VOR, skraćeno od VHF Omni-directional Range, je vrsta radio-navigacionog sistema za avione. VOR -ovi emitiraju VHF radio kompozitni signal uključujući identifikator Morzeove azbuke stanice (a ponekad i glasovni identifikator) i podatke koji omogućavaju prijemnoj opremi u zraku da izvede magnetski ležaj od stanice do zrakoplova (smjer od stanice VOR u odnosu na magnetski sjever Zemlje, u vrijeme instalacije). Ova linija položaja se u govoru VOR -a naziva "radijalna". Piloti zatim koriste ove informacije za određivanje svog tačnog položaja i navigaciju do odredišta. Ovaj članak pretpostavlja da već imate osnovno radno znanje o upravljanju avionom.
Koraci
Korak 1. Podesite i identificirajte
Podesite frekvenciju VOR na navigacijskom radiju. On će biti naveden na grafikonima VFR -a i IFR -a, kao i pristup instrumentima, ako je to dio pristupa. Slušajte identifikator Morzeovog koda kako biste utvrdili da imate ispravnu stanicu i da je signal pouzdan. Ako umjesto oznake TO/FR vidite crvenu zastavicu “NAV” ili “VOR”, brijač ili OFF, signal je nepouzdan, nalazite se iznad glave ili otprilike 90º od odabranog radijala. Signal je nepouzdan ako ne možete čuti identifikator Morzeove kode. Crvena oznaka "GS" nije VOR indikacija.
Korak 2. Usmjerite se
Okretanjem dugmeta OBS (Omni Bearing Selector) (Izbor omni ležaja) odredite koji radijal odredite dok igla CDI (Course Deviation Indicator) (Indikator odstupanja kursa) ne bude centrirana i imate indikaciju FROM.
Gledajući gornju sliku, možete vidjeti da je igla centrirana i instrument daje indikaciju OD (kao što se prikazuje mali bijeli trokut i pokazuje prema dolje); tako da je avion na radijalnom dijelu od 254 stepena. Nije važno koji je smjer aviona; nalazi se negdje uz liniju 254 ° od stanice VOR. Da biste odletjeli do stanice VOR, prvo biste okrenuli dugme OBS dok igla ne bude centrirana i dok se ne pojavi bijeli trokut, pored oznake "TO" (u suprotnom smjeru ili gore, od oznake "FR"). Imajte na umu da će to biti 074 stepena, tačno 180 ° od trenutnog radijala. Sada okrenite avion na ovaj novi kurs i držite iglu u sredini - ovo će vas odvesti do stanice VOR
Metoda 1 od 2: Presretanje kursa
Korak 1. Letite u smjeru željenog radijala
Smjer dišnog puta možete pronaći na VFR ili IFR karti. Postavite radijalni smjer u OBS i okrenite avion da leti tim smjerom. Nakon što se ustanovi u naslovu, zabilježite položaj CDI -a. Ako je desno, vaš radijal je desno. Slično, ako je lijevo, radijalno je lijevo.
Korak 2. Presretnite kurs
Okrenite 30 stepeni u smjeru CDI -a da presretnete kurs. Iako je 30 ° najčešći i lak za upotrebu, možete koristiti bilo koji kut presretanja. Na primjer, ako ste dovoljno udaljeni od željenog kursa, može proći više od 30 ° da presretnete kurs prije nego stignete na odredište.
Korak 3. Pratite radijal
Kako se CDI približava centru, okrenite kurs prema radijalnom. Igla mora biti centrirana kako bi ostala na radijalnom položaju. Ako igla počne skretati ulijevo, skrenite lijevo da biste se vratili na kurs.
