Kako povući utrku (sa slikama)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 17:27

Goruća guma, vrući tragovi, sjajni automobili. Kao što Bruce Springsteen kaže, kad je ljeto ovdje, pravo je vrijeme za trke. Ali ne morate imati Chevy iz 69. godine s 396, Fuelie glavom i Hurstom na podu da biste ušli u ovaj veliki sport. Otvoreno takmičarsko drag racing natjecanje je u ubrzanju koje se održava na profesionalnoj traci, a sudjeluju sve vrste vozača. To može biti zabavan i isplativ hobi, ali znanje kako pravilno vući utrku osigurat će da zaštitite sebe i druge, kao i da se ugodno provedete na stazi.

Koraci

1. dio od 4: Odabir i izmjena dragstera

Korak 1. Birajte između stila i brzine

Kada birate vozilo za drag utrku, morate uzeti u obzir mnogo stvari osim brzine kojom se vaše vozilo može odvojiti od startne linije. Treba uzeti u obzir cijenu, vašu predanost ponovnoj izgradnji i popravci vozila te vaše krajnje ambicije za automobil. Većina drag racera u osnovi želi istu stvar: grlenu zvijer od dragstera sa sjajnim farbanjem, jednako sjajnog izgleda i parkiranog na parceli, kao što izgleda i kad projuri pored vas u prolaznoj traci.

• U idealnom slučaju, želite svjetlo koje je podložno mnogim izmjenama. Dobar dragster često ima motor modificiran sa zamjenskim bregama, glavama i drugim komponentama kako bi se povećale konjske snage tako da radi više od 600 ili 700 KS. Ako to imate, imat ćete čudovište u mišićima. No, za mnoge vozače sve iznad 500 KS je pretjerano. To je i dalje ludo brz auto.
• Mnogi ambiciozni dragsteri vjerovatno imaju na umu okvir ili model na početku, zbog izgleda. Chevy Bel Air iz 57. godine savršeno je odličan kandidat za ljubitelje klasičnih automobila, ali za druge bi teški okvir mogao nadmašiti stilske točke.

Korak 2. Odaberite nešto na čemu ćete uživati radeći

Hot-rodding za drag strip je, prije svega, veliki projekt nostalgije. Uhvatite se za model Corvette za kojim je vaš tata uvijek htio dok ste bili dijete, obojen pjenom zelene boje, autom koji nikada nije uspio voziti. Ili možda želite Mustang baš onakav kakvog je Steve McQueen vozio za klasične hajke u Bullittu. Možda želite otići do kraja i nabaviti stari okvir Chevy Apache iz 40-ih godina i napraviti smiješan automobil koji će razbiti dječake na stazi. Nema pogrešnog izbora ako volite auto.

Korak 3. Počnite sa laganim okvirom sa visokim potencijalom nakon prodaje

Većina automobila koji su uspješni na traci su lagane karoserije i na njima je lako raditi. Iz tog razloga, obično ćete vidjeti mnogo Mustanga sa Fox-ovim tijelom izgrađenih između kasnih 70-ih i ranih 90-ih, koji su super lagani i mogu uzeti gotovo svaki motor koji želite ubaciti. Hemi? Ravna glava V-8? Možete ga natjerati da radi u karoseriji Mustang.

Budući da su Mustanzi gotovo sveprisutni na američkim numerama, gube malo predmemorije. S njima je super raditi, ali želite li zaista biti još jedan tip sa istim autom? Trans-Ams, Z28 i punjači svi imaju slične karakteristike, s odličnim tvornički izrađenim specifikacijama. Punjač koji je McQueen vozio bio je u osnovi ravno iz tvornice, s obavljenim nekim poslom ovjesa. Da je to bilo dovoljno za Bullitta …

Korak 4. Razmislite o ponovnoj izgradnji motora ili instaliranju novog motora

Koliko brzo želite da vaš auto ide? Kakav motor želite da napravite? Kakav motor može podnijeti karoserija vašeg vozila? Velik dio posla i zabave koji ulaze u planiranje projekta hot rod doći će donošenjem ovih odluka sami.

