Nema sumnje da je ispuhanost guma najviša na listi strahova svakog vozača autoputa. S razlogom, jer bi pucanje gume moglo dovesti do potpunog gubitka kontrole nad vozilom. Kod SUV-ova i MUV-ova postoji i mogućnost prevrtanja. Puhanje je opasno bez obzira na to koliko ste dobar vozač ili koliko je vaš automobil siguran.
Dobra vijest je da, s tehnologijom pneumatika koja se stalno poboljšava, puhanje postaje rijetka pojava. Ipak, događaju se i najbolje je da znate šta trebate učiniti ako patite od toga.
Koraci
Korak 1. Počnite sa održavanjem sigurne brzine vožnje; ovo jednostavno nema dvije strane
Što je manja brzina, veće su vam šanse za preživljavanje. Nalet pri 80–90 km/h (50–56 mph) bit će daleko manje dramatičan od onog pri 140–150 km/h (87–93 mph). Zaista, ako preživite pucanje gume pri 150 km/h (93 mph), smatrajte to Božjim darom.
Korak 2. Nemojte lupiti papučicom kočnice
Naravno, to je lakše reći nego učiniti jer je naš mozak spojen da instinktivno zaglavi papučicu kočnice u hitnim slučajevima. Snažno kočenje je zapravo najgora stvar koju možete učiniti jer će dodatno disbalansirati vozilo i izbaciti ga iz kontrole.
Korak 3. Nemojte naglo skidati nogu s gasa
Učinite to polako i postepeno. Zapravo, Michelin preporučuje da malo zadržite ulaz gasa, prije nego ga polako otpustite. Sila usporavanja izduvane gume je toliko jaka da će se vaš automobil ionako brzo usporiti. Ako ste uključili tempomat, svakako ga isključite.
Korak 4. Potrudite se da vozilo ostane usmereno ravno
Zavijanje ili skretanje sa napuhanom gumom uvelike će poremetiti pribranost automobila. Ako se vaš automobil vuče na jednu stranu, možda ćete morati povući upravljač u suprotnom smjeru kako biste ga držali ravno. Ovo je kritično, inače riskirate da skrenete u razdjelnik ceste ili još gore u suprotnu traku.
Korak 5. Ne pokušavajte previše ispraviti
Ključ je u održavanju stabilnosti vozila. Oštro trzanje upravljača može dovesti do prevrtanja. Čak i kada ste stekli kontrolu i polako prelazite na sigurno mjesto za parkiranje, učinite to s najblažim mogućim ulazima upravljača.
Korak 6. Dopustite da se vozilo postepeno zaustavlja
Koristiti kočenje motorom ako je potrebno. Lagano kočite samo kad je vaš automobil usporio na malu brzinu. Koristite pokazivače smjera i sigurno se zaustavite s ceste. Vozite po golom metalnom kotaču ako morate, ali nemojte se zaustavljati nasred ceste jer riskirate da vas automobil za vožnju preko brzine zaustavi. Ne zaboravite aktivirati svjetla upozorenja kada se zaustave.
Savjeti
- Ako se vaš automobil povuče na lijevu ili desnu stranu i upravljač je postao teži, jedna od prednjih guma je pukla. Smjer u koji se automobil vuče je strana oštećene gume. S druge strane, ako vaš automobil tka, zadnja guma je pukla. Opet, nemojte kočiti. To može dovesti do toga da vaš automobil peca ribu.
- Ako vozite SUV ili MUV, vjerovatnoća prevrtanja je izuzetno velika. SUV -ovi također imaju veće šanse da izgube stabilnost i kontrolu upravljanja. Preporučuje se održavanje konzervativne krstareće brzine.
- Uvijek vozite s obje ruke na upravljaču. Teško je kontrolirati automobil u hitnoj situaciji ako imate samo jednu ruku na volanu (a drugu držite šalicu kave).
- Iznad svega, pokušajte ostati što je moguće mirniji. Ne biste trebali paničariti i svakako ne biste trebali pretjerivati. U većini slučajeva, ali ne uvijek, pucanje gume prati zvuk eksplozije ili glasan udarac.
- Situacija se pogoršava ako su ceste mokre. Najbolje je održavati manju brzinu vožnje u monsunima. S druge strane, šanse za pregrijavanje gume su također manje po kiši ili hladnom vremenu.
