U terminologiji vozila, distributer je važan dio sistema paljenja vozila. Većina starijih modela vozila sadrži mehanički razdjelnik, dok noviji modeli gotovo uvijek imaju elektroničke, kompjuterski upravljane razdjelnike ili čak sisteme paljenja bez razdjelnika. Ovi moderni distributeri nisu strašno prilagođeni mehaničarima, ali se starije mehaničke sorte mogu zamijeniti (i često se radi poboljšanja performansi motora). Za početak pogledajte korak 1 u nastavku!
Koraci
1. dio 2: Uklanjanje starog distributera
Korak 1. Pronađite distributera
Parkirajte vozilo na sigurnom i zaštićenom mjestu (poput garaže ili ravnog terena) i otvorite poklopac motora kako biste pristupili motornom prostoru. Potražite razdjelnika - često je to cilindrični dio s kojeg izlaze debele žice koji sjedi u blizini motora. Većina distributera nalazi se iznad običnih motora V6 i V8 i s jedne strane linijskih motora I4 i I6.
Distributer ima plastičnu kapicu sa žica svjećica koje izlaze iz nje. Za svaki cilindar motora bit će po jedna žica. Na zavojnicu za paljenje bit će spojena i jedna dodatna žica
Korak 2. Pronađite vremenske specifikacije za svoje vozilo
Zamjena razdjelnika zahtijeva korištenje svjetla za mjerenje vremena za postavljanje vremena rada motora nakon instaliranja novog razdjelnika. Da biste to učinili, morate koristiti specifikacije vremena jedinstvene za vaše vozilo. Često se nalaze na naljepnici ispod haube ili u motornom prostoru. Možda ćete ih također moći pronaći u priručniku vašeg vozila ili na internetu.
Ako ne možete pronaći specifikacije vremena za svoje vozilo, ne pokušavajte instalirati novog distributera. U ovom slučaju, mnogo je sigurnije i lakše jednostavno odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru
Korak 3. Odvojite razvodnu kapicu
Kao što je gore navedeno, većina distributera ima plastičnu kapicu iz koje izlaze žice za paljenje. Za početak uklanjanja distributera, uklonite ovu kapicu. To može, ali i ne mora zahtijevati osnovne alate - neke kape imaju stezaljke koje se mogu otpustiti ručno, dok druge mogu zahtijevati odvijače ili čak ključeve za odvrtanje vijaka i/ili vijaka koji drže poklopac na mjestu.
Korak 4. Uklonite sve žice pričvršćene na razdjelnik
Prije nego što isključite svaku žicu, označite je tako da ćete je moći ponovo spojiti na isto mjesto u novom distributeru. Električna traka dobro funkcionira u tu svrhu - koristite traku da svakoj žici date "oznaku" i, ako želite, zabilježite oznaku markerom.
Kao i pri radu s bilo kakvim električnim sustavom, željet ćete koristiti zdravu količinu zdravog razuma. Nikada ne dirajte električne žice u vozilu dok vozilo radi ili bilo koja električna struja teče kroz motorni prostor
Korak 5. Označite mjesto ugradnje motora
Kako biste malo olakšali ugradnju novog razdjelnika, dobra je ideja označiti mjesto sa vanjske strane kućišta razdjelnika gdje je razdjelnik montiran na motor. Odaberite mjesto za koje možete pronaći odgovarajuću lokaciju kod novog distributera. Ovo može pojednostaviti poravnavanje kućišta novog distributera s mjestom za pričvršćivanje motora (što biste također mogli označiti).
Korak 6. Označite položaj rotora
Ovaj korak je ključan - ako se položaj rotora u novom distributeru ne podudara s položajem rotora u starom distributeru, vaš motor se možda neće pokrenuti s instaliranim novim razdjelnikom. Pažljivo označite unutar kućišta razdjelnika da označite položaj rotora. Budite precizni - rotor u vašem novom distributeru morat će točno odgovarati ovoj poziciji.
Korak 7. Uklonite stari distributer
Uklonite vijke koji drže kućište razdjelnika za motor. Pažljivo i nježno izvucite razdjelnik od motora. Imajte na umu da je lako slučajno pomaknuti rotor prilikom uklanjanja razdjelnika - ako vam se to dogodi, upotrijebite položaj rotora koji ste izvorno označili kao referentnu točku, a ne položaj rotora nakon uklanjanja razdjelnika.
Dio 2 od 2: Instaliranje novog distributera
Korak 1. Ponovo stvorite oznake koje ste napravili na svom novom distributeru
Ako to već niste učinili, izvadite svog novog distributera iz pakiranja. Napravite iste oznake koje ste označili na svom starom distributeru na svom novom distributeru. Drugim riječima, označite položaj rotora vašeg starog distributera unutar kućišta vašeg novog distributera i označite lokaciju sa vanjske strane razdjelnika koja se poravnava s tačkom ugradnje vašeg motora.
Korak 2. Prije instaliranja provjerite je li rotor u označenom položaju
Kao što je gore navedeno, položaj rotora u novom razdjelniku mora točno odgovarati položaju rotora u starom razdjelniku ili vaše vozilo neće moći pokrenuti. Uverite se da je vaš rotor poravnat sa oznakama koje ste napravili. Prilikom postavljanja razdjelnika pazite da slučajno ne pomaknete ili gurnete rotor.
