Ovjes na vašem zemljanom biciklu herojski je zadatak za više zadataka. Održava dobru vuču kotača, ublažava vašu vožnju i u trenu reagira na sva uzbuđenja koja trkačka staza ili staza mogu izazvati. Da bi sve ovo ispravno funkcioniralo, počnite s osnovama: provjerite spuštanje vozača, a zatim statičko slijeganje. Nakon što su postavljeni, možete brzo prilagoditi kompresiju i odskok između vožnji kako bi odgovarali različitim terenima. Podesite ovjes vilice kako biste promijenili način rukovanja prednjim kotačima, a udar na zadnju stranu.
Koraci
Pitanje 1 od 7: Kako mogu izmjeriti savijenost vozača?
Korak 1. Započnite spuštanjem bicikla s tla
Jahanje jahača (naziva se i laden sag ili trka sag) je iznos koji ovjes komprimira od težine bicikla i vozača. Da biste to izmjerili, prvo morate znati kako izgleda vaš bicikl bez ikakve težine. Stavite bicikl na postolje s oba kotača od zemlje-i nađite prijatelja, jer je ovo posao za dvije osobe.
- Počnite ovdje kad god temeljito provjeravate suspenziju-najbolje je da to ispravite, a zatim prilagodite sve ostalo oko nje.
- Ne provjeravajte progib odmah nakon vožnje. Ova mjerenja su točna samo kada se vaš bicikl ohladi.
- Trebat će vam stalak za podizanje ili hidraulično postolje koje postavlja točkove u zrak, a ne na tlo ili na platformu. Ako ga nemate, neka netko podigne stražnji dio vašeg bicikla sve dok na stražnjem kotaču nema težine.
Korak 2. Izvršite mjerenje ravno prema gore od vijka stražnje osovine
Neka mjerač trake bude što vertikalniji od središta stražnjeg kotača. Odaberite bilo koju točku u kojoj se mjerna traka siječe s tijelom bicikla i tu označite. Zapišite ovo mjerenje.
- Koristite metričku mjernu traku s oznakama milimetra. To vam daje potrebnu preciznost i mora odgovarati jedinicama u priručniku za vlasnika.
- Tačna tačka nije bitna, sve dok je obeležavate. Upotrijebit ćete ovo mjerenje kao usporedbu kako biste vidjeli koliko bicikl pada s težinom na njemu.
Korak 3. Neka prijatelj ponovo mjeri dok ste na biciklu
Vratite bicikl na tlo i ukrcajte se na njega. Ponovite isto mjerenje između vijka zadnje osovine i oznake koju ste napravili. Progib vozača je iznos koji je ova udaljenost promijenila. Drugim riječima, vaše prvo mjerenje minus drugo mjerenje jednako je jahanju vozača. Slijedite ove savjete za najtačnije rezultate:
- Ukrcajte se na bicikl u stvarnom položaju za vožnju s nogama na klinovima, dok nosite ili držite svoju opremu.
- Prije mjerenja odskočite do stražnjeg ovjesa. Malo napora pomaže u prevladavanju predviđanja i postavljanju suspenzije u njen prirodni položaj.
Pitanje 2 od 7: Šta je idealno spuštanje jahača?
Korak 1. Ovo je obično oko 100 mm, ali to najbolje zna uputstvo za upotrebu
Najbolje je da vaš jahač ostane spušten unutar dometa koji je odredio vaš proizvođač, ili "prozora sa progibom". No općenito je pravilo da je većina prljavih bicikala s motorom od 125 ccm pa naviše dizajnirana za progib vozača između 95 i 105 mm. Tipični bicikli u rasponu od 85 do 100 ccm najbolje rade s progibom vozača između 80 i 90 mm, a većina bicikala u rasponu od 50 do 65 ccm najbolje radi s jahanjem jahača oko 70 mm.
