Kontrolori letenja ne rade samo kapetanu Oveuru koji vektor mu je dodeljen. Pilotima govore s kojih pista da taksiraju i s kojih polijeću, prate položaj zrakoplova u zraku i pilotima prenose izvještaje Nacionalne meteorološke službe. Većina kontrolora zračnog prometa radi za Federalnu upravu zrakoplovstva (FAA), iako neki rade za Ministarstvo obrane (DOD) i pojedine grane vojske, dok neki rade za privatne tvrtke za kontrolu zračnog prometa na kontrolnim tornjevima koji nisu povezani s FAA -om. Rad kontrolora letenja često je naporan i stresan, ali ako to želite postati, evo što trebate znati.
Koraci
1. dio od 4: Ispunjavanje zahtjeva
Korak 1. Nemojte biti stariji od 30 godina ako ste tek započeli sa zanimanjem
Osobe s prethodnim iskustvom kontrolora letenja mogu se ponovo prijaviti u profesiju ako imaju 31 ili više godina, ako imaju prethodno iskustvo kao kontrolor leta prije navršene 31. godine. Ministarstvo odbrane zaposlit će civilne kontrolore letenja iznad 30 godina; međutim, FAA neće obučavati osobe bez prethodnog iskustva starije od 30 godina.
Civilni kontrolori zračnog prometa koji rade za Ministarstvo obrane također se mogu prebaciti u FAA, pod uvjetom da su imali 30 ili manje godina kada su bili angažirani od DOD -a
Korak 2. Budite državljanin Sjedinjenih Država
FAA prima samo građane Sjedinjenih Država za svoje programe obuke.
Korak 3. Ispunite zahtjeve za obrazovanjem i iskustvom
Možete se kvalificirati za kontrolora zračnog prometa za FAA ako se sastanete jedan sledećih zahteva:
- Imajte neprekidnu godinu iskustva kao civilni ili vojni kontrolor letenja.
- Imati 3 godine (bilo kakvog) radnog iskustva, diplomu prvostupnika ili neku sličnu kombinaciju radnog iskustva i fakulteta. FAA smatra godinu fakulteta, 30 semestara ili 45 četvrt sati, što je jednako 9 mjeseci rada. Vaše iskustvo i rad na kursu trebali bi biti prirode koja pokazuje da se možete nositi sa dužnostima kontrolora zračnog prometa.
- Završite dvogodišnji ili četvorogodišnji program Inicijative za kolegijalnu obuku zračnog prometa (AT-CTI) FAA-a i primite službenu preporuku škole čiji ste program pohađali. Više informacija o ovom programu dostupno je na web stranici FAA -e.
Korak 4. Znajte protiv čega se borite
1981. godine predsjednik Reagan je slavno ispalio gomilu udarnih ATC -a. Kao rezultat toga, oni koji su tada bili novozaposleni sada odlaze u penziju. U 2009. godini došlo je do velikog skoka u broju, a sada se taj broj prisiljava na smanjenje. Prije 4 godine bilo bi sjajno vrijeme da postanete ATC, ali sada su izgledi za posao malo mračniji.
BLS bilježi rast radnih mjesta po stopi od -3%. Ako želite zaposlenje, poželjno je da imate vojno iskustvo ili da se bavite programom AT-CTI
Score
0 / 0
1. dio Kviz
Šta je od sljedećeg potrebno da postane kontrolor zračnog prometa za FAA?
Diploma saradnika.
Ne! Da biste postali kontrolor zračnog prometa za FAA, morate ispuniti najmanje 1 zahtjev od nekoliko. Diploma saradnika nije jedan od uslova. Pokušaj ponovo…
Završite 2- ili 4-godišnji program FAA-ove Inicijative za obuku kolegijalnog vazdušnog saobraćaja.
Apsolutno! Možete završiti dvogodišnji ili četverogodišnji program Inicijative za obuku kolegijalne obuke FAA-e kao uvjet da postanete kontrolor zračnog prometa za FAA-u. Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
3 neprekidne godine iskustva kao vojni kontrolor letenja.
Ne baš! Jedan od uvjeta da postanete kontrolor zračnog prometa s FAA -om je imati 1, a ne 3, neprekidne godine iskustva kao civilni ili vojni kontrolor letenja. Odaberite drugi odgovor!
5 godina bilo kakvog radnog iskustva.