Praćenje dolaznih (prema stanici) i odlaznih (udaljenih od stanice) radijala je potpuno isto, osim što biste trebali dobiti TO oznaku kada letite ulazni i FROM kada letite odlazni radijalno. (Avioni koji se kreću suprotno od radijalnog smjera doživjet će "obrnuto detektovanje", što je CDI koji pokazuje desno kada je radijal lijevo, i pokazuje lijevo kada je radijal desno)
Korak 4. Podesite za vjetar
Ako se otkrije da vam je vjetar odnio radijal, zabilježite količinu otklona, a zatim presretite radijal okrećući zrakoplov prema radijalu dva puta više stupnjeva od otklona. Kad se igla centrira, okrenite se samo do pola prema izvornom naslovu kako biste osigurali kut korekcije vjetra (WCA).
Metoda 2 od 2: Identifikovanje raskrsnice
Ponekad ćete možda morati identificirati sjecište dva VOR radijala. Ovo može biti točka u kojoj dišni put mijenja smjer, presreće drugi dišni put, promjenu minimalne visine za IFR letove, mjesto zadržavanja ili izvještajno mjesto za ATC. Raskrižje se može odrediti pomoću dva VOR radijalna ili ponekad jednog VOR radijalnog i opreme za mjerenje udaljenosti (DME).
Korak 1. Podesite i identificirajte oba VOR -a kao i prije
Dva VOR prijemnika su najbolja, ali i dalje možete identificirati raskrsnicu s jednim VOR -om promjenom frekvencije i usporedbom radijala oba VOR -a.
Korak 2. Postavite OBS
Pomoću OBS -a postavite ispravne radijale iz svakog VOR -a. Radijali će biti prikazani na VFR i IFR tablicama ako su Victor airways, ali mogu se koristiti bilo koja dva radijala koji se sijeku. Na VFR grafikonima, strelice koje identifikuju tačku preseka prema VOR -u, dok strelice na tački IFR tabele from VOR prema raskrsnici.
Korak 3. Sačekajte da se obje CDI igle centriraju
Dok pratite kurs na jednom VOR -u, gledajte drugi VOR da vidite kada se CDI centrira. Kad su obje igle centrirane, nalazite se na raskrižju.
Ako je DME opremljen i koristi VOR/DME ili VORTAC, upotrijebite DME da biste uklonili potrebu za drugim VOR -om. Dok pratite radijalni VOR, pomoću DME -a pronađite svoju udaljenost od stanice. DME udaljenosti bit će prikazane na IFR tablicama kada se mogu koristiti za identifikaciju raskrsnice. Na primjer, raskrižje WARIC definirano je radijalom 238 od VOR -a i 21 nm DME fiksom
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Kada koristite VOR za IFR let, provjerite imate li VOR provjeru u posljednjih 30 dana.
- Uvijek odaberite radijal unutar nekoliko stepeni smjera zrakoplova, kako biste izbjegli obrnuto otkrivanje.
- VOR radijali se mjere sa magnetskog sjevera, a ne sa pravog sjevera.
- Nije važno koji je smjer aviona, VOR vam uvijek može reći na kojem ste "radijalnom".
- Pravni test (IFR) treba, tokom leta, postaviti dva VOR -a na istu stanicu i OBS i utvrditi da su radijali unutar 6 stepeni jedan od drugog.
- Nazovite radijale “TO radials” ili “FROM radials” umjesto “ležišta”, “kursevi” ili “vektori”. Izuzeci: „Omni ležajni birač“i „Indikator odstupanja kursa“.
- Imenujte radijal sa sve tri njegove znamenke, riječju "stepen", "TO" ili "FROM" i "radijal". “Devetnaest” i “devedeset” zvuče slično. Primjer: "Nula devet nula stupnjeva TO radijalno."
- Unutar nekoliko milja od VOR -a, oznake postaju neupotrebljive sve do VOR -a. Tamo gdje se to događa naziva se "konus tišine" ili "konus zbunjenosti". Održavajte naslov dok se to događa. CDI će preći u potpuni otklon neposredno prije dolaska direktno preko VOR -a. CDI označava prolaz stanice koji se brzo kreće do kraja preko indikatora.
- Globalni sistem pozicioniranja (GPS) ne prima VOR -ove, ali u svoju bazu podataka uključuje njihove lokacije i zračne puteve Victor. VOR je koristan za provjeru GPS tačnosti.