O progibu možete razmišljati i kao o postotku putovanja ili o ukupnoj okomitoj udaljenosti koju vaše ogibljenje može premjestiti. Idealno spuštanje jahača obično je oko 30% putovanja
Korak 2. Odaberite nešto manje progib za kontrolu ili više progiba za stabilnost
Koju ćete točku odabrati u okviru prozora, ovisi o tome kako i gdje planirate voziti bicikl. Manje opuštanje (viši bicikl) olakšava okretanje vašeg bicikla, ali može biti malo manje stabilno s aktivnijim, "udarnim" šokom. Više progiba (niži bicikl) čini vaš bicikl stabilnijim, ali "čučanj"-vozi nisko do tla gdje se teže okreće i apsorbira udarce.
Ne bojte se prilagoditi svoj pad. Ima smisla koristiti manje progiba za utrke na zatvorenim stazama nego za grubu stazu, ili koristiti manje progiba jer se vaše vještine poboljšavaju i vozite brže i jače
Pitanje 3 od 7: Kako da prilagodim progib vozača?
Korak 1. Promijenite prednaprezanje stražnje amortizerne opruge u podešavanje progiba vozača
Pritegnite amortizer kako biste stisnuli oprugu i dodali dodatno prednaprezanje; ovo se gura s većom silom i smanjuje progib. Otpustite amortizer kako biste smanjili napetost opruge, povećavajući opuštanje i omekšavajući ovjes.
- Većina udarnih opruga bicikala za prljavštinu drže se na mjestu s dvije metalne ogrlice ili maticama na vrhu. Za podešavanje prednaprezanja opruge bez posebnog alata, prvo otpustite gornju ogrlicu ili maticu stavljanjem alata za bušenje ili tupog dlijeta na nju, a zatim udarite čekićem o kraj. Kad se ovaj olabavi, ručno namjestite donju ogrlicu ili maticu da zategnete ili otpustite oprugu. Ponovno zategnite gornju ogrlicu kada završite.
- Okrećite ogrlicu u smjeru kazaljke na satu (gledajući odozgo) da je zategnete ili suprotno od smjera kazaljke na satu da biste je olabavili.
- Zlatno pravilo, jedna potpuna rotacija kontra matice je 2 ili 3 mm podešavanja progiba. Označite jedan rub matice da biste to pratili.
Korak 2. Potražite stezne vijke ili ručice ako nema ogrlice
Provjerite ova uputstva ako vaš šok nema tipično podešavanje ogrlice i opruge ili ako su instalirani dodatni podešavači:
- Na većini bicikala za prljavštinu KTM ili Husqvarna, otpustite šraf za stezanje šesterokutnim ključem, a zatim namjestite jednu plastičnu maticu kako biste prilagodili prednaprezanje opruge. Ponovno zategnite stezni vijak kada završite.
- Većina hidrauličkih regulatora prednaprezanja ima jednostavno dugme za udar ili je na njega pričvršćeno crijevom. (Ako niste instalirali jedan od ovih, bilo koji kotač na vašem šoku će vjerovatno prilagoditi kompresiju ili odskok, a ne prednaprezanje.)
Korak 3. Prebacite zavojnicu ako morate napraviti velika prilagođavanja
Podešavanjem prednaprezanja opruge možete doći dotle samo ako zavojnica na vašem šoku ne odgovara vašoj težini. Čvršći namotaj s većom brzinom opruge smanjit će vam opuštanje, dok će mekši namotaj s manjom brzinom opruge to povećati.
Nakon ovih podešavanja možete provjeriti svoju zavojnicu mjerenjem statičkog nagiba. To je okomita udaljenost koju vaš bicikl saginje pod vlastitom težinom, u usporedbi sa stajalištem s oba kotača u zraku. Ako je statičko slijeganje izvan raspona preporučenog u priručniku za vlasnika, nabavite novu zavojnicu
Pitanje 4 od 7: Kako mogu mjeriti i uzeti u obzir statičko slijeganje?
Korak 1. Izmjerite količinu koju vaš bicikl potopi pod vlastitom težinom
Počnite sa svojim biciklom na postolju koje ne opterećuje kotače. Izmjerite udaljenost u milimetrima od vijka stražnje osovine izravno prema gore do bilo koje točke na tijelu bicikla i označite ovu točku olovkom. Sada stavite bicikl na tlo, bez vozača ili opreme, i izmjerite između iste dvije tačke. Iznos koji je ovo mjerenje promijenjeno je statički pad.