Ne baš! Morate ispuniti 1 od nekoliko mogućih uvjeta da biste postali kontrolor zračnog prometa za FAA. Ovo ne uključuje 5 godina radnog iskustva. Pokušaj ponovo…
Sve navedeno.
Pokušaj ponovo! Samo jedan od gore navedenih uvjeta je uvjet da postane kontrolor zračnog prometa za FAA. Kliknite na drugi odgovor da biste pronašli pravi…
Želite još kvizova?
Nastavite sa testiranjem!
Dio 2 od 4: Obrazovanje ili sreća
Korak 1. Pričekajte da se otvori PUBNAT ili dovršite program AT-CTI
Ako već ne slijećete avione u vojsku (a većina nas nije), može se slobodno reći da razmišljate o dva druga načina: ili da vas direktno zaposli FAA, ili da idete u školu koja je povezana s FAA-om. Pokrijmo oba puta.
- Ako ste običan Joe, možete pričekati da FAA objavi otvorenu objavu na web stranici USAJobs. U naslovu morate vidjeti riječ PUBNAT (označava "javni nacionalni" i otvorena je, pogađate, za javnost) - ako ta riječ ne postoji, nije otvorena za široku javnost. Popunite sve podatke (i ispravno) u online aplikaciji. Ako to ne učinite, vaša će se prijava možda previdjeti.
- Ako ste redovni Joe s vremenom, novcem i akademskom motivacijom, pronađite školu koja ima AT-CTI program-potpunu listu možete pronaći ovdje. To je ili dvogodišnji ili četverogodišnji program. Ako krenete ovim putem i dovršite ga, bit ćete ubrzani kroz proces (iako nema garancije za zaposlenje).
Korak 2. Uzmite AT-SAT
4 do 8 tjedana nakon zatvaranja najave PUBNAT-a ili 6 mjeseci prije diplomiranja, od vas će se tražiti da položite AT-SAT (provjerite svoju e-poštu). Kada ima više kandidata nego mjesta za testiranje, podnosioci prijava biraju se nasumično. Ako ste završili AT-CTI program i niste odabrani kada ste se prvi put prijavili za polaganje testa, bit će vam dat prioritet za sljedeću sesiju testiranja pod uslovom da i dalje ispunjavate ostale zahtjeve.
- Pismeni test je sveobuhvatan, upravljan računarom test osmišljen kako bi procijenio vašu sposobnost da naučite biti kontrolor leta. Za pauze će vam dati 8 sati sa 75 minuta. Bit će vam postavljena matematička pitanja, pitanja o kontroli aviona/brojčaniku, radarska pitanja, uglovi i različiti scenariji leta itd.
- Pitate se kako studirati za to? Patrick Mattson, priprema karijere za kontrolu karijere u kontroli letenja, dobro je mjesto za početak.
Korak 3. Uđite na listu preporuka
Ako ste postigli rezultat iznad 70 ili više, možete biti stavljeni na referalnu listu. Morate se naći na ovoj listi da biste nastavili dalje. Čak i ako postignete 70, ne morate nužno ništa jamčiti - moglo bi biti 14 395 ljudi koji su dobili 70,1. Bit ćete obaviješteni putem telefona ili e -pošte ako ispunjavate uslove.
Ako ste postigli rezultat od 70 do 84,9, smatrate se kvalificiranim. Ako ste postigli rezultat 85 i više, smatrate se dobro kvalificiranim. Očigledno je da FAA prvo prolazi kroz dobro kvalificiranu listu
Korak 4. Primite obavijest da prođete PEPC ili intervju u lokalnoj ustanovi
Kada se nađete na listi preporuka, postoje dvije rute kroz koje možete proći: ubrzana ruta (u PEPC-u (centar za obradu prije zapošljavanja)) ili tradicionalna ruta (u nekoj lokalnoj ustanovi). U svakom slučaju, na kraju ćete Obavit ću sve vaše projekcije i intervjue - o tome će biti riječi u sljedećem odjeljku, ali ćete sada biti obaviješteni o svom putu.
Sve bi ovo trebalo biti učinjeno u jednom danu (vjerovatno). Ako je to slučaj s vama, ponesite sa sobom hranu i obucite se da impresionirate. Bit ćete tamo cijeli dan (a bit će samo slatkiša i vode i bit ćete okruženi ljudima koji vas ocjenjuju kao mogućeg kandidata za ovaj posao. Ostavite kombinezon kod kuće
Korak 5. Popunite svoj e-QIP
Zajedno sa svim ostalim stvarima koje će se gomilati u vašem inboxu, dobit ćete obavijest da popunite svoj e-QIP. Ovo je samo upitnik koji morate popuniti-elektronička verzija SF-85/86 za javne povjereničke pozicije. Učinite to obavezno - to je korak koji mora biti dovršen prije nego što vlada pokrene sigurnosne provjere protiv vas (da).