Korak 3. Postavite novi razdjelnik na motor
Ponovo pričvrstite razdjelnik na isto mjesto kao i stari razdjelnik, poravnavajući označeno mjesto na kućištu razdjelnika s mjestom za pričvršćivanje motora. Ponovno zavrnite sve vijke ili vijke koliko je potrebno da biste držali razdjelnik na mjestu.
Ne pritegnite ove pričvršćivače do kraja - htjet ćete da možete lagano pomaknuti razdjelnik rukom
Korak 4. Ponovo spojite žice distributera i vratite poklopac
Priključite svaku žicu na razdjelnik prema oznakama koje ste napravili. Uvjerite se da ste svaku žicu pričvrstili na njeno pravo mjesto - svaku je potrebno ponovno pričvrstiti na mjesto koje odgovara izvornoj lokaciji na starom rotoru.
Korak 5. Pokrenite vozilo
Dvaput provjerite sve vaše veze i pokušajte pokrenuti vozilo. Ako se vozilo neće pokrenuti, ali zvuči "zatvori", pokušajte malo prilagoditi položaj rotora (ne veći od širine oznake koju ste napravili) i pokušajte ponovo. Ako motor zvuči manje blizu pokretanja, namjestite rotor u drugom smjeru. Ako zvuči bliže početku, nastavite ga lagano prilagođavati u istom smjeru.
Kad pokrenete vozilo, pustite ga da se "zagrije" sve dok ne radi u praznom hodu
Korak 6. Podesite vrijeme
Zaustavite motor i postavite svjetlo za mjerenje vremena na svjećicu broj 1. Ponovo pokrenite motor. Podesite vrijeme okretanjem kućišta razdjelnika za vrlo male količine. Obavezno slijedite upute specifične za vaše vozilo koje ste locirali prije zamjene razdjelnika - kao što je gore navedeno, ove upute će se razlikovati od vozila do vozila. Ne ostavljajte ovo nagađanjem!
Kada ste podesili vrijeme na odgovarajuću postavku, zategnite pričvršćivače koje ste prethodno lagano ostavili
Korak 7. Odvezite vozilo na probnu vožnju
Sve ste završili - isprobajte svog novog distributera stavljajući motor vaših vozila kroz mnoštvo različitih ubrzanja. Možda ćete primijetiti razlike u načinu rada vašeg vozila.
Ako vam se čini da nešto o performansama vašeg vozila nije u redu, odnesite vozilo mehaničaru. Ne riskirajte trajna oštećenja ako dugo vozite sa problemima s distributerom
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Ako imate kvar distributera ili zavojnicu za paljenje, toplo se preporučuje zamjena ostalih povezanih komponenti za podešavanje. Postavljanje potpuno novog distributera ili zavojnice na vozilo sa starim ili istrošenim žicama svjećica i starim/istrošenim svjećicama jednostavno je glupo i najvjerojatnije će vas opet zamijeniti. Pažljivo pogledajte sistem paljenja u cjelini i najvjerovatnije će doći do dobrog podešavanja kada dođe do kvara distributera ili zavojnice.
- Nakon što uklonite razdjelnik, možda ćete htjeti pregledati sve komponente (svjećice, žice itd.) U sistemu paljenja na istrošenost i/ili koroziju. Zamenite po potrebi.
- Podmažite o-prsten prije umetanja razdjelnika u motor kako biste spriječili savijanje klinova.
-
Distributer paljenja je u osnovi srce sistema paljenja/iskre. PCM, ECM ili računar u vozilu je mozak i kontroliše distributera. Distributer se uklanja iz većine vozila kasnijih modela i instalira se sistem direktnog paljenja. Sustav izravnog paljenja u osnovi snabdijeva iskru izravno do svjećice umjesto da prolazi kroz distributer kako bi distribuirao iskru. Distributer ima mnogo dijelova, uključujući pokretne mehaničke dijelove i nekoliko električnih komponenti koje su podložne ekstremnim uvjetima motora, poput topline i ekstremnog napona koji proizvodi zavojnica za paljenje. Većina vozila kasnih modela koja još uvijek koriste distributera mogu imati 20-50 000 volti koji prolaze kroz njega. Ovaj napon mora se kretati od zavojnice, u i kroz razdjelnik i van kroz žicu svjećica i kroz svjećicu sve dok se ne zapali unutar cilindra. Mnogo puta istrošene svjećice i žice mogu vratiti ovaj napon u razdjelnik i/ili zavojnicu paljenja te uzrokovati kratki spoj i kvar. Često izvođenje podešavanja (svakih nekoliko godina) može spriječiti da se to dogodi i može spasiti ili sačuvati život distributeru. Mnogi drugi faktori mogu uzrokovati kvar distributera. Ovi drugi faktori uključuju:
- Istrošen ili pretjeran hod na razvodnom remenu ili lancu
- O-prsten koji curi na dnu distributera
- Veliki otpor u žicama svjećica ili svjećica
- Istrošena kapa razdjelnika, rotor ili druge istrošene komponente paljenja.
