Obnova motora veliki je posao, ali pametno planiranje uspješnog projekta obnove može pomoći u uklanjanju mogućnosti skupih grešaka, štedeći vrijeme, energiju i frustracije. Naučite ukloniti i ponovo instalirati blok motora, kao i kako rastaviti i pregledati komponente kako biste vratili motor u novo stanje ili ga prilagodili za maksimalne performanse.
Koraci
1. dio od 5: Uklanjanje motora
Korak 1. Temeljito očistite motor prije pokretanja ako je moguće
Akumulirana prljavština, prljavština i mast učinit će uklanjanje vijaka i odvajanje komponenti neurednim poslom.
Korak 2. Postavite vozilo blizu svoje dizalice.
Morat ćete raditi na ravnoj i dobro osvijetljenoj površini, s dovoljno prostora za postavljanje vaše dizalice i manevriranje. Ako imate dovoljno veliku garažu, sve bolje.
Dobra je ideja snimiti izbliza što je moguće više komponenti motora iz različitih kutova. Kad počnete raditi, to može biti neprocjenjivo. Možete ih čak i odštampati i označiti za referencu
Korak 3. Organizirajte svoje radno područje prije nego počnete
Imajući kade za držanje vijaka, stezaljki i pričvršćivača za njihovo sortiranje, radni sto ili stol za postavljanje alata, te kantu za namakanje i čišćenje dijelova olakšat će rukovanje ovim predmetima.
Korak 4. Skinite kapuljaču
Označite vijke šarki kako biste ih kasnije mogli pronaći. Pažljivo ih otpustite, neka vam pomogne pomoćnik dok ga klizite i spremate dok dovršite posao. Imajte na umu da neke nape imaju električne priključke za donje svjetlo ili za prednja svjetla, signalna svjetla i svjetla za maglu koja su postavljena na njega. Ove takođe treba isključiti.
Korak 5. Počnite odvajati vanjske komponente motora
Važno je da prije nego što učinite bilo što drugo odspojite kabel za uzemljenje akumulatora, a zatim počnite ispuštati rashladnu tekućinu i crijeva hladnjaka kako biste posao obavili sigurno. Budite vrlo oprezni da ne oštetite metalne stezaljke, koje je teže zamijeniti od gumenih crijeva, koja ćete možda morati presjeći ili slomiti.
- Uklonite hladnjak i poklopac ventilatora (ako postoji). Budite nježni, aluminijske ćelije su osjetljive i lako se mogu oštetiti.
- Zatim otpustite alternator, zatezni sklop, ventilator (e) za hlađenje i pojaseve. Odvojite dovod usisnog zraka i vodove za gorivo. Neka vozila imaju sistem za gorivo koji je pod pritiskom čak i kada motor ne radi, pa budite spremni isprazniti gorivo i smanjiti pritisak prije nego što ih isključite. Kad odspojite pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja, učinite to bez odvajanja crijeva kako biste uštedjeli vrijeme na ponovnoj montaži.
- Dobra je ideja napraviti crteže i snimiti bliske fotografije, kao i označiti crijeva i žice trakom i markerom. Ne ovisite o memoriji. Neke žice i crijeva će se spojiti samo na jedan način, ali neke nisu očite. Vjerojatno će vam i dalje trebati grafikon, dijagram/crtež i slike kako biste olakšali postupak ponovnog sastavljanja.
Korak 6. Uklonite sve električne priključke na motor
Žice svjećica možete ostaviti za kasnije, ali počnite odvajati ispušni razvodnik i otkopčajte sve vidljive električne veze s mjenjačem u pripremi za isključivanje mjenjača.
Korak 7. Uklonite vijke koji pričvršćuju kućište zvona mjenjača za motor
Dignite automobil i postavite ga na postolja za dizalice, a zatim podržite prijenos odozdo drugim postoljima za dizalice. Vrlo je važno upotrijebiti postolja za dizalice ili neki drugi nosač ispod mjenjača prije nego odvojite vijke. Jednom kad ih otpustite, neće biti ništa što podržava prijenos i on će pasti ako ga nešto ne drži. Za vozila s srednjim poprečnim nosačem to neće biti problem.