-
Ako ste kandidat za terminal, popunite SF-85. Ako ste podnositelj zahtjeva na putu, SF-86.
Postoje različite vrste kontrolora letenja za različite segmente leta. Kontrolori tornjeva idu od kapije do 8 milja (8,0 km) od aerodroma; kontrolori prilaza imaju avione na udaljenosti od oko 60 milja (97 km) od aerodroma (ispod 18 000 ft); središnji kontrolor ima letjelicu na većim nadmorskim visinama do svog odredišta, gdje se proces obrće
Korak 6. Prođite MMPI-2
To znači višefazni inventar ličnosti Minnesote. To je prilično standard za sve poslove FAA -e, DoD -a i CIA -e. To je u osnovi identifikacija vaše strukture ličnosti i vaše psihopatologije. Šta god da radite, nemojte odgovarati na 567 pitanja kao što mislite da žele da odgovorite na njih. Odgovaranje "Jeste li ikada lagali?" sa "Ne" će podići crvenu zastavicu.
- Neka od pitanja su prilično smiješna. Vidite li životinje kojih nema? Hoće li ljudi doći po vas? Jeste li pogriješili jer su vas drugi stvorili? Hoće li ljudi pomisliti da ste ludi nakon što prođete ovaj test jer žele vidjeti da niste uspjeli? Ozbiljno. Često se postavlja isto pitanje (u ovom slučaju, "jeste li paranoični?") Da biste provjerili jeste li dosljedni.
- Ako ne uspijete, ne morate nužno izaći iz igre. Vjerovatno ćete se vratiti u sistem na oko tri mjeseca i tada ćete se pozabaviti njima.
Score
0 / 0
2. dio Kviz
Šta trebate postići na AT-SAT-u da bi vas FAA smatrala "dobro kvalificiranim"?
70 ili više
Ne! Ako postignete 70 ili više bodova na AT-SAT-u, smatrate se "kvalificiranim", a ne "dobro kvalificiranim". Odaberite drugi odgovor!
70 do 84.9
Ne baš! Ocjena koja padne između 70 i 84,9 na AT-SAT-u smatra se "kvalificiranom" i stavljate se na listu preporuka. Postoji bolja opcija!
85 ili više
Upravo! Ako postignete 85 ili više bodova na AT-SAT-u, FAA vas smatra "dobro kvalificiranim"! FAA će prvo kontaktirati ove kandidate, stoga pažljivo proučite! Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
Želite još kvizova?
Nastavite sa testiranjem!
3. dio od 4: Odobrenje za zapošljavanje
Korak 1. Prođite fizički pregled i skrining lijekova
Morate biti u stanju nositi se s fizičkim teškoćama kao kontrolor zračnog prometa, uključujući i normalan vid boja. Nakon što se zaposlite, morat ćete imati godišnji fizički pregled i pregled lijekova kako biste bili sigurni da ste i dalje sposobni za posao, pored pregleda sluha, krvnog tlaka i EKG -a.
- FAA zapošljava veterane s invaliditetom, pod uvjetom da su oni s invaliditetom takvi da ne ometaju njihovu sposobnost da rade kao kontrolori zračnog prometa
- Donesi sve svoju medicinsku dokumentaciju sa sobom. Ako imate nepotpunu datoteku, proces će ići sporije nego što već jeste.
Korak 2. Prođite sigurnosnu provjeru
Znate li ona pitanja koja vam poslodavci postavljaju, a za koja mislite da ih zapravo nikada neće provjeriti? Pa, FAA to čini i ide korak dalje. Oni će kontaktirati vaše reference i ljude koji vas poznaju. Oni će vam uzeti otiske prstiju. Iscrpno će istražiti vaš kriminalni dosije. Oni će provjeriti vaš kredit. Dakle, sve što zapišete mora biti potpuno iskreno.
