljava bicikle u prva tri automobila u vrijeme najveće gužve.
- Neki tranzitni sistemi imaju posebne vagone s ograničenim pristupom i višim cijenama karata. Primjer je prigradski željeznički sistem u Mumbaiju, koji ima vagone "prve klase", gdje karte koštaju 8 puta više od opće cijene karata (međutim, sa mjesečnim kartama omjer troškova je samo 4). Dio svrhe visokih troškova je učiniti karte dovoljno nepristupačnim da automobili "prve klase" ne budu pretrpani, pa ako ste neskloni gužvi, ovu opciju bi vrijedilo iskoristiti.
Metoda 2 od 5: Odabir vremena polaska
Korak 1. Saznajte kako gužva varira ovisno o vremenu polaska vašeg vlaka
Istraživanje je pokazalo da gužva može jako varirati čak i uz male promjene u vremenu polaska, te da odabir prikladnijeg vremena polaska može poboljšati vaše iskustvo putovanja.
- Najjednostavniji model je da gužva slijedi distribuciju sa dva vrha, pri čemu se vrhovi pojavljuju tokom jutarnjih i večernjih špica. Ako se ovaj jednostavni model primjenjuje na vaš sistem javnog prijevoza, pokušajte odabrati vrijeme putovanja koje je što je moguće dalje od odgovarajućih vrhova, podložno drugim ograničenjima (na primjer kada trebate doći na posao, što možete najranije ustanite, kad možete sići i kada se trebate vratiti kući).
- Jedna je komplikacija to što tranzitni sistemi variraju i učestalost vozova i dužinu vlakova prema dobu dana. Zbog toga se opterećenje koje vidite u vagonu možda neće usklađivati s ukupnim opterećenjem sistema. Jedna implikacija ovoga je da opterećenje može biti višestruko: na primjer, može doći do vrhunca tokom stvarnog jutarnjeg špica, a može doći i do drugog vrhunca kada se usluga smanjenja gužve smanji. Obrasci se uvelike razlikuju ovisno o vašem sistemu javnog prijevoza.
- Druga relativno mala komplikacija nastaje u slučajevima kada sistem masovnog tranzita ima jednu ključnu poslovnu/finansijsku četvrt ili univerzitet do koje putuje većina putnika. U ovom slučaju, opterećenje ima tendenciju biti najveće za vlakove koji stižu u taj financijski okrug blizu početka sata ili pola sata, u skladu s tipičnim vremenima izvještavanja za posao ili učenje. Međutim, ovaj fenomen obično nije dovoljno oštar jer je poslovna četvrt rijetko toliko koncentrirana.
Korak 2. Ako je vaša stanica stanica „prekretnice“, potrudite se da stignete dovoljno unaprijed od predviđenog vremena vašeg voza kako biste bili na čelu linije za vagon
- Stanica "tačke preokreta" je ona u kojoj faktor opterećenja putnika prelazi odozdo prema gore 1, tj. Vagon u koji se želite ukrcati prolazi od nekoliko praznih mjesta do nekoliko ljudi koji stoje. Većina stanica nije stanica sa prekretnicama: za većinu stanica faktor opterećenja putnika i na početku i na kraju manji je od 1, ili je faktor opterećenja putnika na početku i na kraju veći od 1.
- Na osnovu obrazaca opterećenja za vaš jutarnji tranzit, trebali biste moći zaključiti je li vaša stanica vjerovatno stanica prekretnice (imajte na umu da se stanica prekretnice može razlikovati ovisno o dnevnoj fluktuaciji za određeno doba dana i dati automobil, obično je to jedna od 2-3 susjedne stanice.
- Ako je vaša stanica stanica prekretnica, važno je jeste li među prvima ili posljednjima ukrcani u vagon. U ovom slučaju, prerano ukrcavanje u vagon može napraviti razliku između sjedenja i ne sjedenja. Morate promatrati kada se linija za vaš vagon počinje formirati kako biste odredili optimalno vrijeme dolaska.
- Ako ste na stanici prelomnog mjesta i stigli ste na vrijeme da uhvatite vlak, možda bi bilo bolje pustiti ga da krene i uhvatiti sljedeći voz, pretpostavljajući približno jednaku gužvu.
Metoda 3 od 5: Igranje sistema alternativnim pravcima
Korak 1. Razmislite o ukrcaju na drugu stanicu
- Ako ste blizu dvije stanice, ukrcaj na stanicu ranije u redu može vam omogućiti da uđete u manje pretrpan automobil. Imajte na umu da je ovo posebno važno ako je stanica na koju se obično ukrcate stanica prekretnica.
- Druga je strana to što se troškovi i vrijeme putovanja mogu malo povećati. Pojedinosti ovise o tome koristi li vaš tranzitni sistem fiksnu ili promjenjivu tarifu, a u slučaju varijabilnih cijena, od specifičnosti načina na koji se različite polazne stanice razlikuju u smislu cijena karata do vašeg odredišta.