- Shvatite da će se vaš automobil ponašati vrlo drugačije s napuhanom gumu. Efektivno, vozilo sada ima samo 3 dodirne točke s cestom (umjesto 4). Morate izbjegavati sve oštre ulaze (upravljanje, kočnica, gas).
- Gumeni dijelovi ili polomljeni kotač mogli bi oštetiti druge dijelove vašeg automobila. Neka mehaničar temeljito provjeri vaš automobil prije postavljanja rezervnog kotača i odlaska. Ako je steta velika, pozovite šlep službu. Većina proizvođača automobila i brzih cesta sada nudi pomoć na cesti.
Upozorenja
- Betonski putevi mogu zagrijati gumu.
- Preporučuje se pauza nakon svakih 90 - 120 minuta vožnje. Ovo zaustavljanje za osvježenje ne samo da će vozaču pomoći, već će i omogućiti hlađenje guma, kočnica, kvačila itd. Tokom ovih pauza vizuelno provjerite svoj automobil i gume.
- Ako su vaše gume starije od 5 godina / 40 000 kilometara (manje od gume za performanse poput Eagle F1), razmislite o njihovoj zamjeni. Što je vaša guma starija i istrošenija, veća je šansa da dođe do eksplozije.
- Nema ništa kritičnije za sigurnu vožnju od zdravih guma. Vizuelno pregledajte sve gume (uključujući i rezervne). Ako primijetite izbočine ili posjekotine, to je loša vijest. Gume se također mogu oštetiti udarcem o rubnike, pregrade i velike rupe.
- Provjerite tlak zraka svake sedmice ili dvije sedmice. Na ovaj će način mala ubod (za koji se također zna da uzrokuje puhanje) privući vašu pažnju.
- Koristite gume bez zračnica. Stare gume tipa tube imaju veće šanse za opasno probijanje. Dobra vijest je da su gume bez zračnice OEM oprema gotovo svih putničkih automobila koji se danas prodaju, a norma su i na tržištu nakon prodaje.
- Ako je guma pretrpjela oštećenje bočne stranice, riješite je se. Imajte na umu da vožnja na velikoj udaljenosti pri ubodu može oštetiti bočnu stijenku.
- Izbjegavajte približavanje "brzini" vaše gume. Ako često putujete autoputem, pobrinite se da vaše gume imaju ocjenu znatno iznad vaše prosječne brzine na autoputu.
- Nikada ne preopterećujte vozilo. Uvjerite se da nosivost vaših guma (navedena na bočnoj strani) i nosivost vozila nikada nisu prekoračeni.
- Koristite visokokvalitetne gume renomirane marke. Izbjegavajte jeftin, nepoznat uvoz. Osim toga, nikada ne kupujte polovne gume i ne obnavljajte stare. Mora se dodati da run-flat gume mogu biti spas u situaciji pucanja.
- Ako je vaš automobil opremljen loše dizajniranim čepovima točkova, riješite ih se. Neki poklopci kotača mogu se zaista trljati o bočnu stijenku i oštetiti je
- Nemojte obavljati privremene ili ružne popravke bušenja. Popravak tipa "gljiva i čep" se najviše preporučuje.
- Provjerite preostalu dubinu gazećeg sloja (provjera trošenja novčića za provjeru istrošenosti guma) vaših guma. Ne samo da dodatna dubina gaznog sloja pomaže u sprječavanju bušenja, već uvelike pomaže pri hvatanju nivoa. Ako se gazni sloj istrošio, odmah nabavite novi set.
- Iako brtvila za gume ne mogu spriječiti pregrijavanje guma (i eventualno ispuhavanje), mogu popraviti spore proboje i tako spriječiti nedovoljno napuhavanje.
- Programi kontrole stabilnosti (npr. ESP) su spasioci u situaciji pucanja gume. Uzmite to u obzir pri kupovini sljedećeg automobila.
- Nedovoljna inflacija je broj jedan uzrok pucanja guma. Neka istraživanja pokazuju da je on odgovoran za 75% svih eksplozija. Gume koje nisu dovoljno napumpane pate od pretjeranog savijanja, a time i do pregrijavanja. Budite disciplinovani u provjeri tlaka zraka u svim gumama (uključujući i rezervne) prije nego što krenete na autoput. Uvijek provjerite tlak kada su gume hladne (obično manje od 5 km nedavne vožnje). Uložite u visokokvalitetni manometar jer očitanja benzinske pumpe mogu biti netočna.