• Dobar motor za vuču trebao bi povećati konjske snage, vjerovatno koristeći neke naknadne izmjene kako bi se povećala efikasnost motora. Hidraulične valjke i glave cilindara uobičajene su modifikacije. Ovisno o motoru, trebali biste moći koristiti barem neke tvorničke komponente u pogonu kako bi projekt bio što pristupačniji.
• Pokušajte sami sebi postaviti ograničenje. Naravno, možete reći da želite da u taj Trans-Am uđe dragon-disač od 1000 KS, ali koliko su potrebne sve dodatne komponente pogonskog sklopa? Stresne nadogradnje potrebne za šasiju? Ako možete dobiti 500 KS na uličnom nivou, nećete morati brinuti da ćete se osramotiti na stazi. Ikad. Pokušajte održati svoje ambicije praktičnim, gospodine Andretti.

Korak 5. Nadogradite ovjes pomoću upravljačkih poluga i amortizera

Kako povećavate snagu svog motora, ovjes će brzo postati neprikladan. Jedna od najvažnijih izmjena koju ćete morati napraviti u ozbiljnom drag raceru je ovjes. Nadogradite ovjes nakon povećanja snage kako biste bili u skladu sa specifikacijama naprezanja s novom snagom vozila.

• Ako vaš dragster ima stražnje opruge, razmislite o nadogradnji na CalTrac šipke kako biste povećali stabilnost i kontrolu. Ako vaš štap dolazi s ovjesom sa spiralnom oprugom, najbolji pristup je korištenje naknadnih kontrolnih poluga. Također možete provjeriti mogućnost korištenja "no-hop" za izmjenu geometrijskog središta ovjesa, dajući vam više mišića u startu.
• Neki trkači će otkačiti prednju njihajuću šipku i instalirati spiralne opruge u stilu vuče. Drag racing opterećuje osovine, čineći probleme uobičajenim, pa je dobra ideja napraviti udarce za izdržavanje stresa.

Korak 6. Instalirajte dodatak snage ako želite voziti automobil na ulici

Nakon filmova Brzi i žestoki, svi i njegov brat žele pritisnuti dušikovo dugme i otpuhati konkurenciju sa zadnjeg branika. Korištenje malog azotnog sistema za vaše utrke omogućit će vam korištenje osnovnog okretnog momenta pretvorenog u vožnju na ulici i autocesti pri normalnim brzinama. Također vam može pomoći da vaš motor ostane vitkiji, olakšavajući rad pri niskom omjeru kompresije. Motori s atmosferskim usisavanjem zahtijevat će veći breg i morat će preraditi gorivo s većim oktanom ako se omjer kompresije poveća.

Korak 7. Pazite na pregrijavanje modificiranim mišićnim automobilima

Što više mijenjate tvorničke dijelove, s tim ćete izmjenama naići na više problema, pogotovo ako grubo radite na svom dragsteru i naprežete gas. Hot rodovi obično imaju problema s pregrijavanjem, zbog čega su potrebne neke mjere opreza. Možda niste imali problema ako ste ispravno izvršili modove, ali ipak je dobro paziti na potencijalna problematična područja.

Ugradite veći hladnjak kako biste spriječili pregrijavanje vozila i redovito provjeravajte pumpu za gorivo. Agresivno pokretanje vašeg drag car -a vrlo brzo će istrošiti ove komponente. Pobrinite se da imate osjetljiv i precizan mjerač topline i pažljivo ga pratite dok vozite

Dio 2 od 4: Registriranje za utrke i predtrke

Korak 1. Shvatite različite klase vučnih vozila

Većina pro drag drag vozila su posebno dizajnirani roadsteri napravljeni za utrke na kratkim udaljenostima, ali i hobisti i ratnici za vikend imaju svoje kategorije. Vozila se ocjenjuju i klasifikuju na osnovu različitih informacija, uključujući objavljenu fabričku težinu vozila, vrstu goriva i konjske snage motora. Nacionalna udruga Hot Rod (NHRA) ima više od 200 zasebnih kategorija vozila, iako se osnovne kategorije mogu podijeliti u dvije:

• Najbolji vučeći gorivo imaju skoro komičnu dužinu od 20–30 stopa (6,1–9,1 m) i više od 10 000 KS, koje rade na nitrometanu. Ovo su dragsteri koje ćete vjerovatno naći na profesionalnim trkama kao gledalac. Vrhunski odvlačivači alkohola slični su svojim rođacima s toplim gorivom, iako djelomično rade na metanu.
• Stock Dragsters započeli su kao tvornička vozila i modificirani su prema smjernicama NHRA -e radi poboljšanja HP -a i efikasnosti. Na danima otvorenih staza ovo je obično jedina vrsta vozila koju ćete pronaći na stazi, a vjerovatno i ono što vozite ako ste zainteresirani za drag racing. Ako imate modificirani automobil za mišiće, možete pogledati svoje vozilo u NHRA klasifikacijskom vodiču.

