Poznavanje izgleda neispravnih vakuumskih crijeva važan je dio održavanja vašeg automobila u dobrom stanju. Mnoga od ovih crijeva upravljaju praznim hodom vašeg automobila, komponentama ispuštanja i kontrolom okoliša, poput vaše topline. Ovaj članak će vam reći kako provjeriti vakuumska crijeva motora.
Koraci
Metoda 1 od 2: Vizuelna i praktična inspekcija
Korak 1. Svako crijevo provjerite ima li izbočina i oteklina
Ako crijevo bude mekano ili spužvasto kada ga dodirnete, to može ukazivati na oštećenja uzrokovana uljem vašeg automobila.
- Natečeno crijevo koje je napuklo i tvrdo često je uzrokovano toplinskim oštećenjima. Ova crijeva mogu biti preblizu izvorima topline ispod haube ili mogu biti posljedica pregrijavanja.
- Crijeva ispupčenja također mogu biti uzrokovana elektrokemijskom razgradnjom ako curenje rashladne tekućine kapne na crijeva. Ponekad možete osjetiti male pukotine ili slaba mjesta kada stisnete hladno crijevo blizu jednog od krajeva.
Korak 2. Pregledajte crijeva ima li sitnih pukotina i ogrebotina
Male paralelne pukotine na poklopcu crijeva mogu oštetiti ozon. Ogrebotine i druge nepravilne ozljede crijeva mogu nastati trljanjem crijeva o pokretni dio motora.
Metoda 2 od 2: Korištenje vakuumskog detektora
Korak 1. Odvojite vakuumsko crijevo od sistema ili dodatne opreme vašeg automobila, poput crijeva od vašeg grijača ili tempomata
Korak 2. Priključite vakuum mjerač i pokrenite motor vašeg vozila
Pustite automobil da miruje nekoliko minuta. Vaš mjerač bi trebao čitati između 14 i 18 inča vakuuma.
Ako je očitanje nisko ili ga nema, postoji blokada ili curenje u vakuumskom vodu. Vizualno provjerite problem cijelom dužinom crijeva
Savjeti
- Neka curenja nisu vidljiva tokom vizuelnog pregleda. U tim slučajevima može biti korisna upotreba vakuumskog detektora zajedno s praktičnim pregledom.
- Ako ne možete locirati sumnju na curenje, odvezite vozilo u mehaničarsku radnju gdje postoji sofisticiranija oprema za otkrivanje.
- Ponekad je moguće čuti šištanje ili zvuk vakuuma ako je curenje dovoljno veliko.