Korak 2. Razmislite o vožnji u smjeru suprotnom od smjera putovanja, a zatim presjedanja
Na primjer, možete razmisliti o kratkoj vožnji do stanice koja je ranije na vašoj liniji, ukrcavanjem na vlak u suprotnom smjeru. U osnovi, vozite u suprotnom smjeru koliko je potrebno kako biste došli prije prekretnice.
- Kod većine sistema masovnog prijevoza transferi unutar sustava su besplatni i stoga ne podnosite nikakve dodatne izravne financijske troškove. Međutim, pariški metro je izuzetak: za mnoge stanice morate izaći iz sistema kako biste se mogli ukrcati na vlak koji ide u suprotnom smjeru (međutim, za one s neograničenim prolazima, koji u Parizu nisu preskupi, izlazak i ponovni ulazak u stanicu ne nameće dodatne troškove). Stoga provjerite jeste li potvrdili da je moguće prijeći na liniju u drugom smjeru bez dodatnih troškova prije nego razmislite o ovoj strategiji.
- Ova strategija povećava vaše ukupno vrijeme putovanja iz dva razloga: sada ste dodali dvosmjerno putovanje do točke dalje uz liniju i dodali ste dodatni transfer između vlakova.
- Strategija ne smanjuje ukupnu gužvu vašeg vagona. Međutim, može vam omogućiti da u vagonu dobijete mjesto za sjedenje.
- Sve beneficije koje ostvarite u smislu dobijanja mjesta poništavaju se na sljedećoj tački transfera. Stoga ova strategija nema smisla za kratak prvi dio putovanja.
Korak 3. Razmislite o istraživanju nekonvencionalnih prijenosa ruta za komplicirani sistem
Ova strategija može biti relevantna ako vaš sistem podzemne željeznice ima mnogo različitih tačaka ukrštanja za prebacivanje između linija. Primjeri sistema podzemne željeznice s dovoljno složenosti da optimizacija bude korisna su oni u Parizu, Pekingu i Seulu. Zapravo, postoje empirijski dokazi o značajnom broju ljudi koji se kreću dužim rutama u Seulu kako bi izbjegli gužve
Metoda 4 od 5: Izdržati gomilu
Korak 1. Nakon ukrcavanja pređite na dio automobila koji je trenutno manje gužve i manja je vjerovatnoća da će doći do gužve
Međutim, imajte na umu izuzetak za prvu dionicu transfera.
- Ljudi se obično okupljaju blizu vrata, iz raznih razloga koji su bili predmet psihološkog proučavanja. Područja udaljenija od vrata, koja mogu biti u sredini automobila ili na krajevima (ovisno o dizajnu automobila) stoga mogu biti bolje mjesto za stajanje.
- Imajte na umu jednu lošu stranu ovoga: ako ste dalje od vrata, veća je masa ljudi kroz koje se treba probiti pri izlasku iz vlaka. Ako je vjerovatno da će vlak biti gužva u vrijeme vašeg izlaska, morate izvagati tu negativnu stranu.
- Ako je ovo kratak prvi dio putovanja (tj. Namjeravate prebaciti na drugi vlak), možda bi bilo poželjno ostati blizu vrata kako biste mogli brže izaći i brže ući u drugi vlak.
- Po pravilu, lako se kretati unutar voza ako prolaz ima jednu kolonu zauzetu i može primiti dvije kolone, ili ima dvije kolone zauzete i može primiti tri kolone. Ako je to istina na vašem mjestu ulaska i izlaska, ali vlak postaje gužva između, ove strategije su vrijedne.
Korak 2. Slijedite standardne konvencije vašeg sistema masovnog tranzita kako biste smanjili prostor koji zauzimate i mjeru u kojoj antagonizirate suputnike
- Na sistemima javnog prijevoza sa umjerenom gužvom, ali općenito dobrim sigurnosnim podacima, preporučuje se da, ako nosite ruksake, stavite to ispred ili između nogu.
- Na sistemima javnog prijevoza koji podnose veliku gužvu postavljanje ruksaka pod noge riskira da se odvojite od njega zbog džeparenja ili kretanja mase. Na takvim sistemima preporučuje se da putujete lagano. Neki ljudi slijede praksu nošenja ruksaka na prednjoj strani kako bi smanjili rizik od krađe i odvajanja od imovine.
- Držite se za rukohvate. Gužve mogu postati još frustrirajuće ako stalno nailazite na ljude kada vlak promijeni smjer ili stane ili krene iznenada.
- Izbjegavajte glasne zvukove ili na drugi način privlačite pažnju na sebe jer vas to može dovesti u sukob s drugima u gomili i pokvariti vam dan. Ovo je posebno važno u uslovima velike gužve u tranzitu i na visokim temperaturama.
