Često se rade testovi kompresije za praćenje stanja motora automobila, zajedno s ventilima i drugim unutrašnjim komponentama. Ako vaš automobil ne radi kako treba, test može pokazati da se jedna od komponenti počela trošiti. Izvođenje testa ne zahtijeva mnogo mehaničkog iskustva i može se obaviti kod kuće pomoću kompresijskog mjerača. Ako dobijete neobično očitanje iz jednog od cilindara motora, tada znate gdje tražiti probleme.
Koraci
Dio 1 od 3: Zagrijavanje i isključivanje motora
Korak 1. Dovedite motor na normalnu radnu temperaturu
Ako niste vozili automobil u posljednje vrijeme, motor će biti hladan. Pokrenite vozilo na uobičajen način i ostavite motor da radi 5 do 10 minuta. Pazite da se motor ne pregrije, ostavljajući ga da radi predugo prije testa. Moći ćete osjetiti toplinu koja zrači iz motora kada mu se približite.
- Ako ste nedavno vozili automobil na dužu vožnju, dajte mu najmanje 30 minuta da se ohladi. Uvjerite se da je motor zagrijan umjesto da zagrije.
- Također možete pokušati napraviti test kompresije na hladnom motoru. Test je precizniji kada je motor zagrijan, ali vas ipak može upozoriti na probleme koje je potrebno popraviti kako bi vaše vozilo bilo u dobroj formi.
Korak 2. Isključite motor prije otvaranja haube
Uvjerite se da je skroz skroz bez struje ili goriva teče u motor. Izvadite ključ iz kontakt brave kako biste bili sigurni da se komponente mogu sigurno ukloniti iz ležišta motora. Ako se vaš automobil priključuje na zid, prvo isključite kabel za punjenje prije rukovanja bilo kojim komponentama.
Korak 3. Stavite izolirane rukavice i zaštitne naočale radi zaštite
Budući da ćete se nalaziti u blizini vrućih dijelova, nosite rukavice otporne na toplinu dok posežete u motorni prostor. Uvijek nosite rukavice kako biste se zaštitili od opeklina. Zaštitne naočale dobra su zaštita od mogućeg prskanja plinom i uljem prilikom odvajanja dijelova motora.
- U većini slučajeva tijekom testa nećete dobiti plin ili ulje, ali ipak je bolje da budete sigurni nego da vam je žao. Za svaki slučaj stavite zaštitne naočale.
- Ako test radite na hladnom motoru, neće vam trebati rukavice.
Korak 4. Uklonite pumpu za gorivo ili osigurač za ubrizgavanje u svom vozilu
Pronađite kutiju s osiguračima, koja se obično nalazi u motornom prostoru. Otvorite crno kućište kako biste otkrili šarene plastične vrhove osigurača priključenih u različite utore. Osigurači pumpe za gorivo često su plave boje, iako to može varirati ovisno o vašem vozilu. Kad pronađete onu koja vam je potrebna, izvucite je pincetom kako biste spriječili protok plina u motor tijekom testa kompresije.
- Kutija s osiguračima može se nalaziti negdje drugdje u vašem automobilu, na primjer ispod upravljača ili unutar pretinca za suvozače. Razlikuje se ovisno o vozilu.
- Pogledajte priručnik za vlasnike ili potražite dijagram na kućištu kutije s osiguračima. Pokazat će vam lokaciju osigurača ili osigurača koje morate ukloniti. Ako nemate priručnik ili dijagram, na internetu potražite marku i model vašeg automobila da biste vidjeli možete li ga pronaći.
Korak 5. Odspojite osigurač svitka za paljenje u kutiji s osiguračima
Ovo će onemogućiti sistem paljenja tako da ne može poslati iskru električne energije na svjećice motora. Upotrijebite priručnik za vlasnika ili dijagram kutije s osiguračima da biste ga pronašli i uklonili. Držite ga odvojeno od osigurača za gorivo kako biste znali koji ide kamo nakon testa.
Ako vaše vozilo nema osigurač za paljenje, potražite veliku zavojnicu za paljenje u motornom prostoru. Izgleda kao cilindar smješten na vrhu motora. Izvucite veliku žicu priključenu na gornji dio zavojnice
Korak 6. Odvojite žice od svake svjećice na motoru
Provjerite motor za niz crnih kabela koji izlaze s gornjeg kraja. Uhvatite svaku žicu na kraju, a zatim je uvijte istovremeno povlačeći je kako biste je odvojili od bloka motora. Suprotni kraj svake žice i dalje će biti priključen, pa ih nećete moći izvaditi iz vozila. Umjesto toga, gurnite ih u stranu tako da se isključe iz motora.
