Malo TLC -a i preventivno održavanje motora za čamce pomoći će u sigurnom plovidbi i održati vaš motor u dobrom stanju godinama koje dolaze. Ovaj članak će objasniti osnovne korake koje možete poduzeti kako biste produžili vijek trajanja vanbrodskog motora.
Koraci
Dio 1 od 2: Čišćenje i održavanje motora nakon vaših izleta
Korak 1. Isperite motor kod kuće nakon svakog izlaska
Ovo se ne odnosi samo na avanture u slanoj vodi, već i na izlete u slatkoj vodi.
- Ako imate stariji motor ili motor koji je zasnovan na starijem dizajnu, trebali biste kupiti komplet ispiranja "štitnika za uši": dvije fleksibilne gumene brtve pričvršćene na metalnu stezaljku. Jedna strana se može pričvrstiti na vrtno crijevo, dok je druga čvrsta i poslužit će za zatvaranje dovoda vode. Gurnite aparat na donju jedinicu u koju se unosi voda, a zatim pričvrstite naušnicu na vrtno crijevo. Ako postoje dodatni vodozahvati koji nisu prekriveni štitnicima za uši, upotrijebite ih ljepljivom trakom.
- Pričvrstite vrtno crijevo na naušnice ili držač i uključite vodu. Novije izvedbe motora već imaju nosače, pa su naušnice nepotrebne.
- Pokrenite motor. Pumpa za vodu će tada isprati sistem. (Vježbajte sigurno plovidbu i ne zaboravite se držati podalje od oslonaca i držati motor izvan brzine.)
Korak 2. Prilikom ispiranja motora provjerite pumpu za vodu kako biste bili sigurni da ima dobar protok vode
Pažljivo provucite prst kroz mlaz vode koji izlazi iz motora. Trebalo bi biti toplo, ali ne vruće. Ako izlaz nije jak, možda je u odvodnoj cijevi zaglavljeno nešto otpada. Odmah ugasite motor kako biste spriječili pregrijavanje i oštećenje.
Ako je protočna cijev začepljena, umetnite mali komad žice u cijev i radite je naprijed -nazad (opet, dok motor ostaje ugašen). Ponovo pokrenite motor i provjerite izlaznu snagu. Ako to ne riješi problem, možda će vam trebati novo radno kolo pumpe za vodu
Korak 3. Nakon ispiranja motora odvojite dovod goriva (ako postoji)
Odspojite dovod goriva ako će se čamac skladištiti dulje vrijeme. Morate dozvoliti da motor sagori malu količinu goriva koja se nalazi u rasplinjaču. Staro gorivo može zagrijati motor, a najbolji način da motor ostane na visokom nivou je sagorijevanje ostatka goriva u mehanizmu.
Imajte na umu da ako posjedujete dvotaktni motor s više od jednog rasplinjača, gornji rasplinjač prvo će se osušiti, dok će svi cilindri nastaviti raditi. Bez goriva, gornji cilindar neće biti podmazan. Pažljivo slušajte jer motor može postati glasniji dok se gornji cilindar počinje pregrijavati. Također se čuvajte bilo kakvog mirisa gorenja koji je neobičan za vaš motor
Korak 4. Obavezno isključite ključ i, ako imate prekidač baterije, isključite ga
Samo da biste bili sigurni da će svi pokretni dijelovi ostati na mjestu sljedećih nekoliko minuta čišćenja.
Korak 5. Skinite poklopac motora i provjerite ima li curenja goriva ili vode
Ne bi smjelo biti vode ili drugih tekućina koje se slobodno kreću po motornom prostoru. Ako pronađete curenje, obratite se mehaničaru za plovidbu.
Korak 6. Obrišite i poprskajte sve dostupne mehaničke komponente i pokretne dijelove antikorozivnim sredstvom
Neke od najboljih opcija su maziva poput WD-40 ili Quick-lube. Podmažite ili podmažite sve pokretne dijelove, kao što su osovine, mehanizam za prebacivanje, kablovi za gas, ventile rasplinjača itd.
Korak 7. Vratite poklopac na svoje okove
Očistite ga, a zatim prekrijte cijeli motor platnom ili plastičnom oblogom za vrijeme skladištenja.
Dio 2 od 2: Izvođenje redovnog održavanja
Korak 1. Zamijenite svjećice i žice utikača prema potrebi
Ne postoji utvrđeno pravilo o odgovarajućem životnom ciklusu vaših svjećica. Ako redovno plovite ili ne održavate motor dobro, oni će se brže istrošiti.
- Ako se vaš motor ne okreće na odgovarajući način ili je počeo sagorijevati neobično velike količine goriva, možda imate problem s iskrom. Svjećice možete provjeriti odvrtanjem (pomoću ključa) s motora i postavljanjem na ispitivač svjećica.
- Da biste ih promijenili, prvo isključite utikače (u većini slučajeva oni će iskočiti). Zatim uklonite utikače pomoću ključa odgovarajuće veličine. Novi utikači mogu se jednostavno pričvrstiti i žice utikača pričvrstiti preko njihovih krajeva.
- Mnogi ljudi vole zamijeniti utikače i žice. Žice utikača nisu posebno dugovječne. Bolje je zamijeniti ih istovremeno s utikačima nego izgorjeti dok ste na vodi.
- Upamtite koja je žica utikača povezana sa svakim utikačem. Moraju se ponovo spojiti u potpuno istom rasporedu.
Korak 2. Redovno provjeravajte ima li vode u gorivu
Voda u motoru može dramatično smanjiti performanse motora i oštetiti određene komponente (poput svjećica).
Etanol je uobičajeni dodatak gorivu u alkoholu, ali ima tendenciju da djeluje kao otapalo i razbija brtve, brtve i crijeva-a sve to može doprinijeti unosu vode. Pokušajte izbjegavati korištenje goriva s etanolom ako je moguće
Korak 3. Provjerite armature dovoda goriva
Uverite se da su pravilno postavljeni i da ne cure. Očigledno je da curenje goriva u uskom, vrućem motornom prostoru nevjerovatno opasno. Morate obratiti veliku pažnju na vodove za gorivo koji s vremenom mogu korodirati.
Korak 4. Zamijenite rotor pumpe za vodu svake dvije godine (godišnje ako se koristi u slanoj vodi)
Rotor je sastavni dio pumpe i cirkulira vodu te sprječava pregrijavanje motora. Međutim, oni s vremenom postaju zaglavljeni i treba ih redovito mijenjati. Postupak je prilično jednostavan i jasan za većinu vanbrodskih motora.
- Odvijte zaštitnu ploču kućišta radnog kola. Nakon otpuštanja vijaka, skinite poklopnu ploču.
- Uklonite staro radno kolo. Pomoću kliješta uhvatite rotor za oštricu i izvucite ga s osovine. Uklonite sve nečistoće iz kućišta.
- Gurnite novi impeler na vratilo i zašrafite poklopnu ploču na mjesto.
Korak 5. Uvjerite se da koristite samo svježe gorivo
Motori čamca posebno su osjetljivi na prljavštinu i nečistoće u gorivu. Starenjem goriva, oni se počinju lomiti na sastavne dijelove i postaju neupotrebljivi. Na kraju sezone plovidbe, imperativ je da ispraznite spremnike goriva i vodove.