U većini slučajeva sam prijenos nije potrebno uklanjati iz vozila, sve dok se može sigurno podupirati kada se motor izvadi
Korak 8. Pomoću dizalice uklonite motor
Povežite dizalicu s točkama podizanja na glavama cilindara ili najvećim vijcima pri vrhu motora i polako namjestite nivelaciju kako biste počeli dizati prednji dio.
Budite izuzetno oprezni. Okrećite motor bez automobila kako biste izbjegli udar u automobil i spustite motor na radnu površinu, ili tlo za početak rastavljanja i pregleda
Dio 2 od 5: Pregled i demontaža bloka motora
Korak 1. Preuzmite priručnik za svoje vozilo
Nijedan pregled ne bi mogao ponuditi sve specifičnosti potrebne za ponovnu izgradnju svake vrste motora, pa je neophodno da se za svaku marku i model pozivate na upute proizvođača. Uzmite jedan, pročitajte ga i držite pri ruci.
Čak i ako imate stariji model, priručnici za kupovinu su cijelo vrijeme na eBayu relativno jeftini i često su dostupni u javnoj biblioteci besplatno. Ako namjeravate uložiti u projekt, apsolutno je važno da nabavite priručnik za trgovinu kako biste mogli naučiti odgovarajuće specifikacije i posebnosti motora s kojim imate posla
Korak 2. Izvršite vizuelni pregled motora
Pregledajte uklanjanje tekućine iz mnogih čepova, slanje spojeva jedinice i spojeve između komponenti. Pregledajte Harmonic balans ima li znakova da izolacijska guma puca, što može ukazivati na to da ju je potrebno zamijeniti. Provjerite ima li znakova pregrijavanja, pucanja i opeklina na bloku. Takođe proverite da li ima previše zaptivača zaptivača koji su zaostali iz prethodnih radova.
Također provjerite ID i brojeve za lijevanje kako biste bili sigurni da je motor na kojem mislite da radite zapravo motor na kojem radite. Zamjene motora nisu neuobičajene i svaki motor ima različite specifikacije
Korak 3. Pregledajte vanjske komponente motora
Pregledajte razdjelnika ima li znakova labavosti pritiskom na njega. Pregledajte remen alternatora na tragove istrošenosti okretanjem remenice i osluškivanjem ima li neobične buke. Provjerite istrošenost sklopa kvačila.
Korak 4. Uklonite ispušni razvodnik ako nije uklonjen ranije kako biste olakšali uklanjanje motora i motornog prostora
Vijci ili klinovi ispušnog razvodnika mogu biti jako korodirani, pazite da ih ne olabavite bez oštećenja. Upotreba posebnih maziva u tu svrhu može pomoći, a izuzetno tvrdoglavi vijci mogu zahtijevati toplinu da se olabave.
Korak 5. Počnite rastavljati ostatak motora
Počnite uklanjanjem posude za ulje i poklopaca ventila, a zatim glave cilindara. Prilikom podizanja glave (cilindra) motora zaštitite šipke za podizanje, ako su savijene ili oštećene, morat će se zamijeniti.
Korak 6. Provjerite otvore cilindra
Možda ćete htjeti koristiti mikrometar za određivanje promjera provrta, vrlo istrošeni cilindri mogu biti predaleko da bi omogućili uspješnu obnovu. Ako znate da motor prethodno nije obnovljen, možete steći dobru predodžbu o istrošenosti zidova cilindra gledajući greben cilindra. Ovo je mjesto gdje klipni prstenovi izlaze prema gore, površina ispod grebena se istroši u kontaktu s prstenovima cilindara dok se kreću gore -dolje, vrhovi nisu istrošeni, pa ukazuje na izvorni promjer provrta. Općenito, ako je istrošenost manja od 20/1000 inča, originalni klipovi se mogu ponovno upotrijebiti, za više od 20/1000s bit će potrebno probušiti motor i koristiti prevelike klipove.