Korak 2. Pronađite trkačku stazu zatvorene staze sa trakom za vuču u svom području

Ako želite vući trku, morate to učiniti na trkaćoj stazi pod odgovarajućim uslovima. Trake za povlačenje obično su dugačke četvrt milje, nakon čega slijedi "zamka za brzinu" od oko 70 stopa (21,3 m), gdje će se mjeriti vaša najveća brzina. Mnoge pjesme će imati otvorene pozive na koje se može pojaviti bilo ko, sve dok plaćate registraciju i naknade za praćenje. Slično, vremenski pokušaji su često dostupni redovno, ako želite izaći i otvoriti gas nekoliko puta.

• Kada stignete, vjerojatno ćete morati platiti malu ulaznicu, kao i naknadu za stazu ako planirate trku. Ako ćete se utrkivati, cijena će ovisiti o klasi vozila na kojem se utrkujete, pa je dobra ideja da prvo nazovete i saznate sve troškove prije nego što se pojavite.
• Idite prvo pogledati neke utrke i pokušajte osjetiti kulturu i vrste utrka koje se događaju na stazi na kojoj razmišljate. Razgovarajte s drugim trkačima i zvaničnicima staze kako biste zatražili savjet. Ako vozite Hondu Civic i želite vući utrku, možda ćete moći ući u utrku u stilu zagrada sa hendikepom, ali možda ćete se i osjećati pomalo neprikladno. Prije nego se odvezite sve do staze, odvojite vrijeme da prvo provjerite nekoliko utrka kao gledatelj. Osim što je zabavan sport, to je i sjajna zajednica u kojoj možete biti dio i sa tribina.

• Vučite trku samo na odobrenim lokacijama. Drag utrke u savršenim profesionalnim uvjetima dovoljno su opasne, a drag utrke na ulici su potpuno samoubilačke. Takođe je svuda nezakonito. Nikada ne vucite trku po ulici.

  

  Korak 3. Registrujte svoje vozilo u odgovarajućoj kategoriji

  Kako bi se održalo ravnopravno igralište, većina staza i trkačkih organizacija dijeli teren na veliki broj različitih klasa vozila. Nakon plaćanja na kapiji, morate popuniti trkačku kartu, popunjavajući podatke o klasi u kojoj ćete se utrkivati, svoje ime i druge specifične podatke o vašem vozilu.

  Ako imate samo vozilo tvorničkog standarda s kojim se želite natjecati ili ste ga minimalno modificirali, klasa će se i dalje razlikovati ovisno o veličini motora i drugim specifikacijama. Mnoge staze će redovno imati otvorene pozive, na kojima možete registrirati svoj automobil i saznati za koju klasu i kategoriju vaše vozilo ispunjava uslove, ili šta trebate učiniti da svoje vozilo specificirate i natjecate, ako želite. Ovo je najlakši način da saznate više o svom razredu, ako niste sigurni

  

  Korak 4. Odaberite odgovarajući stil drag race za svoje vozilo

  Ovisno o vozilu koje imate, ambicijama za utrke i posebnim pravilima staze u vašem području, vjerojatno ćete imati na raspolaganju mnogo različitih opcija za utrke. Možda biste htjeli ući u eliminacijsku utrku u profesionalnom stilu, koja je vjerovatno najčešća, ili biste jednostavno htjeli izaći na stazu i spaliti malo gume u hronometrima. Sve dok imate dobro vozilo s nekim mišićima iza sebe, moći ćete pronaći nešto što vam odgovara na većini staza.

