Ako trebate zamijeniti amortizere u svom automobilu, ali ne želite platiti skupu naknadu za mehaničara, to možete učiniti sami uz malo truda
Udari su bitni za performanse automobila, dajući mu glatku i ujednačenu vožnju. S vremenom se ovjesi vozila istroše. Možda ćete primijetiti da su rupe i udarci u brzini ozbiljniji i da ih nije ugodno voziti. U ovom slučaju poželjet ćete zamijeniti svoje šokove, koje popodne možete izvesti kod kuće s pravim materijalima i malo masti za laktove!
Koraci
1. dio od 3: Početak
Korak 1. Uvjerite se da su vam potrebni novi šokovi
Možda ste primijetili da prelazak preko rupa i neravnina nije tako gladak kao nekada u vašoj vožnji, što je vjerovatno znak da su vam amortizeri istrošeni i da ih morate zamijeniti. Dobar jednostavan način da isprobate svoje udarce i uvjerite se da su dovoljno istrošeni da ih zamijenite je jako pritisnuti prtljažnik ili poklopac motora točno iznad kotača. Dobri šokovi trebali bi jednom odskočiti i relativno brzo se riješiti. Ako tijelo odbije više od toga nakon guranja, vrijeme je za novi set.
Također morate znati da li vaše vozilo koristi samostalne amortizere koji se pričvršćuju na ovjes ili okvir vozila, ili koristi jedinice amortizera integrirane u nosač ovjesa, poput MacPherson ili Chapman podupirača. Vaš automobil može čak imati i kombinaciju, koristeći amortizere sprijeda i podupirače straga. Nosači se mogu teško zamijeniti, pa je najbolje da dopustite profesionalcu da obavi taj posao
Korak 2. Kupite nove amortizere
Ako niste sigurni koja vrsta amortizera vam je potrebna, obratite se nekome u lokalnoj trgovini autodijelova ili automehaničaru kako biste bili sigurni da ste kupili odgovarajuće amortizere ili klip za svoje vozilo.
Korak 3. Razmislite o nadogradnji šokova
Možete dobiti identične zamjene amortizera koje trenutno imate u automobilu, ali uzimanje vremena za promjenu amortizera također je dobra prilika za nadogradnju, ako vas zanima. Šok performansi prikladan je za vozila sa svakodnevnom vožnjom, posebno kamione.
- Udari zavojnice proizvedene su sa namotanom oprugom oko tijela udarca, koja podržava težinu vozila i kontrolira kretanje ovjesa. Oni su podesivi, što znači da možete promijeniti visinu vašeg kamiona radi optimalnih performansi.
- Dvocevni šokovi imaju set cijevi, jednu unutarnju i jednu vanjsku, u kojima se nalazi klip, zajedno sa slojem udarne tekućine i zraka, koji mogu imati tendenciju stvaranja pjenaste, pjenaste smjese koja može utjecati na performanse, iako neke moderne varijacije sadrže mješavina dušika koja rješava problem. To je uobičajeno za terenska vozila.
- Monotube šokovi imaju cijev i dva klipa, koji u osnovi rade kao dvostruki cijevi, s jednim klipom koji odvaja sloj dušika od zraka. Radi odlično i popularan je izbor performansi za kamione.
- Udari u rezervoaru napunjene su tekućinom i zrakom pod tlakom ili dušikom. Kako odboj udarca apsorbira, tekućina dolazi u kontakt s plinom uzrokujući otpor i prigušujući djelovanje opruge.
Korak 4. Priključite vozilo na odgovarajuće mjesto
Parkirajte automobil na ravnoj površini i otpustite pričvrsne matice s obje strane prednjeg ili stražnjeg kraja. Osigurajte svoje vozilo rampama i/ili postoljima za dizalice. Provjerite pravilno postavljanje utičnice u priručniku vašeg vlasnika. Kad podignete auto, skinite kotače i locirajte udarce.
Udarci će biti pričvršćeni okomitim vijkom koji se mora izvući iz prostora motora ili prtljažnika ili se može postaviti na vrhu vodoravnim vijkom koji se mora otkopčati i izbaciti iz položaja
Korak 5. Provjerite amortizere i poprskajte ih sredstvom za čišćenje metala
Najteži dio posla je uklanjanje starih udaraca, koji mogu imati tendenciju da budu zaista umorni s obzirom na starost i neravnine na cesti, pa je čaure i vijke donekle teško ukloniti. Provjerite držače da biste provjerili jesu li dovoljno labavi za silazak ili je vjerojatno da ćete razbiti gumu oko čahure. U redu je ako to učinite, jer ionako mijenjate šok, ali obično je lakše unutra poprskati neki WD-40 ili PB Blaster i ostaviti ga da odstoji nekoliko minuta kako bi pokušali olabaviti stvari prije nego što krenete na posao.