Korak 7. Uklonite greben na cilindrima pri vrhu provrta pomoću cilindričnog razvrtača (okvir)
Greben je mjesto gdje se metal cilindra nije istrošio jer se prstenovi ne dižu toliko visoko u otvoru. Istrošenost cilindra trebala bi biti ispod ove točke, ali prije uklanjanja valja ukloniti greben kako bi se omogućilo uklanjanje klipova i bez oštećenja te kako bi se omogućila ponovna ugradnja klipova s novim prstenovima.
Korak 8. Uklonite sklopove klipa i šipke
Nakon što uklonite poklopce šipki sa šipki, postavite štitnike šipki štitnika (zaštitne navlake) na krajeve šipki i zaštitite vijke kako biste spriječili njihovo udaranje, struganje i oštećenje bloka motora ili oštećenje navoja vijaka tijekom uklanjanja i rukovanja. Gumeno crijevo za gorivo se u tom slučaju može presjeći kako bi skliznulo preko navoja vijka. Nakon što uklonite, vratite istu kapu štapa na odgovarajuću šipku i zadržite ih kao numerirane uparene/usklađene setove. Neka dijelovi budu označeni ili kako bi se vratili u isti cilindar iz kojeg su uklonjeni. Ovo osigurava ravnotežu i fit; i dosljedan "prodor".
Korak 9. Uklonite i pregledajte radilicu
Nakon uklanjanja spremite na sigurno mjesto, po mogućnosti upotrijebite montažne ploče za radilicu kako biste mogli precizno izmjeriti radilicu. Održavajte stare glavne ležajeve u redu, pregledajte ih na istrošenost i višak prljavštine. S ispravno uklonjenom i spremljenom ručicom, vratite glavne poklopce na blok motora i okrenite zakretni moment prema specifikaciji.
Uklonite bregasto vratilo, balansirna vratila i pomoćne pogone. Obratite pažnju na završne podloške i odstojnike, držite ih organiziranim, morat ćete ih vratiti ispravnim redoslijedom. Uklonite ležajeve brega, pazeći na njihov položaj
Korak 10. Izvršite vizualni pregled radilice
Pregledajte ima li pukotina i bilo kakvih znakova pregrijavanja. Izmjerite različite dimenzije radilice. Ove dimenzije uključuju promjer žlijeba, zaobljen, sužen i iscrpljen. Usporedite ovo s dimenzijama navedenim u priručniku za trgovinu.
- Ako radilica nije u skladu sa specifikacijama, označite je radi identifikacije i pošaljite je u strojarsku radnju kojoj vjerujete potrebne strojeve za obnavljanje ili okretanje kako biste vratili zupce ležajeva u zaobljene okvire. Ako je ručica okrenuta, zabilježite rez, potrebno je naručiti ležajeve koji odgovaraju novom promjeru zuba.
- Nakon što je radionica ponovno izbrusila ručicu, možete upotrijebiti četku od puške za uklanjanje viška ostataka iz uljnih kanala. Zatim ponovno izmjerite radilicu kako biste mogli zamijeniti ležajeve kako biste doveli zazor radilice do ležaja unutar specifikacije.
Korak 11. Završite demontažu
Uklonite čepove jezgre, držače, vođice i sve ostalo što je još pričvršćeno na vanjskoj strani bloka motora. Izvršite vizualni pregled samog bloka motora radi otkrivanja pukotina.