- Označite žice tako da znate na koju svjećicu se svaka spaja. Žice svjećica općenito su dobro usmjerene kako bi se izbjegla zabuna, ali ih ipak držite odvojene kako biste smanjili mogućnost njihovog prebacivanja.
- Ne morate vaditi žice da biste izvršili ispitivanje, ali razmislite o tome da iskoristite priliku da ih pregledate i zamijenite dotrajale.
- Neka vozila imaju svjećice za paljenje umjesto svjećica, ali se mogu ukloniti na isti način.
Korak 7. Uklonite svjećice pomoću ključa za utičnicu
Da biste olakšali postupak uklanjanja, postavite ključ s produžnom ručkom i utičnicom za svjećicu. Umetnite utičnicu u rupe motora otkrivene žicama koje ste uklonili. Kad ključ dođe na svjećicu unutra, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok ga ne uspijete izvaditi iz motora. Svaki cilindar će imati svjećicu koju možete ukloniti.
- Kompleti nasadnih ključeva, zajedno s mjeračima kompresije i zamjenskim dijelovima, dostupni su na mreži ili u većini trgovina auto dijelovima.
- Označite svaku svjećicu kredom ili komadom maskirne trake kako biste znali kojem cilindru pripadaju. Postavite ih na sigurno mjesto u blizini vašeg vozila.
- Razmotrite provjeru oštećenja svjećica dok ih nemate. Ako izgledaju istrošeno, zamijenite ih. Izgorelo ulje ili drugi ostaci mogu biti znak problema s motorom.
2. dio 3: Izvođenje testa
Korak 1. Stavite adapter za ispitivanje kompresije u prvi cilindar motora
Pogledajte motor da vidite koji je cilindar najbliži prednjem dijelu motora. Obratite pažnju na kružne cilindre i razvodni remen na prednjoj strani motora. Prvi cilindar je krajnje desni u većini motora. Kada ga nabavite, umetnite crijevo ispitnog kompresora u utor za svjećicu, okrećući ga ručno u smjeru kazaljke na satu dok ne sjedne na mjesto.
Imajte na umu da setovi za ispitivanje kompresije često dolaze s više adapterskih crijeva. Koristite onu koja dobro pristaje u motor vašeg vozila. Provjerite oznaku veličine na crijevu i uskladite je s veličinom svjećica
Korak 2. Spojite mjerač kompresije na suprotni kraj crijeva
Ako isprobavate dizelski motor, provjerite koristite li mjerač dizajniran za dizel, jer će imati veću toleranciju na kompresiju. Zatim provjerite ima li na mjeraču metalnog priključka koji pristaje na kraj adaptera za crijevo. Vaš mjerač može imati i prsten na sebi koji treba podići dok ga postavljate na crijevo. U suprotnom, jednostavno je poput uključivanja jedno u drugo.
- Provjerite je li mjerač dobro spojen sa crijevom. Ako se osjeća labavo, to će utjecati na test.
- Imajte na umu da se neki kompresijski mjerači priključuju izravno u motor i ne zahtijevaju crijevo. Međutim, većina mjerača na koje ćete naići koristi adapter za crijevo.
Korak 3. Uključite motor najmanje 4 puta da biste dovršili ispitivanje
Okrenite ključ do kraja u kontakt bravi, a zatim ga otpustite. Učinite to otprilike 4 ili 5 puta bez isključivanja vozila. Motor će raditi tokom čitavog procesa. Kad završite, provjerite mjerač kompresije da biste dobili rezultat testa.
- Igla na mjeraču bi se trebala prestati kretati i pokazati na broj. Ako ne ostane na mjestu, okrenite motor do 10 sekundi.
- Zamolite prijatelja da sjedne na vozačevo mjesto i ugasi motor umjesto vas. Na taj način možete paziti na mjerač kompresije. Ako vaše vozilo ima daljinski pokretač, možete ga koristiti i da ne morate sjesti za upravljač.
Korak 4. Pomaknite mjerač kompresije da biste ponovili ispitivanje na drugim cilindrima
Ručno odvrnite adapter za crijevo, a zatim ga premjestite na drugi cilindar. Nastavite to raditi sve dok ne dobijete rezultat za sve cilindre motora. Svakako zabilježite svaki broj na komadu papira kako biste ih mogli uporediti kad završite.
