Ako se igrate s idejom da nabavite motocikl, ali ne želite potrošiti ruku i nogu, kupovina polovnog je pravi način. Međutim, morate uzeti u obzir nekoliko stvari kako biste osigurali da bicikl na koji ste bacili pažnju vrijedi traženu cijenu, poput općeg stanja, kilometraže i performansi tokom hladne probne vožnje. Znajući što tražiti pomoći će vam da pronađete motocikl u dobrom radnom stanju koji će izdržati nebrojene kilometre zabave i avanture na otvorenoj cesti.
Koraci
Metoda 1 od 3: Lov na rabljene motocikle
Korak 1. Potražite bicikle koji odgovaraju vrsti vožnje koju planirate raditi
Prije nego počnete uspoređivati cijene ili sliniti po raznim modelima, razmislite kako ćete zapravo koristiti svoj motocikl. Većina ljubitelja biciklizma koristi svoje bicikle u jednu od nekoliko svrha: rekreacijsku vožnju/putovanje na posao, obilaske, motosport ili neku njihovu kombinaciju. Znajući koji stil vožnje najbolje vrijedi za vas pomoći će vam da pronađete bicikl koji odgovara vašim specifičnim potrebama i željama.
- Zapitajte se kakvu zamišljate dok zamišljate da posjedujete motor. Zanima li vas samo krstarenje po vašem susjedstvu? Planirate li ga umjesto uobičajenog vozila ukrcati na putovanje?
- Na primjer, supercikl od 1000 ccm može ponuditi brza uzbuđenja na stazi, ali to vjerovatno nije najpraktičniji način da dođete do posla.
Korak 2. Kupujte od renomiranog prodavača ako je to moguće
Budući da autosaloni ostvaruju profit samo ako svojim kupcima mogu izazvati dovoljno povjerenja u prodaju, oni imaju osobni interes u skladištenju kvalitetnih i dobro održavanih artikala. Oni također općenito nude neku vrstu garancije koja će vas spriječiti da zaglavite troškove popravka u slučaju da nešto pođe po zlu u prvih nekoliko mjeseci vlasništva.
- Mnogi zastupnici također mogu provjeriti povijest vlasništva nad bilo kojom od svojih jedinica. Na taj ćete način znati da osiguravajuće društvo nije ukralo ili otpisalo bicikl koji ste bacili na oko.
- U prodajnom centru ćete za mir plaćati isto kao i za proizvod. Tražene cijene možda nisu uvijek privlačne kao one na privatnim oglasima, ali barem ćete znati da je vaša kupnja zagarantirana.
Korak 3. Pregledajte internetska tržišta automobila za određene marke i modele
Rabljeni motocikli stalno se navode na web stranicama e-trgovine poput eBaya. Također možete potražiti privatnu prodaju putem interneta putem resursa poput Cycle Trader-a ili odjeljka motocikla na Autotrader-u, koji vam omogućuju fino podešavanje pretraživanja na osnovu parametara kao što su marka, model, godina i kilometraža.
Ako želite izbjeći cijenu i potencijalno lukavu logistiku dostave na velike udaljenosti, upotrijebite lokalna trgovačka mjesta poput Craigslista ili Facebook Marketa kako biste pregledali popis polovnih bicikala u vašem području
Savjet:
Budite pametni u pogledu toga od koga kupujete-ako određenom popisu nedostaju važni detalji ili ako je prikazani bicikl očito u lošem stanju, prođite i prijeđite na sljedeći.
Korak 4. Istražite prosječni raspon cijena bicikla koji vas zanima
Pokrenite pretragu za određenom markom, modelom i godinom i izvucite rezultate s više web stranica. Određivanje vaših mogućnosti "head-to-head" pomoći će vam da oslikate koliko je bicikl vrijedan s obzirom na njegovu starost i povijest korištenja. Odatle možete početi razmišljati o tome da li se uklapa u vaš budžet i koliko ćete možda moći nagovoriti prodavača koji traži iznos koji je na visokoj strani.
- Imajte na umu da se cijene na popisu mogu značajno razlikovati ovisno o kilometraži, stanju i dostupnosti, kao i drugim faktorima zamjenske kartice, poput prilagođenih dijelova.
- Vodiči za cijene na mreži kao što su Cycle Trader i NADAguides (saradnik J. D. Power -a) mogu biti korisni i za određivanje veličine kupovine, pod uslovom da pronađete model koji tražite.
Metoda 2 od 3: Procjena stanja bicikla
Korak 1. Zabilježite broj milja na brojaču kilometara
Nema definitivno "dobrih" ili "loših" očitanja u pogledu kilometraže, jer su različiti bicikli napravljeni s različitim specifikacijama za različite namjene. Ono što je važnije je uporediti vanjski izgled bicikla sa zabilježenom kilometražom. Ako se čini da se ne slažu, možda bi bilo bolje da istražite druge opcije.