Ako želite, možda bi bilo dobro da Magnaflux blok motora potražite curenje. Magnaflux se smije koristiti samo za pronalaženje propuštanja na lijevanom željezu. Upotrijebite sredstvo za bojenje kako biste pronašli pukotine na aluminijskim blokovima. Većina mehaničarskih radnji će izvršiti ove preglede, a mogu i testirati blokove motora i glave cilindara. Možda ćete im dati vrući spremnik bloka motora i glave motora da ga očiste dok ste kod njega
Korak 12. Izmjerite specifikacije
Vjerojatno je najbolje da to učinite u strojarskoj radionici, ali ako sami imate potreban alat, možete upotrijebiti ravnu ivicu i set mjerača za provjeru radi provjere ravnosti površine palube. Izmjerite dijagonalno i vodoravno. Ako površina palube premašuje specifikaciju za ravnost, ponovno pokrenite blok. Budite oprezni pri ponovnom oblaganju da ne uklonite previše materijala. Ako uklonite previše materijala, riskirate da će se klipovi sudariti s ventilima.
Pomoću mjerača provrta izmjerite konus svake rupe cilindra i za van. Pregledajte svaki cilindar na promjenu boje i ploču za pranje. Za identifikaciju daske za pranje upotrijebite kruto kameno brušenje. Provjerite poravnanje i zaobljenje otvora glavnih ležajeva pomoću brojčanika
Dio 3 od 5: Rastavljanje i pregled glave cilindra
Korak 1. Pomoću kompresora opruge ventila komprimirajte opruge ventila
Sa stisnutom oprugom, uklonite držače ventila i polako otpustite oprugu ventila iz tlaka. Nakon što možete ukloniti kompresijski alat, uklonite opruge ventila i podloške. Održavajte ove komponente u redu.
Korak 2. Uklonite ventil sa glave
Ne pokušavajte ga istisnuti, jer može ogrebati vodilice. Za svaki ventil morate ukloniti sve naslage ugljika ili prljavštinu s ventila i glave ventila. Ako je moguće, u mašinskoj radionici oljuštite glavu ili ogrnite staklo ili upotrijebite Magnaflux ili sredstvo za bojenje da biste pronašli pukotine.
Korak 3. Provjerite ravnost svake glave ventila
Uočite bilo kakvu ravnost koja nije u specifikaciji, tako da se nakon pregleda može ispraviti u radionici. Pregledajte vodilice radi pretjeranog trošenja pomoću pokazivača brojača i provjerite ima li ulegnuća sjedišta ventila. Takođe je važno provjeriti:
- Istrošene stabljike ventila. Upotrijebite mikrometar i zamijenite sve ventile čije stabljike premašuju specifikacije.
- Istrošeni žljebovi čuvara. Zamijenite sve istrošene čuvare.
- Tanke margine. Marže na usisnim ventilima trebaju biti tanje od ispušnih ventila. Zamijenite ventile s izrazito tankim marginama.
- Dužina, napetost i pravokutnost. Zamijenite sve opruge koje su istrošene izvan specifikacija.
Korak 4. Obnovite istrošene vodilice ventila
Zamijenite uvučena sjedišta ventila i prepravite sve ventile koji se neće zamijeniti. Obradite sjedala ventila. Podmažite stubove ventila motornim uljem. Ugradite brtve ventila.
Brtve ventila dolaze u 3 različite vrste: trakaste, kišobranske ili PC. Obratite pažnju na redoslijed sastavljanja. Sastavite glave ventila. Provjerite curenje pomoću testa tekućine ili testa vakuuma ili ih izvedite u radionici
4. dio 5: Ponovno sastavljanje bloka
Korak 1. Ako je blok obrađen, ponovo provjerite sve dimenzije
Strojarnice griješe, ali vaš je posao da provjerite njihov rad. Provjerite jesu li uljni kanali i otvori sistema za podmazivanje u bloku slobodni i očišćeni od svih metalnih strugotina, prljavštine i ostataka.
Operite blok vrućom vodom sa sapunom, a zatim dobro osušite fenom kako biste uklonili svu vlagu iz motora. Ispušite sve rupe za vijke pomoću komprimiranog zraka kako biste uklonili ostatke prije postavljanja pričvršćivača
Korak 2. Temeljno nauljite komponente
Ugradite čepove za galeriju ulja i čepove jezgre pomoću brtvila za stvrdnjavanje. Nikada nemojte koristiti silikonske brtve u ovim područjima, koja se mogu otopiti i također se mogu pretvoriti u gumene krhotine u sistemu za podmazivanje.
