I plinski i dizelski motori sa sagorijevanjem imaju razdjelnike. Postoje usisni i ispušni razdjelnici u automobilima, kamionima, motociklima i motorima za čamce. Mješavine zraka i goriva ulaze u motor kroz usisni razvodnik, a emisija goriva izlazi kroz ispušni razvodnik. Usisni razvodnik i način na koji on funkcioniše doprinose efikasnosti goriva u motoru. Zadatak ispušnog razvodnika je prikupljanje ispušnih plinova iz različitih cilindara motora i njihovo usmjeravanje iz motora. Ispušni razvodnik je u osnovi cijev koja vodi do katalizatora, a zatim kroz prigušivač do ispušne cijevi. Naravno, razvodnik će vremenom sakupljati prljavštinu, prašinu i koroziju. Dok se to događa, ispušni razvodnik gubi efikasnost u svom poslu ispuštanja plinova, i počinje pogoršavati atmosferu, doprinoseći smogu i ugrožavajući vozača i putnike. Čak i ako se ne utrkujete sa motorom za sport ili hobi, korisno je znati kako očistiti ispušne grane na vlastitim vozilima.
Koraci
Metoda 1 od 5: Pronađite razdjelnik
Korak 1. Koristite priručnik za vlasnika da biste pronašli ispušni razvodnik
- Četvorocilindrični motori imaju jedan ispušni razvodnik.
- Vozila sa 6 ili 8 cilindara imaju dva razdjelnika.
- Potražite razdjelnik ispred bloka motora na vozilu s prednjim pogonom.
- Pronađite razvodnik sa strane bloka motora na stražnjem pogonu.
- To može malo varirati na motorima brodova ili na drugim malim vozilima.
Korak 2. Upoznajte se sa dizajnom razvodnika
- Većina ispušnih grana izrađena je od lijevanog željeza ili čelične legure koja na sličan način podnosi visoke temperature.
- Svaki razvodnik ima ispušni otvor koji odgovara svakom ispušnom otvoru na glavi motora.
- Auspuh teče kroz ove priključke do jednog otvora.
- Ovi priključci su otvori na inače ravnoj obrađenoj površini koja se brtvom uklapa u površinu glave motora.
- Zaptivke, napravljene od papira, azbestnih materijala ili bakra, služe kao brtve za sprječavanje curenja između razdjelnika i glave motora.
Metoda 2 od 5: Radite sigurno
Korak 1. Nosite sigurnosnu opremu, uključujući rukavice, masku za zaštitu od prašine i naočale
Korak 2. Pustite da se motor potpuno ohladi 30 do 60 minuta
Metoda 3 od 5: Uklonite ispušni razvodnik
Korak 1. Uklonite sva crijeva koja su pričvršćena na razdjelnik
Korak 2. Poprskajte vijke na toplinskom štitniku razdjelnika (obično se nalazi u novijim automobilima) otapalom za podmazivanje i uklonite ga ključem sa nasadnim ključem
Korak 3. Uklonite sve vijke na samom razdjelniku nakon nanošenja otapala za podmazivanje u spreju
Korak 4. Uklonite razdjelnik u dobro prozračenom radnom prostoru
Metoda 4 od 5: Očistite ispušni razvodnik
Korak 1. Premažite unutrašnjost razdjelnika razrjeđivačem laka
Korak 2. Obrišite područja premazana žičanom četkom i čeličnom vunom
Korak 3. Koristite električnu brusilicu za razbijanje otpada
Korak 4. Ponavljajte postupak sve dok ne budete zadovoljni izgledom metala
Korak 5. Obrišite razvodnik cijelim razrjeđivačem za lak
Razrjeđivač laka je otapalo, ali također otvrdnjava metal premazom koji možete zgusnuti pri ponovljenim nanošenjima
Metoda 5 od 5: Ponovno montirajte razdjelnik
Korak 1. Uskladite priključke s onima na glavi motora i zamijenite brtvu prije nego što pričvrstite razdjelnik na mjesto
Korak 2. Obratite se svom lokalnom prodavaču ili istražite popravke kako biste odredili precizan redoslijed i razinu zakretnog momenta koje trebate slijediti pri ponovnoj instalaciji razdjelnika
Savjeti
- Razmislite o odvođenju razdjelnika u posao skidanja boja gdje će hemijski ogoliti metal.
- Vijke koji drže razdjelnike na mjestu ponekad je teško okrenuti, ali se ne preporučuje upotreba ključa.
Upozorenja
- Nemojte koristiti vodu ili proizvode na bazi vode za čišćenje kovanog gvožđa jer će pegla upiti vodu i pokvariti razvodnik.
- Razrjeđivač laka ispušta otrovne pare, stoga budite oprezni pri radu u područjima s dobrom cirkulacijom zraka.
