Automobili proizvedeni prije 1980. obično imaju jednostavne Kettering sisteme paljenja koje mogu održavati kućni mehaničari. Ovi će koraci povećati snagu, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti mogućnost pregrijavanja.
Koraci
Korak 1. Dobijte informacije o prazninama u tački paljenja, redoslijedu paljenja, unaprijed mjerenju vremena i prazninama svjećica iz priručnika za automobil ili drugog pouzdanog izvora
Korak 2. Po potrebi kupite zamjenske svjećice, mjesta paljenja, paljenje, kondenzatore
Uglavnom to neće biti potrebno, iako je najbolje zamijeniti mjesta paljenja.
Korak 3. Počnite s čistim motorom
Ako kabeli svjećica već nisu numerirani, upotrijebite marker za to. Ovo se kasnije može izbrisati ako želite. Cilindar br.1 nalazi se na prednjoj strani automobila. Sa poprečnim motorima broj 1 cilindar je najbliži radijatoru.
Korak 4. Zabilježite gdje vod broj 1 ulazi u razvodnu kapicu
Korak 5. Uhvatite svaki kabel svjećice na kraju utikača što bliže motoru i izvucite ga ravno
Time se sprječava oštećenje konektora. Nemojte oštro savijati elektrode jer to može oštetiti unutrašnji vodič na bazi ugljika.
Korak 6. Pomoću odgovarajućeg ključa za svjećice olabavite svaku svjećicu i uklonite ih
Korak 7. Provjerite svjećice
Ako su elektrode jako zaobljene ili su izolatori oštećeni, nemojte ih ponovno koristiti.
Korak 8. Očistite čepove žičanom četkom i isperite benzinom/benzinom ili petrolejem i postavite na sušenje ako želite ponovnu upotrebu
Korak 9. Postavite mjerač osjetnika na potreban razmak i postavite ga između središnje elektrode i bočne
Ne pokušavajte namjestiti središnju elektrodu. Savijte vanjski dio pomoću kliješta da biste ga otvorili, lagano kucnite po čvrstoj površini da biste ga zatvorili. Čvrsto klizno uklapanje s kvadratom mjerača prema utikaču pokazuje ispravan razmak.
Korak 10. Skinite poklopac razdjelnika
Vidjet ćete središnje vratilo s bakelitskim rotorom iznad njega. Ovaj rotor ukazuje na odgovarajući kontakt s unutarnje strane poklopca pri aktiviranju svake svjećice. Podignite rotor, pazite da sitni dijelovi ne ispadnu. Obrišite kontaktna područja rotora grubom krpom ili jednim potezom uz rub kutije šibica, ne više.
Korak 11. Pregledajte unutrašnjost razvodne kape da li ima prljavštine, pukotina, vlage i ugljičnih tragova
Ako postoje karbonski tragovi ili pukotine, zamijenite čep. U suprotnom slučaju obrišite, uklonite naslage s elektroda i odložite.
Korak 12. Tačke paljenja držat će se s dva vijka
Imajte na umu da se jedan može koristiti za postavljanje praznine, a drugi drži točke na mjestu. Žica s vanjske strane razdjelnika spaja se na kondenzator i prekidač za paljenje.
Korak 13. Uklonite mjesta paljenja, pazeći da zabilježite položaj i broj ugrađenih izolacijskih i drugih podloška
Korak 14. Pregledajte tačke za otkrivanje rupa i naslaga
Blaga ukočenost je normalna i može biti obučena turpijom. Bodovi se tada mogu ponovo koristiti.
Korak 15. Umetnite kut u kojem kružni sklopovi klize preko brega na vratilu razdjelnika (pratilac) s malo mrlje masti visoke temperature
Ovo često dolazi s novim skupom poena. Može se koristiti mast za ležajeve kotača. Nemojte koristiti ulje, običnu mast ili vazelin jer će vratilo za okretanje baciti mazivo i ono može ući među tačke.
Korak 16. Potražite težine unaprijed centrifugalnog paljenja koje mogu biti djelomično vidljive ispod osnovne ploče
Lagano ih izbodite odvijačem kako biste bili sigurni da se nisu zaglavili. Možda postoji rupa s oznakom "Ulje" za podmazivanje. Dvije kapi motornog ulja su dovoljne. Obrišite svako prosipanje ulja.
Korak 17. Zamijenite tačke na osnovnoj ploči podloškama na odgovarajućim mjestima
Čvrsto umetnite vijke, ali ih još uvijek ne pritegnite do kraja.