  • Eliminacijske utrke su osnovne eliminacione runde u zagradama, u kojima će se dva automobila u istoj klasi sudariti. Poraženi će biti eliminiran, a pobjednik će preći u sljedeću rundu, sve dok ne ostane jedan automobil. Kako bi zasijali polje, utrci obično prethode utrke i vremenski ogledi.
  • Bracket Races slične su eliminacijskim utrkama, ali s uključivanjem nedostataka koji omogućuju da se vozila različitih specifikacija natječu jedno protiv drugog, što ove utrke čini testom vještine, a ne mišića. Umjesto direktnih vremenskih proba, automobili dovršavaju "Dial In" vožnje, u kojima je cilj približiti se što je moguće bliže procijenjenoj brzini (koliko brzo vaš automobil može napraviti jednu vožnju). Razlika će se oduzeti od svakog vašeg testa tokom utrke.
  • Vremenska ispitivanja dostupni su za bilo koju klasu vozila koja prolaze sigurnosni pregled i plaćaju naknadu za stazu. Obično, ako ne planirate izvoditi probe kako biste se kvalificirali, bit će vam dopušteno da trčite samo određenim danima, koji se ponekad nazivaju i večerima za testiranje. Možete prikupiti popis vremena sa specifičnim detaljima o svakom vašem trčanju i pratiti svoj dugoročni napredak. Ovo je odličan način da započnete i izgradite svoje drag-racing vještine.

  

  Korak 5. Prođite tehnički pregled na zatvorenoj traci za vuču

  Nakon plaćanja na kapiji i registracije, sljedeći ćete se automobil odvesti do inspekcijskog prostora, gdje će službenici staze dati vaš automobil na provjeru, provjeravajući nivo tekućine, težinu i druge specifikacije kako bi bili sigurni da je vaše vozilo sigurno trčati po stazi. Ako prođete inspekciju, obično će vam na vjetrobransko staklo lijepiti odgovarajuću inspekcijsku naljepnicu, označavajući da ste prošli i da možete nastaviti do mjesta za postavljanje.

  Većina staza zahtijeva minimalnu težinu vožnje koju mora ispuniti svako vozilo, s vozačem u automobilu. Mnogi ozbiljni trkači pronaći će minimalnu težinu za svoju klasu vozila i spustiti je što je moguće niže kako bi povećali konjske snage i učinkovitost motora

  3. dio od 4: Trčanje

  

  Korak 1. Dovršite kvalifikacijske staze prije utrke

  Prije nego što dođete do startne linije i zaglavite gas, morat ćete saznati gdje ćete se utrkivati na terenu kvalificirajući se za svoju početnu poziciju. Ovisno o pravilima staze i klasi vozila, pridržavat ćete se različitih standarda, ali većinu eliminacijskih rundi započinjete kvalifikacijom za svoje startno mjesto s najboljim mogućim trčanjem za koje ste sposobni. Za svaku utrku se vrši nekoliko mjerenja, uključujući vaše vrijeme reakcije, ukupno proteklo vrijeme trčanja i vašu brzinu.

  • Vaše vrijeme reakcije mjerit će se odmah na početku utrke i trebalo bi biti što je moguće kraće, prateći vrijeme između zelenog svjetla i vašeg vozila koje napušta startnu liniju.
  • Vaše proteklo vrijeme mjerit će se od trenutka kada ste napustili startnu liniju do trenutka kada ste prešli ciljnu liniju.
  • Vaša najveća brzina mjerit će se čim prođete ciljnu liniju, zbog čega je važno da je pređete za najbolji rezultat. Trebalo bi imati dovoljno prostora za usporavanje.

  

  Korak 2. Zagrijte gume u kutiji za vodu

  U zoni za postavljanje iza staze trebate proći kroz ono što se naziva kutija za vodu ili kutija za izbjeljivanje na većini staza, što je u osnovi samo dio staze koja je spojena. Ovdje će trkači sa gumama za staze izgorjeti kako bi zagrijali gume i "spalili" sav sediment ili drugu nakupljenu naslagu.

