Ako razmišljate o kupovini motora u Vijetnamu, evo nekoliko savjeta, savjeta i informacija. Bilo da ostajete neko vrijeme u Vijetnamu i trebate motocikl za vožnju ili razmišljate o putovanju po Vijetnamu motociklom, ova će vam stranica pomoći.
Koraci
Korak 1. Nabavite sve potrebne licence i dokumentaciju
Da biste se legalno vozili u Vijetnamu, trebat ćete važeću vijetnamsku dozvolu za motocikl, vlasničke papire za motocikl koji vozite i osiguranje koje možete jeftino kupiti od istog agenta kod kojeg ste dobili dozvolu.
Korak 2. Potražite bicikl
Provjerite na internetu na web lokacijama poput Craigslist ili Travelswop, koje također sadrže informacije o uobičajenim biciklima dostupnim u Vijetnamu.
Korak 3. Potražite bicikle od mehaničara na cesti
Samo imajte na umu da će oni dodati svoju proviziju, pa nemojte plaćati previše. Kupovina polovnih bicikala od prodavača ne garantira ništa. Prije kupnje obavezno provjerite bicikl, čak i od nekoga tko se čini pošten i ugledan.
Zbog popularnosti rute nekoliko ljudi trguje biciklima u Saigonu i Hanoju, nisu svi iskreni! Međutim, odabirom onih s dobrom internetskom reputacijom možete se spasiti od kockanja i kupovine pogrešnog bicikla od ruksaka
Korak 4. Znajte koliki će vam biti budžet
Što se tiče budžeta, trebali biste moći nabaviti odgovarajućeg konja za 300 USD. Ne trošite mnogo više od ovoga na nešto rabljeno jer će općenito biti preskupo, osim ako je novo. Dostupni su bicikli u rasponu od 50 do 125 ccm, bicikli većeg kapaciteta, ali ako nemate odgovarajuću vijetnamsku dozvolu za motor, privući ćete neželjenu pažnju policije.
Korak 5. Općenito pogledajte bicikl
Izgleda li čisto? Nešto visi? Poslovi bojenja kreću se od čistog do čekićastog četkom, ali hoćete li ga moći ponovo prodati? Ako izgleda kao da je prošao kroz ratove, sljedeći potencijalni vlasnik će to također primijetiti i vjerojatno će otići ili ponuditi kikiriki.
Korak 6. Provjerite okvir
Je li to ravno? Ima li zavarivanja sumnjivog izgleda? Mala količina površinske hrđe je u redu, ali dobro nabodite na mjesta hrđe koja izgledaju kao da su obojena olovkom ili sličnim uređajem za probijanje. Ako olovka prođe bilo gdje, udaljite se.
Korak 7. Pažljivo pogledajte gume
Kakve su gume? Imaju li gazeći dio po sebi? Da li su naduvane? Provjerite bočne strane gume da li nedostaju pukotine ili komadići.
Korak 8. Provjerite elektroniku
Da li elektronika radi? Provjerite sve dva puta, prednje svjetlo (oboreno i dugo svjetlo), stražnje svjetlo (upaljeno prednje svjetlo i svjetlo kočnice), pokazivače, sirenu, pokrenuti motor (ako postoji).
Korak 9. Istražite suspenziju
Radi li ovjes glatko, trebali biste moći odskočiti bicikl bez da čujete čudne zvukove. Ovjes bi se trebao vratiti u produženi položaj nakon pritiska bez ikakvog naknadnog poskakivanja.
Korak 10. Odvezite bicikl na probnu vožnju, rade li svi stupnjevi prijenosa glatko, rade li kočnice?
Ima li nekih čudnih zvukova? Je li ubrzanje glatko i progresivno? Je li krstarenje biciklom u redu s konstantnim gasom? Svjetla, indikatori i sirena još uvijek rade?
- Također uhvatite točak sa svake strane prilikom provjere ležajeva i naizmjenično pokušajte njihati (povucite jednom rukom, a drugom gurnite) učinite to i za prednje i za stražnje kotače.
- Ovdje provjerite ima li gumica bilo kakvih pomaka koji mogu dovesti do olabavljenja upravljača, a tijekom vožnje se mogu olabaviti i gornji stezni vijci.
Korak 11. Bilo koji problem koji ćete vjerovatno otkriti većina mehaničara obično rješava izuzetno jeftino, ali se udaljava od nečega što pada na komade
Ako pronađete manje probleme, ljubazno ih obavijestite prodavača i uvrstite ih u cijenu ponude. Evo malog vodiča za cijene (u VND).
- Prednja guma - 120 000
- Stražnja guma - 150 000
- Zamena ulja - 80 000
- Popravljanje malih ožičenja, npr. farovi ne rade - 20 000
- Čvorište stražnjih kotača - 250, 000
Ležajevi kotača (po kotaču) - 50 000 Pokazatelj - 30 000
Ugrađeni filter za gorivo i čisti ugljikohidrati - 70 000
Korak 12. Obavezno nabavite odgovarajuću papirologiju s biciklom
Za razliku od Velike Britanije, ne morate prenijeti bicikl na svoje ime. Prilikom predaje gotovine trebali biste dobiti plavu vlasničku kartu (obično laminiranu), zatražiti da je prije pregleda i provjeri da li se svi detalji podudaraju s dotičnim motociklom.
- Ako nemate ovu karticu, a policija vas zaustavlja ili ste umiješani u incident, morat ćete platiti pozamašan mito ili će vam bicikl biti oduzet.
- Dok vozite bicikl, neka vam to ostane na licu. To bi trebalo izgledati ovako i NEMOJTE se zamarati ničim drugim, biti ponuđeno nešto što izgleda drugačije s objašnjenjem poput 'Ovo je stara vrsta papira' je smeće.