- Pokušajte ne pretjerano analizirati. Ako se dođe do bacanja između dva bicikla potpuno istog modela, a na jednom ima 15.000 do 20.000 dolara manje kilometara, to je očigledno bolja ponuda.
- Osim ako je očigledno u lošem stanju, nemojte vas odlagati motocikl s 30 000 000 000 000 milja na motoru. Kad se o njima pravilno brine, mnogi bicikli imaju najveću kilometražu od nekih automobila, pa postoji velika vjerojatnost da u njemu ima još dosta vremena na cesti.
Korak 2. Provjerite opći izgled bicikla
Pogledajte bicikl odozgo prema dolje i sprijeda prema natrag, obraćajući posebnu pažnju na glavne komponente kao što su okvir, naslon za glavu, branici, bočni poklopci i vjetrobransko staklo. Malo istrošenosti nije neuobičajeno na starijim biciklima, ali uglavnom bi svi krom i boja trebali biti čisti, sjajni i bez hrđe, te ne bi trebalo biti udubljenja, ogrebotina, ogrebotina ili drugi vidljivi znakovi oštećenja.
- Ponesite sa sobom baterijsku svjetiljku u slučaju da ste primorani inspekciju obaviti pri slabom osvjetljenju. Multimetar također može biti koristan za testiranje izlaznog napona starijih bicikala s baterijama koje nisu mijenjane neko vrijeme.
- Budite oprezni s biciklima koji izgledaju kao da nisu oprani neko vrijeme. Malo prašine i prljavštine možda se ne čini kao velika stvar, ali moglo bi ukazivati na zanemarivanje drugdje.
Korak 3. Popnite se na motocikl kako biste isprobali ovjes
Naslonite sjedalo i nježno odskačite gore -dolje. Vilice ili komadi koji spajaju prednji kotač s okvirom trebali bi apsorbirati kretanje i brzo i tiho se vratiti u prvobitni položaj. Nasuprot tome, stražnji amortizeri trebali bi se čvrsto držati, sprječavajući da stražnji dio bicikla previše padne.
- Brušenje, škripanje i slaba apsorpcija udara, zajedno s očiglednim vidljivim oštećenjima poput ogrebotina, pukotina, ožiljaka i hrđe, sve su to dokazi o sustavu ovjesa koji je podvrgnut velikoj zloupotrebi.
- Očistite oči od ulja koje dolazi iz udara ili podupirača-možda dolazi iz slomljenog brtvila.
Korak 4. Pregledajte gume radi pretjeranog ili neravnomjernog trošenja
Sasvim je normalno da središnja trećina svake gume bude malo glatkija od okolnih područja. Ravne mrlje ili značajno trošenje izvan centra mogu biti posljedica loših navika u vožnji, poput jakog kočenja ili proklizavanja. Ovakva oštećenja ne samo da slabe gumu, već i stavljaju nepotrebno opterećenje na druge dijelove bicikla koji nisu tako jeftini ili se lako zamjenjuju.
Slično, tupe ili dijagonalne ogrebotine mogu ukazivati na probleme poravnanja
Korak 5. Pregledajte sjedala i druga izdržljiva područja kako biste provjerili ima li oštećenja
Materijali poput kože i gume mogu se prilično brzo pokvariti, posebno ako je prethodni vlasnik dosta jahao. Pocijepano sjedalo ili labav nožni stopac ne moraju nužno značiti da je bicikl junker. Međutim, ako su sve glavne dodirne točke pretučene, a postoji i zamjetno trošenje ili oštećenje okvira i okolnih područja, to znači da se vjerovatno vide bolji dani.
- Ako bicikl koji ocjenjujete ima bisage, svakako ih pregledajte iznutra i izvana. Tvrde vreće trebaju biti potpuno bez pukotina ili rupa, dok tkanina i šavovi mekih vrećica trebaju biti netaknuti, bez pucanja, tankih mrlja ili ogrebotina.
- Ne dopustite da vas neki dotrajali presvlake spriječe u kupovini ako ste zadovoljni općim stanjem motocikla. Ovi dijelovi su relativno jeftini i lako se zamjenjuju.
Korak 6. Provjerite ima li u spremnicima za gorivo i ulje hrđe ili taloga
Odvrnite čep za gorivo na tijelu bicikla i upotrijebite baterijsku svjetiljku da zavirite unutra. U samom gorivu ne bi smjelo ništa plutati, a na zidovima spremnika hrđa ili korozija. Zatim zabilježite boju ulja koja je obično vidljiva kroz kontrolno staklo s jedne strane motora. Ako je čist i sirupat, dobro ste. Ako je mrak, možda je prošlo neko vrijeme od posljednje promjene.