  Ako ne želite izgorjeti prije utrke, u redu je. Samo se vozite oko kutije za vodu i umjesto toga priđite startnoj liniji. Ravne trkaće gume uvijek treba zagrijati, ali ulične gume s gazećim slojem općenito ne bi trebale biti zagrijane. Ako ste zabrinuti zbog nakupljanja ulica na uličnim gumama, možete ih očistiti ako želite

  

  Korak 3. Približite se početnoj liniji iz područja pripreme

  Na profesionalnim stazama početna linija je donekle komplicirana jer obično nije označena na tlu i prati se laserom. Dopustite službenicima staze da vas vode prema općem području, a zatim pogledajte "božićno drvce" (stabljika obojenih svjetala u sredini staze) kako biste saznali kada ste na novcu.

  Na većini staza će se upaliti žuto svjetlo kada ste blizu (unutar 7 inča) od početne linije, a drugo svjetlo će se upaliti kada ste na njemu. Za detaljnije upute gledajte službenog predstavnika staze između dvije trake. Oni su tu da pomognu

  

  Korak 4. Gledajte božićno drvce u potrazi za početnim svjetlima

  Većina drveća obično ima oko sedam svjetala, uključujući i indikatorska svjetla kada ste na startnoj liniji. Ovisno o vašoj klasi i vrsti trke koju trčite, drvo će svijetliti različito kako bi signaliziralo početak trke. U nekim trkama tri velike žute lampice će treperiti istovremeno, nakon čega slijedi zeleno svjetlo za četiri desetinke sekunde. U drugim trkama, tri sijalice će zasvetleti dva puta, nakon čega je pet desetinki sekunde sledilo zeleno svetlo. Gledajte kako drugi trkači startaju i saznajte kakav će se lagani start koristiti prije nego što završite na startnoj liniji.

  

  Korak 5. Ostavite zeleno

  Općenito, ako vidite zeleno svjetlo, vjerojatno ste počeli prekasno. Potrebno je malo vježbe i vještine da biste dobro započeli, jer se radi o predviđanju zelenila i odlasku s njim, umjesto da čekate dok ga ne vidite. Iskusni vozači često su vrlo dobri u tome, stoga nemojte biti frustrirani ako vam treba nekoliko vremenskih proba i trčanja prije nego što se snađete.

  Prije nego počnete, održavajte svoje okretaje na optimalnoj brzini kako biste uskočili u željenu brzinu (na primjer, na drugom će se mjestu pojaviti mnogo dragstera). Pratite promjene vremena u svjetlima, predvidite zelenu boju i pritisnite gas

  

  Korak 6. Prođite do kraja

  Drag racing nije vrijeme za opuštanje, već je vrijeme da vidite od čega je vaša mašina napravljena. Ako ste prošli sigurnosni pregled i poznajete svoje vozilo izvana i iznutra, trebali biste znati za što je sposobno i iskoristiti ovu priliku da otvorite gas i potpuno se pomaknete. Podite ga, mijenjajući se prema gore dok prolazite kroz stazu, i ubrzavajući do cilja.

  Dok rušite traku, budite vrlo oprezni i ostanite u svojoj traci. Ne gledaj u druga kola, ako ideš glavom u glavu, obrati pažnju na svoj auto i šta radiš. Prelaskom središnje linije, osim što je izuzetno opasno, obično ćete zaraditi i diskvalifikaciju

  

  Korak 7. Slijedite pravilnu etiketu usporavanja

  Često na stazama postoji određena etiketa "pravila pravila staze" koja se odnosi na to koja traka ima prvenstvo prvenstva u trčanju glave do glave. Često je, međutim, uobičajena ljubaznost da će sporiji automobil brže usporavati, zaostajući u redu iza bržeg automobila. Obojica ćete zatim krenuti u red i odvesti se do kabine za mjerenje vremena.

  

  Korak 8. Pokupite svoj vremenski listić sa kabine za mjerenje vremena

  Nakon trčanja, proći ćete pored mjerne stanice, gdje ćete dobiti listić s vašim vremenom reakcije, ukupnim proteklim vremenom i najvećom brzinom. Na nekim stazama ovo se može prikazati i veliko na ekranu u stilu semafora, ali često se oni vraćaju bliže početnoj liniji kako bi ih gledaoci mogli vidjeti.