Korak 18. Okrećite motor u smjeru kazaljke na satu sa svjećicama van i mjenjačem u neutralnom položaju (gledano sa stražnje strane motora) tako da sljedbenik bude na vrhu krila vratila
Ključem/ključem upotrijebite šesterokut na donjoj remenici.
Korak 19. Postavite mjerač osjetnika na ispravnu tačku i obrišite ga tako da bude bez prljavštine i ulja
Postavite u razmak između tačaka i pritegnite šrafove. Gotovo sigurno prvi put nećete ispraviti prazninu pa ponavljajte sve dok praznina ne bude ispravljena.
Korak 20. Vratite poklopac rotora i rotirajte motor u smjeru kazaljke na satu sve dok oznake vremena na donjoj remenici ne budu nasuprot oznakama na prednjoj strani motora
Poklopac rotora mora biti usmjeren prema položaju utikača broj 1. To može potrajati više od jedne potpune rotacije motora jer se vratilo razdjelnika okreće polovinom broja okretaja motora.
Korak 21. Svjećica se pali kad se točke tek počnu otvarati
To bi trebalo biti kratko prije nego što klip dosegne gornju mrtvu točku. Napredak se mjeri u stupnjevima i obično je oko 8 do 15. Donji remenica može imati dvije oznake s jednom oznakom na prednjoj strani motora. Prva od ovih oznaka je ispravna, druga odgovara gornjoj mrtvoj tački. Uskladite oznaku na remenici sa oznakom na motoru.
Korak 22. Naizmjence postoji jedna oznaka na remenici i dvije ili više oznaka na motoru
Odaberite ispravnu oznaku na motoru i uskladite je s oznakom na remenici. Sa prednje strane motora to će biti u smjeru kazaljke na satu od oznake za gornju mrtvu točku.
Korak 23. Otpustite razdjelnik na priključku na vratilu ispod tijela
Naizmjenično koristite podešavanje nonijusa ako je ugrađeno.
Korak 24. Priključite 12 -voltno svjetlo za nevolje na dobro uzemljenje i na priključak izvan razdjelnika na koji se priključuje kondenzator
Uvjerite se da su svjećice van motora. Uključite kontakt, ali ne palite motor.
Korak 25. Dok su tačke zatvorene, lampa će se ugasiti ili će slabo svijetliti
Sa otvorenim tačkama, svijetliće jako.
Korak 26. S poklopcem rotora usmjerenim na položaj br. 1, lagano zakrenite razdjelnik ili upotrijebite nonijus tako da lampica samo svijetli
Isključite kontakt i zategnite razdjelnik bez pomicanja.
Korak 27. Odvojite cijev od vakuumske napredne membrane sa sistema za gorivo i usisajte cijev
Ako se osnovna ploča razdjelnika pomiče, vakuumski napredak radi ispravno. Ponovo spojite cijev. Ako je cijev probušena, zamijenite je.
Korak 28. Pregledajte vodiče svjećica
Konektori koji izgledaju spaljeno ukazuju na labave veze. Zamijenite elektrodu ili skinite konektor, očistite, odrežite olovku 2 cm ili 3/4 inča i zamijenite konektor. Obrišite elektrode od prljavštine i ulja.
Korak 29. Zamijenite svjećice, kapu razdjelnika i kabele ispravnim redoslijedom
Pažljivo uvucite svjećice, zategnite ručno, a zatim je samo trzanje ključem.
Korak 30. Pokrenite motor
Ako se ne pokreće, jeste li zamijenili poklopac rotora?
Korak 31. Jeste li zamijenili rotor?
Savjeti
- Blaga siva ili preplanula taloga ukazuje na to da je motor ispravno radio.
- Ako su elektrode svjećica jako zaokružene, to može ukazivati na ekstremnu starost, previše mršavu mješavinu goriva ili da su svjećice previše "vruće" za motor.
- Ova metoda statičkog mjerenja daje gotovo dobre rezultate kao i stroboskopska mjerna lampica u gotovo svim slučajevima.
- Ozbiljne rupe i erozija tačaka paljenja ukazuju na to da su tačke postavljene preblizu ili da je kondenzator neispravan.
- Pregledajte korištene svjećice na prisutnost ulja, što ukazuje na istrošen ili polomljen klipni prsten ili istrošene vodilice ventila. Ugljik ukazuje na previše bogatu mješavinu iz rasplinjača ili puno kratkih vožnji na hladnom motoru. Voda označava pregorelu zaptivku glave.
