Da biste bili zaposleni kao pilot za bilo kog operatera zračnog taksija na Aljasci koji je reguliran Federalnim zračnim propisima, dio 135 (gotovo svi oni), morate imati barem komercijalnu dozvolu za jednomotorni kopneni motor s ovlaštenjem za instrumente. Većina zračnih taksi kompanija na Aljasci je ovlaštena leteti samo prema Visual Flight Rules (VFR), ali većina pravila kompanije nalaže posjedovanje ovlaštenja za instrumente. Ocjena jednomotornog hidroaviona je dobra, ali osim ako imate najmanje 200 sati rada na plovcima, ne biste bili angažirani za upravljanje letećim avionima. Postoji mogući način da se zaobiđe ovaj zahtjev od 200 sati, a to je pronaći posao u kompaniji koja radi na točkovima i plovcima. Nakon što ste neko vrijeme letjeli avionskim avionima kompanije i prilično se dokazali na nekoliko načina, primjerice dobrom prosudbom, radnom etikom, pobjedničkom osobnošću, odličnim odnosima s kupcima itd., I naravno vještinom držanja i kormila, mogli bi vas pokrenuti odricanje od osiguranja dok ne ispunite vrijeme potrebno za njihovo osiguravajuće društvo
Koraci
Korak 1. Zapišite 500 sati leta
Za let kao zapovjednik zrakoplova prema FAR-u 135. dio potrebno je najmanje 500 sati leta. Od tih 500 sati, 100 sati mora biti vrijeme za trčanje. A od tih 100 sati, 25 sati mora biti noćno vrijeme.
- Kako FAA definira vrijeme za cross country? Objašnjenje u nastavku prvobitno je objavila Ured glavnog savjetnika FAA-e: "Vrijeme leta za cross country definira se kao vrijeme stečeno tokom leta koji uključuje točku slijetanja koja je najmanje ravna udaljenost veća od 50 nautičkih milja od izvorne polazne tačke, a ne izvorne tačke bilo koje etape leta. Ne postoji zahtjev da bilo koja određena noga mora biti 50 nm. Štaviše, let u krosu može uključivati nekoliko krakova koji su manji od ravne udaljenosti od više od 50 nm od početne polazne tačke. Ipak, barem jedna noga leta za cross-country, koliko god sama po sebi bila duga, mora uključivati tačku slijetanja koja je udaljena najmanje 50 km od pravolinijske linije prvobitno polazište."
- Drugim riječima, svaki let za cross-country koji se koristi za ispunjavanje zahtjeva aeronautičkog iskustva prema 14 CFR 61.1 (b) (3) mora uključivati jednu nogu koja uključuje slijetanje koje je najmanje pravolinijski udaljeno više od 50 nm od originalna polazna tačka.
Korak 2. Budite svjesni da različite kompanije imaju različite zahtjeve
Realnost je da postoje neki operateri na Aljasci koji će unajmiti pilota sa samo minimalnim dijelom 135, od 500 sati. No, većini operatora na Aljasci potrebno je 1000 ili više sati pri novom zapošljavanju. Mnogi od njih također radije vide neko vrijeme na Aljasci ili ekvivalentno vrijeme, tj. Planinsko vrijeme i/ili pacifičko sjeverozapadno vrijeme. Uglavnom su osiguravajuća društva odgovorna za ove zahtjeve za zapošljavanje pilota.
Korak 3. Izgradite vrijeme dajući upute za let
Ako ste komercijalni pilot sa kratkim radnim vremenom i želite izgraditi sate leta prema mogućem letećem poslu na Aljasci, najbolji način je da date letne instrukcije.
- Na Aljasci postoji nekoliko škola letenja. Nekoliko njih specijaliziralo se za tehniku letenja grmom. Ostali su usmjereni na stjecanje željenih licenci i ocjena. Sa CFI ili CFI-I certifikatom, mogli biste dobiti posao u školi letenja na Aljasci. Ovo je sjajan način da se izgradi neko vrijeme na Aljasci. Ako odlučite da steknete CFI ili CFI-I certifikaciju iz letačke škole sa sjedištem u Aljasci, postoji mogućnost da vas škola zaposli da vodite letne instrukcije.