  4. dio od 4: Pobjeda na utrci i sigurnost

  

  Korak 1. Sigurnost uvijek stavljajte na prvo mjesto

  Kad se umotate u svu masnoću i mačizam koji plutaju na traci, može biti uobičajeno zaboraviti na najvažniji dio drag racinga: preživjeti ga. Pobrinite se da budete svjesni svih na stazi, oko nje i ostanite fokusirani na to da trčanje završite sa sigurnošću. Ako niste sigurni u utrke, niste sigurni u svoje vozilo ili vam je neugodno zbog uvjeta na stazi, spakirajte ga za jedan dan.

  Prije drag -racinga uvijek morate pregledati svoje vozilo. Izduvavanje gume pri brzini od 190 km/h izuzetno je opasno, a iskliznuće pri klizanju pri tim brzinama može biti smrtonosno. Budite izuzetno oprezni

  

  Korak 2. Uložite u kacigu sa certifikatom Snell

  Snell Memorial Foundation osnovao je William "Pete" Snell, amaterski auto-trkač koji je poginuo na trkačkom događaju 1956. Njegova tada navodno najsavremenija kaciga nije uspjela zaštititi od smrti, a veliki broj njegovih kolega trkači, kolege i prijatelji okupili su se u nastojanju da poboljšaju dizajn kaciga zajedno sa njihovim mogućnostima. Sada se smatraju standardom na terenu. Ako ćete vući utrku, trebate je.

  

  Korak 3. Prebacite u tačno vrijeme

  Idealno vrijeme za prebacivanje je kada silazna krivulja snage za niži stupanj prijeđe uzlaznu krivulju snage za viši stupanj prijenosa. Većina drag racera upotrijebit će tahometar za pomno praćenje RPM -a i osjetiti to slatko mjesto, neposredno prije nego što RPM -ovi nalete na crvenu mrlju na mjeraču.

  • Mnogi drag raceri će koristiti osvijetljeni tahometar, koji će treptati svjetlom koje pokazuje optimalno vrijeme za promjenu stupnja prijenosa. Veliki trkači očekuju ova svjetla, međutim, pomjerajući možda 200 ili 300 okretaja u minuti prije "idealnog" vremena, kako bi akcija bila malo glatkija.
  • Drag racing u vozilima s automatskim mjenjačem postoji, ali je rjeđi. Vozila s ručnim mjenjačem nude brže vrijeme ubrzanja ako ispravno shvatite tehniku. Ako želite ući u drag racing, vježbajte mijenjanje brzina u vozilu s ručnim mjenjačem.

  

  Korak 4. Koristite ćelave trkaće gume napumpane prema odgovarajućim specifikacijama

  Ako zaista želite uhvatiti stazu, morate nabaviti neke trkačke gume za svoje vozilo. Bez gaznog sloja, podizanje ćelavih guma omogućit će vam da uhvatite kolosijek i povećate efikasnost motora.

  Suprotno uvriježenom mišljenju, održavanje niskih guma ne pomaže vam da poboljšate vrijeme onoliko koliko se vjerovalo. Iako povećava površinu guma za mali stupanj, zadržavanje preniskih guma može uzrokovati gužvanje unutarnjeg zida, što ima suprotan učinak. Neka gume budu napumpane do krajnjih granica odgovarajućih specifikacija

  

  Korak 5. Uđite u "utor" koji su stvorile gume drugih trkača

  Nakon nekoliko vožnji niz traku, trebali biste primijetiti da se nešto nakuplja od gume i ispušnih plinova drugih automobila. To je slatko mesto. Goli asfalt neće imati vuču koju ima ovaj premaz od gume. Držite se utora i spustite cijev niz stazu.

  Savjeti

  • Uvijek koristite zdrav razum oko staze i nemojte se bojati postavljati pitanja zvaničnicima utrke ako ste tek počeli sa sportom ili sa tom stazom.
  • Oni sa slabim želucem ne bi trebali probati ovaj sport.
  • Iskoristite vrijeme na stazi kao vrijeme za umrežavanje i izgradite svoj društveni krug trkaćih prijatelja. Oni takođe mogu imati različite savjete i savjete za vašu sljedeću utrku.

  Upozorenja

  • Poznato je da automobili eksplodiraju u nesrećama.
  • Ekstremne ozljede mogu nastati ako automobil izgubi kontrolu ili olupine.