Ako ste spretni u radu s alatima i automobilima, možda ćete biti spremni za promjenu kvačila na svom Audiju A4 Quattro iz 2001. godine. To je dug i zahtjevan proces i morate imati tačne dijelove i opremu, kao i dosta pažljivog manevriranja i strpljenja kako biste to postigli. Međutim, ako ste sigurni u rad s automobilima, ovo bi mogao biti dobar projekt za jedan dan vašeg vikenda.
Koraci
1. dio od 3: Uočite šta je potrebno za zamjenu kvačila
Korak 1. Budite oprezni
Ne pokušavajte izvesti ovaj zadatak ako nemate apsolutno nikakvog iskustva u radu s automobilom.
Korak 2. Prije početka nabavite odgovarajuću opremu i dijelove
Za izvođenje procesa potrebno je nekoliko bitnih stvari. Sve ovo je dolje navedeno pod "Stvari koje će vam trebati" i morate ih imati; u suprotnom nemojte pokušavati ovu vježbu.
Dio 2 od 3: Uklanjanje kvačila
Korak 1. Odspojite kabel za uzemljenje iz baterije - 10 mm
Korak 2. Uklonite pogonsko vratilo
Ovaj korak možete zanemariti jer nije neophodan.
Korak 3. Uklonite zračni otvor
Isključite sljedeće:
- Odvojite MAF konektor.
- Odvojite konektore izlaza izlazne snage.
- Odvojite priključak elektromagnetnog ventila za regulator zaobilaznog regulatora otpadnih vrata.
- Odvojite konektor ventila ventila ventila za pražnjenje spremnika EVAP.
- Odvojite crijeva. Izvucite vazdušni otvor.
Korak 4. Uklonite spremnik rashladne tekućine i ostavite ga sa strane
Uklonite tri vijka s vrha (Phillips). Podignite i odspojite senzor odozdo (budite oprezni). Uklonite gornji vod rashladne tekućine i utikač. Ostavljajući donje crijevo (veliko crijevo) spojeno, okrenite spremnik oko 135 stupnjeva i položite ga. Sjedeći položaj spremnika rashladne tekućine i priključci senzora O2.
Korak 5. Odspojite drugi konektor osjetnika O2
Nalazi se ispod spremnika rashladne tekućine (krajnji lijevi priključak). Oslobodite ožičenje od bilo kakvih veza.
Korak 6. Uklonite O2 senzore
U priručniku nije navedeno kako to učiniti, ali to je učinjeno u ovom vodiču. Pokušati ukloniti mačku dovoljno je teško bez brige da ćete slomiti i O2 senzore. Uzmite ključ od 22 mm i upotrijebite malo masti za laktove. Vjerojatno ćete morati pronaći konektor za primarni O2 senzor ili ćete možda uviti dovoljno žice da ih prekinete (možda ćete primijetiti da se omotač/izolator otvara.)
Korak 7. Uklonite matice s veze cat-to-turbo
Tri matice od 17 mm. Kratki ključ će dobro doći za donju maticu. Matice i O2 senzor su uklonjeni.
Korak 8. Uklonite zavrtnje za prenos motora do kojih možete doći odozgo
Dostupna su tri odozgo (lijevo, srednje i desno), 16 mm.
Korak 9. Uklonite poklopac motora i poklopac odozdo
Naći ćete 10 vijaka: 3 prednja, 3 stražnja, 2 u svakom udubljenju.
Korak 10. Uklonite držač za poklopac motora/poklopac
To će biti 2 vijka (približno 13 mm).
Korak 11. Podignite auto i postavite ga na postolje za dizalice
Nađite dobro mjesto za postavljanje postolja ili ćete na kraju imati dva udubljenja na podu vašeg automobila. Podignite auto u zrak.
Korak 12. Uklonite zaštitni štit sa pogonske osovine na strani suvozača
Tri imbus vijka od 6 mm, dva dostupna sa imbus utičnicom (lijevo i desno), a za gornji vijak je potreban imbus ključ.
Korak 13. Lagano pritisnite dizalicu na trans
Učinite to dok je automobil oslonjen na postolja za dizalice.
Korak 14. Odvijte nosač i oslonac na strani suvozača, ostavljajući nosač spojen na oslonac
Naći ćete dva vijka od 13 mm, i tri 8 mm, opet, dva kojima je moguće pristupiti pomoću imbus ključa (lijevo i desno), a za gornji vijak je potreban imbus ključ. Uklonite i opružni držač iz dovodne cijevi. Sada možete pustiti dizalicu da pritisne trans, bit će u redu i bez.
Korak 15. Otpustite steznu čahuru na priključku odvodna cijev do ispuha
Trebali biste moći gurnuti stezne čaure prema naprijed, ali ako to ne uspijete pomaknuti, možda ćete umjesto toga morati izvući odvodnu cijev.
Korak 16. Uklonite mačku/ispušnu cijev izvlačeći je ispod automobila
Nemojte pogriješiti pokušavajući to izvući s vrha. Katalizator i dovodna cev.
Korak 17. Uklonite osjetnik broja okretaja iz mjenjača
Vaš automobil možda nema ovo. Ako se to dogodi, bit će smješten na vozačevoj strani mjenjača, iznad zamašnjaka (oko položaja dva sata ako gledate sprijeda trans).