- Na primjer, ako mjerite 580 mm u zraku i 540 mm na tlu, statičko slijeganje je 580 - 540 = 40 mm.
- Ako ste već izmjerili opuštanje vozača (što se preporučuje prije nego što ovo učinite), već imate prvo mjerenje.
Korak 2. Provjerite ima li u priručniku vašeg vlasnika ciljana statička progiba
Zlatno pravilo je da zemljani bicikl sa motorom od 125 ccm ili većim želi statičko ugibanje između 25 i 30 mm, dok manji bicikli mogu imati ciljno statičko ugibanje od 8 do 10 mm. Ipak, uvijek je najbolje provjeriti vlasnički priručnik za vaš model.
Korak 3. Promijenite zavojnicu kako biste popravili statičko naginjanje
Ako ste ispravno namjestili jahanje vozača, ali je statičko slijeganje izvan predviđenog raspona vašeg modela, tada zavojnica na vašem šoku ne odgovara vašoj težini. Odaberite zavojnicu s većom brzinom opruge ako trebate smanjiti statičko opuštanje ili manju brzinu opruge za povećanje progiba.
- Ako vaš bicikl mora podnijeti širok raspon opterećenja (na primjer, koriste ga dva vozača različite težine), možete instalirati regulatore prednaprezanja i/ili zavojnicu s podesivom brzinom opruge.
- Ako vam je cilj postići veći razmak od tla, razmislite o višem ovjesu s većim ukupnim hodom umjesto da ekstremno prilagođavate prednaprezanje. Tada možete postaviti jahanje vozača blizu preporučene postavke od 30% ukupnog hoda ovjesa, ali vaš će bicikl biti viši od tla.
- Nakon zamjene zavojnice, ponovo izmjerite i podesite progib vozača, a zatim ponovo izmjerite statički pad.
Pitanje 5 od 7: Kako mogu ukrutiti ili omekšati prednje vilice?
Korak 1. Okrenite klip -klip za podešavanje krutosti vilice
Potražite plosnati vijak s oznakom "C" ili "comp" na vrhu ili dnu vilica. Ovaj "kliker" kontrolira kompresiju vilice ili koliko brzo se vilica skraćuje za vrijeme udarca. Podesite ovaj jedan ili dva "klika" odjednom između probnih vožnji, pomoću odvijača s ravnom glavom.
- Vjetar u smjeru kazaljke na satu prema "H" radi teže kompresije. Čvrsta kompresija bolja je za meke terene poput pijeska, te za velike, valjane neravnine i brda.
- Namotajte u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema "S" za mekše sabijanje. Ovo je najbolje za neravan teren pun malih izbočina.
- Ako vaši klikeri nisu označeni, provjerite priručnik za vlasnika da biste ih identificirali.
Korak 2. Ispustite zrak iz vilica prije svake vožnje kako biste zadržali ovu postavku
Zrak unutar vaših vilica dio je njihovog sistema ovjesa, ublažavajući njihovo kretanje dok se komprimiraju. Tokom vožnje trenje povećava zračni pritisak i kompresiju čini jačom. Da biste spriječili ovo miješanje u vašim postavkama prije vožnje, podignite prednji kotač s bicikla kako biste skinuli težinu s vilice, a zatim otpustite vijak za ispuštanje zraka na vrhu vilice. Ponovo ga zategnite prije nego što ponovo postavite bicikl na tlo.
Najbolje je to učiniti prije svake vožnje, kada je vaš bicikl hladan. Ispuštanjem vrućeg zraka pod visokim pritiskom nakon vožnje riješit ćete se previše zraka i ostavit ćete mekanu kompresiju nakon što se preostali zrak ohladi
Pitanje 6 od 7: Kako mogu podesiti kompresiju stražnjeg udara?
Korak 1. Podesite kompresiju pri niskim brzinama kako biste promijenili osjećaj vožnje
Ovu postavku gotovo uvijek kontrolira kompresijski kliker na vrhu šoka: plosnati vijak koji škljocne dok se okreće. Ova kompresija pri niskim brzinama ili LSC postavka kontroliraju ponašanje vašeg ovjesa tijekom postupnog sabijanja: vožnja preko brda, kočenje ili ubrzavanje.
Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu prema "H" za jaču kompresiju ili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema "S" za mekšu kompresiju
Korak 2. Promijenite kompresiju velike brzine za udarce
Na tipičnom biciklu, kompresijom velike brzine (HSC) upravlja se maticom postavljenom oko LSC vijka ili posebnom maticom u blizini. Okretanjem ove matice mijenja se način rada prigušenja dok se udar brzo stisne, na primjer od udara nakon skoka. Okrećite ovaj ključ u smjeru kazaljke na satu za jaču kompresiju tijekom udara ili u suprotnom smjeru za mekšu.
- Za razliku od klikera, ovo se okreće glatko umjesto klikanja kroz diskretne postavke. Nacrtajte liniju preko ruba matice i udara kako biste pratili njen početni položaj. HSC je prilično osjetljiv: 1/2 okreta čini veliku razliku.
- Pokušajte pojačati svoj HSC ako vam stražnji kotač padne pri udarima (udaranje u prednju stranu skoka, slijetanje skokom, vožnja preko niza neravnina s kvadratnom ivicom).
- Pokušajte omekšati svoj HSC ako vaše ogibljenje ne koristi puni hod pri slijetanju na skok u vis ili ako vaš bicikl udara ili skreće pri udarcu pri kočenju.
Pitanje 7 od 7: Kako da prilagodim odskok?
Korak 1. Okrenite klikere za odskok na vilicama
Potražite vijak s ravnom glavom s oznakom "R" na vrhu ili dnu vilica. Okrenite ovaj "kliker" jedan ili dva klika odjednom između probnih vožnji pomoću odvijača s ravnom glavom. Ovo kontrolira koliko brzo se vilice ponovno podižu nakon stiskanja.
- Vjetar u smjeru kazaljke na satu prema "H" (jako) radi sporijeg odskoka. Vaš bicikl će se bolje nositi s brežuljcima i velikim neravninama ako je njegovo odbijanje dovoljno sporo da kotač zagrli tlo, umjesto da preskače gore -dolje.
- Vjetar u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema "S" (meko) radi bržeg odskoka. Brzo odbijanje omogućuje da se vaša vilica brzo pomiče kako biste se prilagodili brzim promjenama na neravnom terenu.
- Provjerite uputstvo za upotrebu ako vaši klikeri nisu označeni.
Korak 2. Podesite kliker odskoka
Sada potražite sličan vijak na stražnjoj strani bicikla, gotovo uvijek na dnu šoka. Ovo funkcionira isto kao i prednji odbijač, kontrolirajući odskok preko stražnjeg kotača.
- Na nekim biciklima trebat će vam prijatelj koji će pritisnuti sjedalo bicikla kako bi promijenio stvari i učinio ovaj kliker pristupačnim.
- Neki bicikli imaju jednostavan ručno okretan kotač oko baze udara umjesto vijka.
Korak 3. Promijenite skok ako vaš bicikl padne ili preskoči
Nije uvijek intuitivno kako postaviti klikere. Ako vaš bicikl ne nosi neravnine, isprobajte ove pristupe:
- Ako vam stražnji kotač padne na neravnom tlu, iznenada se podigne i ublaži odskok udara. Ovo omogućava da se vaš šok ponovo produži između neravnina, umjesto da se "pakirate"-prisilno spustite, a zatim povećate puni hod.
- Ako neravnina podrazumijeva da vam prednji kotač preskače ili vam se upravljač trese, ublažite odskok vilice.
- Ako podešavanje povratnih klikera ne riješi ove probleme, promijenite kompresiju. Obratite pažnju na to kako se osjeća vaš bicikl: kotač koji se otkači pri ubrzanju ima previše meku kompresiju. Točak koji preskače neravnine umesto da grli tlo, ima previše čvrstu kompresiju.
Savjeti
- Ako vaš bicikl već neko vrijeme nije servisiran, dobra je ideja profesionalni pregled radi utvrđivanja i rješavanja problema s ovjesom. Ne može se sve riješiti prilagođavanjem postavki.
- Opremu i prtljag držite što je moguće dalje naprijed kako biste smanjili opterećenje svojih udara.