- Ako vidite sjajne metalne pahuljice suspendirane u ulju, bicikl je pokvaren. To znači da je istrošeno ulje ostavljeno da stoji toliko dugo da izjeda uljnu komoru iznutra.
- Nemojte doći u iskušenje da preskočite ovaj dio pregleda misleći da ćete kasnije promijeniti samo ulje i gorivo. Ove tekućine su žila kucavica motocikla i igraju važnu ulogu u ukupnim performansama i stanju mašine.
Korak 7. Uklonite sjedalo kako biste potvrdili da je unutrašnje ožičenje u dobrom stanju
Ne morate biti iskusni tehničar da biste mogli utvrditi je li nešto loše u električnom odjeljku. Samo kratko proverite da li sve izgleda kao da je sigurno povezano i na svom mestu. U idealnom slučaju, svaka od žica bi trebala imati originalne tvorničke konektore ili odgovarajuću zamjenu nakon prodaje, ako se na njima u nekom trenutku radilo.
Električni sistem motocikla ima mnogo više od baterije. Također uključuje alternator, prednji svjetlo ispravljača/regulatora, svjetla za maglu i sve dodatne module koje ste možda priključili, poput ugrađene GPS jedinice ili otvarača za garažna vrata
Korak 8. Testirajte napon baterije i potražite očitanje između 10,5 i 12
Dok je sjedište skinuto, spojite multimetar na pozitivne i negativne priključke baterije da vidite koliko soka ima. Trebalo bi gasiti oko 12 volti dok je bicikl isključen, a ne manje od 10,5 dok radi. Ako za bilo koju fazu testa dobijete nešto niže, smatrajte to crvenom zastavicom.
- Ako nemate multimetar, pokrenite motor biciklom (ili zamolite vlasnika da ga pokrene) i poslušajte kako motor pokreće motor. Ako se polako okreće ili ako se prednja svjetla na trenutak priguše, to znači da baterija ne daje dovoljno energije za napajanje startera ili alternatora.
- Istrošena baterija je također mrtav poklon koji motocikl nije vozio neko vrijeme, a može i nagovijestiti da ima drugih problema u vezi s neupotrebom.
Korak 9. Iznesite bicikl na probnu vožnju
Prvo pokrenite motor i osluškujte ima li neobičnih zvukova, poput škripe, zveckanja ili škripanja. Ako nema vidljivih problema, olakšajte put do dobro održavanog dijela ceste koji nudi sigurne uvjete. Obratite posebnu pažnju na način na koji bicikl podnosi ubrzanje, okretanje, kočenje i mijenjanje brzina. Sve bi trebalo biti glatko, stabilno i osjetljivo.
- Ako vam prodavač nerado dopušta da sami isprobate bicikl, provjerite bi li bili voljni dopustiti vam da uskočite kao putnik ili barem gledate i slušate s velike udaljenosti kako biste stekli osjećaj o tome kako se vozi.
- Ne zaboravite sa sobom na probnu vožnju ponijeti vozačku dozvolu i karticu osiguranja. Također je dobra ideja doći s kacigom i drugom zaštitnom opremom u slučaju da vaš prodavač nema te stvari na raspolaganju.
Savjet:
Kad se vratite, još jednom temeljito pregledajte bicikl, ovaj put tražeći curenje ili kapanje. Ako je nešto napuklo, možda nećete saznati za to sve dok niste vani.
Korak 10. Razgovarajte s lokalnim zastupnikom o zakazivanju detaljne inspekcije
Čak i ako se odlučite kupiti bicikl od privatne zabave, pametno je da ga prije pregleda treća strana prije sklapanja bilo kakvih dogovora. Većina prodavaonica i malih biciklističkih trgovina rado će poslužiti kao posrednik u privatnoj prodaji uz malu naknadu za uslugu. Potrošnja nekoliko dodatnih dolara sada može vam uštedjeti znatnu količinu vremena, novca i rada u budućnosti.
- Ako se čini da vlasnik oklijeva uključiti drugu stranku, to može biti zato što bicikl ima problema koje ne želi da vidite.
- Zatraživanje nezavisne inspekcije posebno je važno ako kupujete putem interneta i niste u mogućnosti osobno pregledati bicikl.
Metoda 3 od 3: Dovršite kupovinu
Korak 1. Skenirajte VIN broj bicikla radi grešaka ili nedosljednosti
Identifikacijski broj vozila ili VIN broj jedinstveni je serijski broj koji se koristi za legalnu identifikaciju vozila. Na većini motocikala pronaći ćete VIN broj utisnut na vratnom dijelu okvira upravljača, odmah iza prednjeg svjetla. Usporedite ovaj broj s brojem na službenom naslovu kako biste bili sigurni da odgovaraju.
- Nikada nemojte poslovati sa prodavcem koji nema pri ruci vlasništvo nad vozilom. Iako to nije garancija da je bicikl ukraden, definitivno nije vrijedno rizika.