- Testirajte sve cilindre redom, počevši od prvog i radeći ravno niz liniju do suprotnog kraja motora. Na papiru označite "1, 2, 3" i tako dalje. Neka rezultati ispitivanja budu uredni kako biste znali kojim cilindrima odgovaraju.
- Nakon što završite testiranje, možete ukloniti mjerač kompresije i adapter crijeva.
3. dio 3: Tumačenje rezultata ispitivanja
Korak 1. Zabilježite očitanja tlaka između 125 i 175 PSI na standardnom motoru
Većina cilindara motora pada u sred tog raspona, obično oko 125 PSI. Međutim, tačna ocjena može varirati zbog mnogo faktora, poput vozila koje imate, tipa motora koji testirate i njegovog općeg stanja. Ako vidite rezultat koji izgleda neobično, saznajte kojem cilindru motora odgovara.
- Za dizel motore, optimalni PSI je između 275 i 400.
- Niska pojedinačna očitanja ukazuju na probleme specifične za cilindar, poput istrošenih klipnih prstenova.
Korak 2. Uvjerite se da rezultati testa nisu udaljeni više od 10%
Razlika između najveće i najniže snage cilindra ne smije biti veća od 15 do 20 PSI. Velike razlike u tlaku siguran su znak problema s motorom. Zabilježite koji cilindar ima nisko očitanje kako biste otkrili izvor problema. Možda ćete vidjeti i više cilindara s niskim očitanjem, što bi vas moglo upozoriti na ozbiljnije probleme.
Na primjer, niz niskih očitanja mogao bi ukazivati na to da su ventili između cilindara istrošeni. To bi također mogao biti znak općeg kvara motora
Korak 3. Ponovno provjerite cilindre ispod 100 PSI nakon što ste im dodali motorno ulje
Sipajte oko 1 žličicu (4,9 mL) svježeg motornog ulja izravno u otvoreni cilindar. Zatim ponovno spojite mjerač tlaka i adapter za crijevo. Ponovite test okretanjem kontakta nekoliko puta. Kada završite, ponovo provjerite očitavanje kako biste vidjeli kako se promijenilo.
PSI obično raste kada radite mokri test umjesto suhog. Promjena vam može pomoći da utvrdite šta nije u redu sa cilindrom. Ako je test uspio, velika promjena može značiti da su klipni prstenovi istrošeni
Korak 4. Popravite motor ako se čini da ne radi ispravno
Motor je od vitalnog značaja za vaše vozilo, stoga nemojte zanemariti loša očitanja iz testa kompresije. Prepoznavanje i rješavanje problema s motorom može biti jako teško učiniti sami. Ako vam je potrebna pomoć, odvezite automobil što je prije moguće kvalificiranom mehaničaru.
- Ako je nisko očitanje iz jednog cilindra, provjerite ima li istrošenih klipnih prstenova. Ako su oba ispitivanja jednaka, cilindar bi mogao imati loš ventil.
- Ako primijetite 2 obližnja klipa sa niskim očitanjem PSI, najvjerojatnije morate zamijeniti zapaljenu brtvu glave. Zaptivka se nalazi između 2 cilindra.
- Niska kompresija u svim cilindrima može značiti da vašem motoru treba novi zupčasti remen. Ako to ne uspije, možda će biti potrebno podešavanje motora.
- Ako motor više ne radi dobro, možda bi bilo bolje da ga zamijenite novim. Popravljanje motora može biti skupo, pa je ponekad nabavka novog motora sa otpadnog otpada isplativija.
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Veća očitanja PSI -ja s testa obično ukazuju na bolje performanse motora, iako idealno očitanje varira između vozila. Općenito, PSI će biti negdje između 100 i 150 u motoru koji dobro radi.
- Držite dijelove označene dok ih uklanjate kako biste znali gdje pripadaju kada ih budete spremni vratiti. Razmislite o fotografiranju telefonom prije nego što odspojite dijelove.
- Uklanjanje svih svjećica neće naštetiti vašem vozilu niti utjecati na test. To vam daje priliku da provjerite da li su dijelovi oštećeni, a zatim testirate sve cilindre motora.
Upozorenja
- Rad na upaljenom motoru povećava rizik od električnog udara. Odvojite zavojnicu za paljenje ili njen osigurač kako biste spriječili da svjećice nose naboj.
- Vrući motori izazivaju opekotine, stoga uvijek nosite zaštitnu opremu poput rukavica otpornih na toplinu i zaštitnih naočala.