Ako imate dug, nemojte se uzrujavati. Tone nas. To je samo ako imate šest znamenki, a sve je to zbog dodatka kockanja ili ste sve potrošili na ananas ili će se nešto podignuti
Korak 3. Prođite FAA -in intervju
Ako nemate prethodno iskustvo kao kontrolor letenja, morate proći FAA -ov postupak testiranja i intervjua. Ovo je općenito kratko i bitno. Pitanja su prilično jednostavna, govore o timskom radu, stresnim situacijama i općim pitanjima koja bi svaki poslodavac mogao postaviti.
- Intervju je osmišljen kako bi se evaluirali kandidati na osnovu njihove budnosti, staloženosti, dikcije i sposobnosti da daju upute u što manje riječi. Kandidati se također ocjenjuju po sposobnosti da rukuju velikom količinom informacija i da donose brze odluke.
- Takođe će vam se postavljati super pitanja poput: "Zašto biste napravili dobar ATC?" i "Gdje vidite svoju karijeru?" Ne baš teške stvari.
Korak 4. Primite svoj TOL
To je vaše pismo probne ponude. HR će to riješiti. Jednom kada ga dobijete (nemojte ih gnjaviti zbog toga; doći će), imat će vašu službu za zapošljavanje (drugim riječima, gdje ćete raditi) i koliko ćete biti plaćeni. Ovo je samo garancija zaposlenja AKO prođete sve provjere prošlosti i sve ostalo. Nemojte još početi slaviti.
Korak 5. Primite telefonski poziv
Nakon što sve bude očišćeno, vaš predstavnik za kadrove trebao bi vas nazvati i potvrditi kada ćete započeti nastavu. Svaki novi ATC mora proći FAA akademiju prije početka rada. Oni će vam dati vrijeme i mjesto - želite li da vam mjesto bude rezervisano za nastavu? ZAŠTO, DA, DA BIH.
Nemoj reći ne. Jilion drugih ljudi također čeka ovu ponudu. Ako sada kažete ne, to se više nikada ne bi moglo ponoviti
Score
0 / 0
3. dio Kviz
Tačno ili netačno: Da biste se kvalifikovali za poziciju kontrolora letenja, morate uzeti otiske prstiju.
Istinito
Tačno! FAA će također kontaktirati vaše reference i druge ljude koji vas poznaju, istražiti vaš kriminalni dosije i provjeriti vašu kreditnu sposobnost. Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
Netačno
Ne baš! Morate proći sigurnosnu dozvolu da biste postali kontrolor letenja. To uključuje uzimanje otisaka prstiju, pretragu kriminalnih evidencija te provjeru referenci i kredita. Odaberite drugi odgovor!
Želite još kvizova?
Nastavite sa testiranjem!
4. dio od 4: Početak karijere
Korak 1. Pohađajte i diplomirajte na FAA akademiji
FAA akademija, smještena u Oklahoma Cityju, obučava one koji prođu test 12 sedmica u osnovama kontrole letenja. Rad na kursu uključuje propise FAA -e, sistem dišnih puteva, performanse različitih aviona i upotrebu opreme na poslu.
Oni koji su završili AT-CTI program mogu zaobići prvih 5 sedmica Akademije
Korak 2. Postanite sertifikovani kao kontrolor letenja
Diplomanti FAA akademije raspoređeni su u ustanovu u kojoj rade kao "kontrolori razvoja" pod nadzorom iskusnih kontrolora letenja. Novi kontrolori mogu očekivati dobijanje certifikata u roku od 2 do 4 godine, ovisno o njihovim performansama i raspoloživosti osoblja objekta koje će ih obučiti, dok kontrolorima s prethodnim iskustvom obično treba manje vremena za stjecanje FAA certifikata.
- Nakon što dobijete certifikat, podliježete polugodišnjim pregledima vašeg učinka. Ovo je standard za svaku ozbiljniju karijeru.
- Do te šestocifrene plate kojom se BLS može pohvaliti nije lako doći. Morat ćete se probiti do totemskog stupa da pronađete jednog od njih.
Korak 3. Počnite spašavati živote
Radit ćeš neke super stvari. Bez vas bi te duše koje lete po zraku bile uz potok bez vesla. Iako je vaš posao zaista kul, on je i intenzivan. Morate se fokusirati cijelo vrijeme dok ste na poslu. To je 8 sati konstantne koncentracije.