Korak 18. Odvojite pogonske osovine
(Jedan od "zabavnih" dijelova ove popravke.) Vratila su pričvršćena sa šest vijaka sa torx glavom u 12 tačaka. Mogli biste isprobati uobičajeni torx bit od 6 tačaka T-40 da biste ih uklonili, ali se toplo preporučuje da pokušate dobiti bit od 12 točaka kako biste smanjili mogućnost zaokruživanja jedne od ovih stvari.
Korak 19. Odspojite konektore osjetnika brzine i svjetla za vožnju unatrag na vozačevoj strani trans
Uvjerite se da nisu priključeni drugi konektori.
Korak 20. Uklonite starter, dva vijka od 16 mm i jedan imbus vijak od 6 mm
Žice mogu ostati povezane. To se može učiniti na jedan od dva načina: Dug i bolan put ili Kratak i bolan put.
- Dugi put: Uklonite branik, uklonite klima uređaj, uklonite pumpu klima uređaja, uklonite starter.
- Kratak put: Pokušajte da dobijete šestougaoni imbus vijak od 6 mm sa imbus ključem manevrisanjem ruke i ruke kroz A/C vodove.
-
Kad napokon izađete (pričekajte da ga morate ponovno umetnuti), uklonite dva vijka pokretača, gurnite starter prema naprijed i pokušajte ga nekako odložiti.
Zamijenite kvačilo za Audi A4 Quattro 2001, korak 23
Korak 21. Odvojite mjenjač
Naći ćete jedan vijak od 10 mm.
Korak 22. Odvojite okretnu šipku mjenjača
Naći ćete jedan imbus vijak od 8 mm (može biti i 6 mm). Prostor je ograničen, pa je potrebno koristiti imbus ključ. Kad dođe do točke da imbus ključ ključa udari u trans tunel, uklonite imbus ključ i pokušajte prstima okrenuti vijak ili podlošku na stražnjoj strani.
Korak 23. Uklonite toplinski štit za pogonsko vratilo
Vaš automobil možda nema ovo.
Korak 24. Uklonite pogonsko vratilo s trans
Bit će šest T-40 Torx bitova, neka visi na toplinskom štitniku.
Korak 25. Uklonite četiri vijka motora prema trans na dnu (svih 16 mm)
Trebalo bi ostati samo dvoje koji ga drže zajedno.
Korak 26. Postavite utičnicu za prijenos ispod trans
Pritisni ga.
Korak 27. Uklonite vijak za montiranje na nosač sa strane vozača (imbus vijak 8 mm)
Ostavite nosač pričvršćen za trans.
Korak 28. Uklonite posljednja dva vijka motor-trans
Korak 29. Gurnite trans i trans utičnicu nazad
Gurnite ih nazad samo toliko da kućište zvona očisti potisnu ploču.
Korak 30. Spustite trans samo toliko da pristupite pomoćnom cilindru kvačila
Dok spuštate trans, učinite to ne neka ulazno vratilo udari u "prste" pritisne ploče! Cilindar kvačila je pričvršćen pomoću imbus vijka od 6 mm i trebat će malo mrvljenja da ga izvadite. Pažljivo, napravljen je od plastike. Do ne uklonite liniju i učinite ne pritisnite papučicu kvačila.
Korak 31. Uvjerite se da su sve pogonske osovine slobodne od mjenjača i spustite ga
Možda ćete morati povući trans s dizalice da ga izvučete/izvučete ispod automobila, ili ga jednostavno ostavite ispod automobila i gurnite mu s puta.
Korak 32. Napravite pauzu prije nego što pređete na sljedeću fazu
Do sada vam je za sve ovo vjerovatno trebalo oko osam sati posla.
Dio 3 od 3: Montiranje nove spojke i zamašnjaka
Korak 1. Uklonite šest vijaka imbus glave 6 mm sa potisne ploče i uklonite nju i ploču kvačila
Možda će vam trebati odvijač da ga nježno odvojite. Budite oprezni, pritisna ploča je jedina stvar koja drži ploču kvačila u sebi, i to će padni ako ne obraćaš pažnju.
Korak 2. Izvadite udarni ključ da biste olabavili šest vijaka zamašnjaka od 17 mm
Vjerojatno vam ne treba utjecaj, ali provest ćete jako dugo pokušavajući otpustiti vijke bez njega. Ugradite kvačilo i zamašnjak. Pogledajte zamašnjak i primijetit ćete da su rupe na vijcima nepravilne. Zamašnjak ide samo u jednom smjeru. Kad umetnete svih 6 vijaka, zategnite ih.
Mogli ste držati odvijač između zuba zamašnjaka i bloka tijekom zatezanja. Priručnik zahtijeva 44 ft lbs + 90 stepeni. Kraći vijci za novi zamašnjak vjerojatno ne zahtijevaju okretanje za 90 stupnjeva. Provjerite u APR -u da biste bili sigurni
Korak 3. Stavite disk kvačila i potisnu ploču
Disk kvačila mora ići na određeni način (viša srednja strana ide prema pritisnoj ploči) Počnite umetati vijke, ali nemojte ih još zategnuti. Disk kvačila morate centrirati u potisnu ploču. Provjerite ako nemate alat za poravnavanje. Zavrnite vijke postupno, trokutasto, kad je centrirano.