Metoda 5 od 5: Izbjegavanje loših situacija
Korak 1. Budite svjesni kašnjenja u cijelom sistemu
Prijavite se za upozorenja putem e -pošte, obavještenja na Twitteru ili bilo koju drugu odgovarajuću uslugu obavještavanja od vaše agencije za prijevoz. Ovo vam omogućava da budete obaviješteni o kašnjenjima na nivou sistema prije nego što uđete u sistem.
U slučaju kašnjenja na nivou cijelog sistema, morate uzeti u obzir dva faktora: s obzirom na to da je vrijeme putovanja veće, morate ući ranije kako biste stigli na odredište na vrijeme, nasuprot činjenici da su kašnjenje i gužva velika sada i vjerojatno će se vratiti u normalu ako odgodite putovanje. Morate razumjeti situaciju na osnovu vašeg znanja o tome koliko se brzo tranzitna agencija oporavi od kašnjenja i drugih faktora kako biste donijeli informiranu prosudbu
Korak 2. Budite svjesni drugih faktora koji uzrokuju veliku gužvu (čak i u odsustvu kašnjenja sistema)
- Sportski događaji, muzički festivali i politički skupovi mogu uzrokovati veliku gužvu na nekim rutama u određenim vremenskim rasponima. Ako ne namjeravate prisustvovati određenom događaju i imate određenu fleksibilnost u pogledu vremena ili rute putovanja, pokušajte izbjeći gužve.
- U nekim slučajevima problemi s alternativnim načinima prijevoza (poput gužvi na autocestama) mogu dovesti do veće gužve u masovnom tranzitu.
Korak 3. Ako vidite vlak sa većom gužvom nego inače, budite pametni oko toga da li ćete se ukrcati na njega
- Slušajte najave kontrolora, agenta stanice ili strojovođe koje objašnjavaju situaciju, uključujući informacije o tome je li dodatna gužva karakteristika samog voza ili kašnjenje u cijelom sistemu.
- Ako se odmah iza pojavi drugi vlak s manjom gužvom, operater će to obično najaviti.
- Iskoristite svoje opće razumijevanje o tome kako opterećenje varira u doba dana da biste donijeli informirani sud. Ako se opterećenje i dalje povećava (tj. Trenutno vrijeme je prije najveće špice), ukrcaj je sada bolji nego ukrcaj kasnije. Ako se očekivano opterećenje smanjuje, možda bi bilo bolje odgoditi ukrcaj.
- Razmislite o vožnji u suprotnom smjeru, kako je objašnjeno u Metodi 3.
Korak 4. U lošim situacijama razmislite o korištenju alternativnih načina prijevoza
- Razmislite o pješačenju, vožnji, autobusu ili korištenju usluge prijevoza na zahtjev.
- Sistem vlakova može predložiti alternativne načine putovanja, pa čak može ponuditi i popuste na korištenje ovih alternativnih načina putovanja kako bi se umanjila gužva.
Savjeti
- Ako imate dovoljno sreće da možete izabrati vrijeme početka i završetka posla, a gužva u masovnom tranzitu predstavlja veliki problem, odaberite vrijeme rada kako ne biste putovali u vrijeme najveće gužve. Ne samo da ćete učiniti vlastitu vožnju ugodnijom, već ćete i malo poboljšati iskustvo putnika u špicama.
- Posebno za putovanja u slobodno vrijeme, trebali biste obratiti posebnu pažnju na to kako gužva varira s vremenom. Ako nemate legitiman razlog da putujete u vrijeme najveće gužve, nemojte.
- Imajte na umu da su mnogi drugi redovni putnici već dali vrlo slična zapažanja, pa se vaše prednosti ove strategije mogu ograničiti. Po pravilu, redovni putnici bi se uhvatili najočiglednijih obrazaca. Ali vjerovatno ćete ipak uspjeti steći određenu vrijednost ako budete svjesni šablona gužve u automobilu, stanici i vremenu putovanja.
- Poboljšajte svoje razumijevanje na osnovu vašeg stvarnog iskustva na putovanju. Nakon samo nekoliko putovanja, imat ćete dovoljno znanja o obrascima gužve da biste mogli donositi informirane odluke. Ključno je da nastavite promatrati i ažurirati svoj mentalni model prometnih obrazaca.
Upozorenja
- Sigurnost je na prvom mjestu. Nemojte žuriti da sjednete ili pobijedite gomilu da ugrozite sebe ili druge na peronu ili u vozu.
- Ostvarite pažljivu ravnotežu između postizanja svog cilja i pristojnosti i obzirnosti prema drugima. Ponekad ljudi mogu biti previše pristojni (pokušavajući izbjeći traženje drugih putnika da se pomaknu) što dovodi do velike gužve u jednom dijelu voza, dok su drugi prazni. Takva pristojnost nije u vašem najboljem interesu, a možda ni drugima neće mnogo pomoći. Ali nemojte grubo postupati s drugima u pokušaju da sjednete ili prijeđete na manje prepun dio vlaka.