Pripremite se za podmazivanje glavnih ležajeva čišćenjem i sušenjem glavnih ležišta ležajeva i stražnjih strana ležajeva. Podmažite unutrašnjost svih glavnih ležajeva i rub na stražnjoj glavnoj brtvi preporučenim OEM uljem/mašću. Zatim instalirajte glavne ležajeve i stražnju glavnu brtvu, pazeći da ih postavite u ispravnom položaju
Korak 3. Ugradite radilicu i glavne kape
Podmažite ležajeve bregastog vratila mašću za visoki tlak, a zatim postavite bregasto vratilo. Budući da su poklopci osjetljivi na položaj i smjer, pričvrstite ih poklopcima, a zatim ih pritegnite na blok od središta prema van.
Okrećite ručicu da vidite da li se veže. Ako se ručica glatko okreće, tada provjerite krajnji hod
Korak 4. Instalirajte razvodni lanac ili remen prema specifikaciji
Prilikom ponovnog sastavljanja ispravno poravnajte oznake vremena i izravnajte breg.
Za stupnjevanje brega i podešavanje vremena, poravnavanje oznaka za mjerenje vremena na gornjoj mrtvoj točki i pravilno namještanje stupca za mjerenje na bregastoj osovini, s radnim mjenjačem radilice/klipa i odgovarajućim redoslijedom raspoređivanja ventila za hod usisa, kompresije, snage i ispuha motor
Korak 5. Ugradite nove klipove, prstene, brtve i brtve
Provjerite zazore OEM -a na krajevima klipnih prstenova. Možda će vam trebati preveliki prstenovi. Ako su prstenovi premalog promjera, imat će preveliki krajnji razmak, ali ako su preveliki, bit će preuski i mogu se vezati, možda čak i slomiti pri zagrijavanju motora.
Prilikom instaliranja trebate zamašiti praznine na krajevima prstena na klipovima. Mali razmak na kraju svakog prstena okrenut je za 180 stepeni oko klipa, u usporedbi sa sljedećim prstenom, smanjujući ono što se ponekad naziva "propuhivanjem". Provjerite je li prsten za proširenje ulja pravilno postavljen
Korak 6. Instalirajte sklopove klipa i šipke
Upotrijebite štitnike šipki za podmazivanje i podmažite umetke štapova, zatim instalirajte i zategnite čepove šipki. Dok instalirate šipke, prvo se jedva zategnite, a zatim ih postupno zatežite u 3 faze kako biste osigurali da sve sjedaju ravnomjerno i pravilno.
Nastavite okretati radilicu nakon ugradnje svakog klipa i zatezanja čepova šipke kako biste bili sigurni da se i dalje slobodno okreće. Ako se okreće previše teško, znat ćete da je zadnji klip u tom cilindru ili se umetci šipke vežu-polovice umetka moraju se zalijepiti, a da kraj jednog umetka ne klizi ispod druge polovice. Okrećite ispitnu ručicu nakon instaliranja svakog ležaja
Korak 7. Ugradite brtvu glave
Zaptivka može biti usmerena, pa je obavezno postavite u ispravnom smeru. Ne zaboravite staviti u glavu vijak za blokiranje ili OHC remen nikada neće istiniti, a zatim ga usitniti. Koristite "cement za brtvljenje" samo ako vam proizvođač to naloži.
Korak 8. Ugradite nove glave ventila
Navoje i podloške vijaka podmažite mazivom ili brtvilom proizvođača originalne opreme (OEM), a zatim zategnite vijke u 3 faze prema OEM obrascu. Obratite posebnu pažnju i na dužinu i na mjesto vijaka.