- U rijetkim slučajevima, VIN brojevi se mogu mijenjati ili krivotvoriti iz kriminalnih razloga. Ako nešto o VIN broju izgleda sumnjivo, obratite pažnju na to da ga pregleda kvalificirani stručnjak u obližnjem prodajnom salonu.
Korak 2. Zatražite da vidite servisne zapise ili račune motocikla
Odgovorni vlasnici gotovo se uvijek drže dokumenata koji pokazuju povijest servisiranja njihovog bicikla. Ako je vlasnik tip „uradi sam“, provjerite jesu li vodili dnevnik ili sličnu neformalnu evidenciju koja pokazuje koliko su truda uložili u bicikl godinama.
- Duga servisna povijest nije nužno loša stvar-u nekim slučajevima može ukazivati na to da se vlasnik jako dobro pobrinuo za bicikl. Ono što je važnije je da pažljivo pogledate ono što je tamo navedeno (a šta nije) i uvjerite se da su održavali velike stvari.
- Ako se odlučite za kupovinu putem zastupstva, oni bi trebali moći sakupiti potpunu evidenciju usluga za bilo koje svoje vozilo od trenutka kada je stiglo na parcelu.
Savjet:
Također možete dobiti potpunu povijest profesionalne usluge bicikla i druge ključne informacije o naslovu putem Cyclechexa, suradnje s Kelly Blue Book dizajniranom posebno za motocikle.
Korak 3. Imajte na umu svoj budžet dok pregovarate o konačnoj cijeni
Proučite vodiče za maloprodajne cijene ili pročitajte male oglase kako biste stekli uvid u tržišnu vrijednost bicikla. Zatim stavite te brojeve uporedo sa svojim približnim budžetom kako biste došli do tačnog iznosa koji biste bili spremni potrošiti. Većina rabljenih motocikala ne završava se prodajom po početnoj traženoj cijeni, stoga se ne bojte malo cjenkati se kako biste smanjili broj na nešto ugodnije za vaš novčanik.
- Kad dođe vrijeme za ponudu, budite realni. Spuštanje prodavača može ih samo uvrijediti i učiniti manje spremnima na kompromise.
- Detalje o plaćanju možete utvrditi s prodavateljem nakon što se dogovorite o cijeni. Uvjerite se da ste obojici jasni uslovi transakcije jer će oni biti zabilježeni u računu o prodaji vozila.
Korak 4. Popunite račun o prodaji da bi vam se zakonito prenio vlasnički naziv vozila
Prodavac vam treba dostaviti službeni obrazac o prodajnom listu koji se može odštampati na mreži ili nabaviti u vašem području DMV. Ovaj obrazac će dokumentirati marku, model i VIN broj bicikla, kao i precizno očitanje brojača kilometara i detalje financijske transakcije između vas i prethodnog vlasnika. Prethodni vlasnik morat će vam potpisati pravo vlasništva kako bi dovršio prodaju. Ne zaboravite zakazati termin u lokalnom uredu DMV -a kako biste se prijavili za novi set oznaka nakon što je bicikl službeno vaš.
- U nekim državama i teritorijima možda će biti potrebno da vaš prodajni račun potpiše ovlašteni notar.
- Ponesite sa sobom u DMV svu relevantnu pravnu dokumentaciju, uključujući kopiju prodajnog lista, i budite spremni platiti malu naknadu za prijenos. Naknade se razlikuju ovisno o lokaciji, ali možete očekivati da ćete platiti u prosjeku 20-30 USD.
Savjeti
- Zamolite da vidite i testirate vožnju biciklom dok je još hladno. Lako je sakriti probleme s motorom nakon što je imao malo vremena za zagrijavanje.
- Pobrinite se da imate aktivno, ažurirano osiguranje motocikla prije nego što izvadite novi bicikl na vožnju.
- Dobro pazite na svoj motocikl-održavajte ga čistim, budite na vrhu redovnog održavanja i pokušajte uhvatiti mehaničke probleme prije nego što oni postanu problem. Ne samo da će neki TLC održati vaš bicikl tehnički ispravnim, već će vam pomoći i da postignete bolju cijenu za njega ako ga odlučite ostaviti u budućnosti.
Upozorenja
- Odolite iskušenju da kupite više bicikla nego što možete podnijeti-uvijek vozite u granicama svojih vještina i iskustva.
- Ako imate bilo kakvih rezervi u pogledu sigurnosti vozila koje gledate, udaljite se. Ne vrijedi riskirati svoj život samo da biste postigli slatku pogodbu.
- Ako već nemate vlastitu sigurnosnu opremu, vrijeme je za ulaganje u komplet. Neće biti važno koliko je vaš motor siguran ako sami niste pravilno zaštićeni.