- Predavanje u školi letenja sa sjedištem u Anchorageu moglo bi biti najbolji put do vašeg redovnog letačkog posla. Razlog tome je što područje Anchoragea ima najveću zrakoplovnu zajednicu u državi te ćete upoznati ljude koji bi vam mogli pomoći u pronalaženju tog posla kada imate dovoljno vremena za let. Davanjem instrukcija naučili biste i mnogo više nego što već znate. A kako ste upoznali više kolega avijatičara, mogli biste naučiti i mnogo o tome za koje je kompanije zaista super raditi, a za koje možda i nije tako.
Korak 4. Započnite svoj prvi posao letenja na Aljasci u Betelu
Grad Betel jedno je od lokacija na Aljasci gdje piloti koji su tek došli na Aljasku dobivaju svoj prvi letački posao. U Betelu postoji prilično velika fluktuacija pilota jer to nije idealno mjesto za život za većinu pilota. Ipak, Betel je glavno zrakoplovno središte za više od 50 eskimskih sela unutar šireg područja delte Yukon-Kuskokwim. Letenje iz Betela je u zimskim mjesecima zaposlenije nego u ljetnim mjesecima i posljedično je posao tokom cijele godine. Većina letova u i iz Betela nije vezana za turizam, već prvenstveno pružaju poštu/ transport tereta i prijevoz seljanima koji putuju u i iz drugih sela. Tokom ljetnih mjeseci mnogi seljani zaposleni su u drugim dijelovima Aljaske, tj. Komercijalnom ribolovu, rudarstvu i drugim industrijama Aljaske
Korak 5. Poduzmite dodatne radnje potrebne ako ste strani pilot
Piloti iz drugih zemalja osim SAD -a morali bi imati komercijalnu dozvolu Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA) i radnu vizu da bi bili legalno zaposleni kao piloti na Aljasci ili bilo gdje drugdje u SAD -u. Prema trenutnim propisima FAA -e, licenca pilota JAA bilo koje razine (privatna, komercijalna ili ATP) pretvara se samo u FAA certifikat privatnog pilota. Za pretvaranje JAA komercijalne licence ili ATP licence u ekvivalentnu FAA licencu potrebno je položiti FAA pismeni, usmeni i praktični test.
Korak 6. Započnite ozbiljno traženje posla intervjuima licem u lice i podrežite svoj propratno pismo i životopis na jednoj stranici.
- Kad dođe vrijeme za početak ozbiljne potrage za poslom, najefikasniji način su sastanci licem u lice s glavnim pilotima, vlasnicima ili direktorima operacija (ko god angažuje pilote). U intervjuu licem u lice za posao letenja na Aljasci trebali biste se uredno odjenuti, ali ne u odijelo i kravatu. Ovo bi zahtijevalo putovanje na Aljasku ako živite negdje drugdje i zahtijevalo bi pažljivo planiranje kako biste optimizirali svoje vrijeme i troškove. Sidrište ili Fairbanks bila bi najbolja mjesta za pokretanje traženja posla licem u lice.
- Ako niste u mogućnosti planirati putovanje na Aljasku, sljedeća najbolja metoda je slanje popratnih pisama i životopisa. Propratno pismo od jedne stranice treba biti prilagođeno svakoj kompaniji kojoj se obraćate. Ako je moguće, to bi trebalo uključivati riječi koje ukazuju na to da znate dosta o kompaniji.
Korak 7. Budite spremni za intervju tako što ćete prvo napraviti domaći zadatak
Web stranice kompanija su dobri izvori informacija. Vaš životopis samo na jednoj stranici može biti općenitiji, ali razmislite o tome da svoj "cilj" prilagodite svakoj pojedinačnoj kompaniji. Istražite nešto o efikasnom pisanju životopisa.