Dio 2 od 3: Uklanjanje starih šokova
Korak 1. Uklonite vijke sa udarnog tornja
Mnogi automobili imaju gornje vijke ispod tkanine u prtljažniku automobila, što znači da ćete morati podići oblogu da dođete do amortizera i uklonite ih pomoću čegrtaljke i grla. Kao i uvijek, potražite detaljnije smjernice u priručniku vaše trgovine u vezi s položajem vijaka udarne kule. Općenito, ipak će biti u prtljažniku.
Da biste otkopčali vijke, okrenite utičnicu i čegrtaljku u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, podmazujući vijke prodornom tekućinom kako biste uklonili eventualnu površinsku hrđu, ako je potrebno
Korak 2. Odvojite šok od ovjesa
Upotrijebite set utičnica ili razdjelnik matica da odspojite maticu koja povezuje šok sa ovjesom i uklonite je s vijka. Ako nema dovoljno prostora za rad razdjelnika, možete nanijeti prodorno otapalo.
Ovisno o sklopu, možda ćete također morati otpustiti zglob na vrhu sklopa kočnice da biste dobili udar. Da biste to sigurno saznali, pogledajte priručnik za vlasnika. Istim postupkom uklonite maticu koja je postavljena na vrhu i držite matice odvojeno kako biste znali koja ide kamo kada dođe vrijeme za postavljanje novih amortizera
Korak 3. Uklonite amortizer s donjeg i gornjeg vijka
Odvijanje udara s vijaka može biti iznenađujuće teško, pogotovo ako su amortizeri postavljeni na klinove s pričvrsnim držačem i sve je zahrđalo. Pomiješajte ga neko vrijeme i na kraju bi se trebalo skinuti.
- Do jedne uobičajene frustracije dolazi kada se klipnjača stalno okreće s vama dok pokušavate otpustiti maticu. Možete koristiti kliješta za zaključavanje na kraju šipke i spriječiti njihovo okretanje kliještima dok otpuštate maticu ključem, ali to može biti jednako frustrirajuće. Postoji šuplji šesterokutni komplet koji stane preko šipke i prilagođeni ključ napravljen za tu svrhu, dostupan u bilo kojoj trgovini autodijelova za oko jedanaest dolara.
- Ako trebate udariti po čepu čekićem ili krajem ključa da biste ga olabavili, to je u redu, ali pazite da jednom vratite matice kako biste ih koristili kao podlogu za udaranje. Ne riskirajte pogrešno poravnavanje vijka i narušavanje sposobnosti da ispravno vratite šok. Pustite sredstvo za čišćenje metala da odradi svoj posao i odvojite vrijeme. To će dati.
Dio 3 od 3: Instaliranje novih šokova
Korak 1. Postavite novi amortizer na upravljačku polugu ovjesa
Možda ćete morati pritisnuti malo da biste suzili udar kad padne na svoje mjesto, a možda će vam trebati i pomoć da podignete ovjes natrag kako biste ponovno postavili vijke u ispravne položaje. To može biti neka vrsta balansiranja, pa pomaže imati još jedan set ruku. Čvrsto pričvrstite matice rukom.
Korak 2. Ako je potrebno, možete ponovo pričvrstiti zaštitnu šipku ako ste je ranije uklonili
Ponovno ga pričvrstite i zategnite vijke nazad čvrsto pričvršćene. Zamijenite matice udarne kule koje ste uklonili na početku procesa, vjerojatno u prtljažniku vozila.
Korak 3. Provjerite specifikacije zakretnog momenta u servisnom priručniku
Prije nego što sve ponovo pritegnete, provjerite specifikacije zakretnog momenta kako biste bili sigurni da je sve sigurno.
Korak 4. Ponovite korake za zamjenu ostala 3 amortizera, ako je potrebno
Većina šokova bi se trebala istrošiti u isto vrijeme, pa ako ćete napraviti jedan, vjerojatno ćete ih sve završiti. Slijedite iste korake, a zatim vratite kotače i zategnite matice za završetak posla.
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Podmažite gornje udarne navoje sa WD-40 prilikom uklanjanja stare matice.
- Amortizere treba mijenjati otprilike svakih 121 000 km.