Korak 9. Instalirajte novi sklop ventila
Podmazujte dijelove dok ih instalirate i po potrebi namjestite ventile. Upotrijebite minimalno kretanje gore/dolje, a zatim okrenite moment pomoću 1 runde prednapona
5. dio od 5: Ponovno instaliranje motora
Korak 1. Dovršite druge projekte koji bi mogli biti potrebni u obnovi
Ako radite potpuni remont, vjerovatno ćete htjeti raditi druge poslove istovremeno dok imate priliku. Slično, obično nije preporučljivo spojiti vaš svježe obnovljeni motor na mjenjač sa 200 000 milja (320 000 km) na njemu. Možda želite:
- Instalirajte menjač
- Zamijenite klima uređaj
- Zamenite radijator
- Nabavite novog startera
Korak 2. Pripremite motor
Prije ugradnje napunite novi uljni filter motornim uljem i ulje za provaljivanje koje preporučuje rekonstruktor motora. Napunite sistem za podmazivanje ručnim pokretanjem pumpe za ulje. Napunite sistem za hlađenje sa 50/50 mješavinom nove rashladne tečnosti protiv smrzavanja i destilovane vode. Vjerovatno ćete također morati instalirati:
- OEM svjećice
- nova kapica razdjelnika, žice rotora i svjećica
- novi vazdušni filter, filter goriva, filter kućišta radilice i PCV ventil
Korak 3. Spustite motor pomoću dizalice
Važno je držati motor u ravnini dok ga spuštate na mjesto. Budite oprezni i pomozite. Pričvrstite ga na držače za montažu i ponovno spojite sva crijeva, cijevi i žice, pazeći da su svi kompatibilni sa svim novim dijelovima koje ste instalirali. Vratite radijator i haubu, pazeći da se sve što se može rastopiti udalji od ispušnih plinova.
Korak 4. Prođite kroz pažljivo početno pokretanje
Postavite kočnicu u slučaju nužde i blokirajte kotače prije nego pokrenete kontakt. Uključite kontakt. Ako se motor ne pokrene, provjerite sistem za dovod goriva.
Pazite da pratite mjerač tlaka ulja i mjerač temperature. Ako primijetite pun pritisak ulja, odmah isključite motor i provjerite ima li curenja tekućine. Ako primijetite nešto neobično, odmah zaustavite motor
Korak 5. Provalite ga
Nakon što motor pustite da radi, okrećite ga na 2000 o / min kako biste razrijedili ulje na bregastom vratilu. Morat ćete pokrenuti motor pri različitim brzinama između 1800 i 2500 o / min najmanje 20 minuta.
Povucite poklopac hladnjaka kako biste provjerili ima li odgovarajućeg protoka ili curenja prije nego što se previše zagrije. Proverite da li se baterija puni
Korak 6. Zamenite ulje i filter nakon prvih 100 km (160 km)
Važno je olakšati rad motora i uobičajeno je da se ulje promijeni nakon otprilike 160 ili 320 kilometara, a zatim svakih hiljadu milja u prva tri mjeseca korištenja.
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Upozorenja
- Ne pokušavajte obnoviti motor bez odgovarajućeg alata i znanja. Ovdje nisu navedeni specifikacijski brojevi jer svaki proizvođač drugačije dizajnira svoj motor s različitim specifikacijama. Bitno je da nabavite priručnik za svoje vozilo ako želite obnoviti motor.
- Nikada nemojte sastavljati bilo koji motor, a da pri ponovnom sastavljanju barem ne koristite "plastični mjerač" kako biste provjerili ima li grešaka.
- Pravi profesionalac koristi mikrometre i mjerače provrta i izračunava zazor. Nemojte preskočiti jedan od ova 2 izbora.
- Nikada nemojte samo ubaciti jeftin ležaj na bilo kojem motoru. Većina motora ima ležajeve i klipove označene bojama, a svaki omotač i klip ležaja su različite veličine. Za detalje pročitajte tvornički servisni priručnik.
- Ako kupujete nove ležajeve, nemojte koristiti standardne ležajeve umjesto tvornički neparnih ležajeva ili ćete zaplijeniti ručicu. Ako je jedan žljeb loš, najbolje je ponovno brusiti ručicu i umetnuti tipične ležajeve od 0,25 mm, ležajeve s kraja na kraj.