Ovaj posao, iako nije fizički iscrpljujući, može biti jako psihički naporan. To nije vaš prosečan radni sto. Aerodromi rade skoro 24 sata dnevno, pa uvijek ima stvari koje treba učiniti. Ako volite odmor i opuštanje, ovo nije karijera za vas
Korak 4. Ostanite budni
Zbog rasporeda aviona nećete imati stalne dnevne, popodnevne ili noćne smjene. Ako Ron radi cijelo jutro, a Sue radi cijelu noć, Ron stalno slijeće 3, 429 aviona odjednom, dok Sue čita knjigu dok čeka na let United United. Utorak ćete raditi ujutro i U srijedu ćete raditi na groblju kako biste održali ravnotežu. Ukratko, budite budni.
Zapravo, zaspanost ATC -a na poslu zapravo postaje problem. Kao rezultat toga, više ne mogu raditi sami tokom noćnih smjena. Međutim, zakazivanje ostaje isto (jedino je fer), a i smjene (obično 8 sati). Ako imate porodicu, to može ozbiljno narušiti vaše povezivanje
Korak 5. Ostanite mirni
Bit će vam predstavljene brojne stresne situacije. Ako ništa drugo, od vas će se tražiti da obavite 258 stvari odjednom. Važno je da ostanete pribrani i da ne poludite. Obučeni ste. Znate šta vam je činiti. Sve će biti u redu.
Ako se sjetite disati, bit će vam bolje. Razmislite o svom treningu, o tome šta bi vaš nadređeni uradio i podnesite trenutak. Bit će gotovo prije nego što to znaš. Kad špica završi, možete sjesti uz kavu, započeti razgovor sa zanimljivim bivšim vojnim momkom s kojim radite već nekoliko mjeseci i shvatiti koliko je vaš posao nevjerojatan. Svaka čast
Korak 6. Ostanite zdravi
Napori kao kontrolor leta su nebrojeni. Ako nešto krene naopako, možda ćete na kraju sebe okriviti i, tukući oko grma, izgubiti. Lako se potresti, posebno na početku. Imperativ je da shvatite da je ovaj izbor karijere sama definicija zahtjevnosti. Naravno, prometniji aerodromi će zahtijevati više od vas, ali svaki položaj (bez obzira na lokaciju) lišavat će vas sna, zahtijevati krajnju koncentraciju i potencijalno može biti prilično uznemirujući. Jasno?
Nikada nisu rekli da će biti lako; rekli su da bi se isplatilo, zar ne? Ovo je vrlo, vrlo respektabilan posao - jednostavno je važno znati prednosti i nedostatke ulaska. Kad uđete sa ravnom glavom, veća je vjerovatnoća da ćete uspjeti
Score
0 / 0
4. dio Kviz
Nakon što ste izabrani za FAA akademiju, koliko dugo biste trebali očekivati da ćete trenirati?
5 sedmica
Ne! Obuka za kontrolora letenja traje duže od 5 sedmica. Pokušajte s drugim odgovorom…
8 sedmica
Ne baš! Možete očekivati da ćete trenirati na FAA akademiji duže od 8 sedmica. Pogodi ponovo!
12 nedelja
Nice! FAA akademija u Oklahoma Cityju obučava kontrolore letenja 12 sedmica. Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
15 sedmica
Ne baš! Obuka za kontrolora letenja traje manje od 15 sedmica. Postoji bolja opcija!
Želite još kvizova?
Nastavite sa testiranjem!
Savjeti
- Kontrolori zračnog prometa koji su pripadali PATCO-u imaju pravo na ponovno zapošljavanje, pod uvjetom da odaberu državu u kojoj će biti zaposleni ako su radili na zračnom terminalu ili u regionalnom centru za kontrolu prometa ako su radili u kontrolnom centru. PATCO kontrolori koji su certificirani i na terminalu i u kontrolnom centru mogu birati i državu i kontrolni centar.
- Vojni kontrolori letenja mogu otići na posao u FAA ako imaju certifikat FAA i penzionisani su iz vojske 17. septembra 1999. godine ili poslije te godine i nisu stariji od 56 godina. Oni imaju prva 10-godišnja imenovanja koja će se uzeti u obzir za pozicije s FAA-om, koja se može obnavljati u koracima od 5 godina dok ne navrše 56 godina.
Upozorenja
- Ovo je posao visokog stresa. Ako ne tražite izazov, to nije za vas.
- Od vas će se očekivati da radite noću, vikendom i praznicima.
- Iako kontrolori letenja rade osnovnih 40 sati sedmično; FAA centri u kojima rade rade 24 sata dnevno, 7 dana u sedmici. Stoga su prekovremeni sati česti dio posla, kao i rotacijske smjene.
