Kako odabrati prave kočione pločice: 7 koraka (sa slikama)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 17:27

Prije ili kasnije morat ćete odlučiti koji nivo održavanja je potreban vašem automobilu ili kamionu, posebno kada su u pitanju dijelovi koji se redovno troše. Jedna stavka koja je ključna za vašu sigurnost su vaše kočnice, točnije kočione pločice ili papuče. Dobra vijest je da postoji nevjerojatna količina izbora kada su u pitanju kočione pločice i polomljene cipele, pa bi trebalo biti relativno lako pronaći one koje odgovaraju vašem automobilu, novčaniku i obrascima vožnje.

Koraci

Metoda 1 od 2: Odabir odgovarajućih kočionih pločica i kočnih papučica

Korak 1. Birajte između lijepljenog i zakovanog materijala za trenje

Sve kočnice moraju imati mekši materijal za trenje pričvršćen na jaču metalnu podlogu. Proizvođači kočnica koriste dvije metode za pričvršćivanje frikcijskog materijala na podlogu: lijepljenje ljepilom ili zakivanje zakovicama velike čvrstoće.

• Ne postoji jasno superiorna metoda pričvršćivanja materijala za trenje, ali lijepljenje omogućuje kočnicama da traju nešto duže jer, kako se frikcijski materijal troši, zakovice dolaze u dodir s rotorima kočnica ili bubnjevima i malo zaškripe kad su gotovo istrošene. Dok začujete škripu zakovica koje dodiruju rotore ili bubnjeve tokom kočenja, vrijeme je da svejedno promijenite kočnice.

  

• Spojene kočnice troše se na podlogu koja obično uništava vaše rotore ili bubnjeve ako se odmah ne promijeni kada se prilikom pritiskanja kočnica čuje zvuk brušenja metala u metal.

  

Korak 2. Prilikom odabira materijala kočionih obloga razmislite o svojim zahtjevima za vožnju

Kupovinom zamjenskih kočionih pločica ili cipela trebat ćete odlučiti o materijalu od kojeg su napravljeni. U ovom trenutku morate utvrditi koliko su vam ozbiljne potrebe za kočenjem. Neke stvari koje treba uzeti u obzir uključuju:

• Koliko planinsko vozite?
• Koliko je vruća klima u kojoj živite?
• Kojim obrascima saobraćaja putujete?
• Koliko ste tolerantni prema kočnicama koje pomalo škripe?
• Vučete li prikolicu iza svog vozila?
• Morate li se nositi sa dubokim lokvama zimi ili u kišnoj sezoni?

Korak 3. Odlučite se između organskih, polumetalnih, potpuno metalnih i keramičkih materijala za podlogu

Prije nego što odaberete kočionu pločicu za materijal cipela, važno je uzeti u obzir prednosti i nedostatke svake od njih.

• Organski: Neki automobili dolaze s kočnicama izrađenim od organskog materijala. Ovo osigurava dobar vijek trajanja ostalim komponentama kočnica, ali ne nudi vrhunsko kočenje pri povlačenju prikolice ili na dugim nizbrdicama. Osim toga, organski kočioni materijal gubi dosta kočionog kapaciteta kad se smoči.

  

• Polumetalni: Bolji materijal za kočenje naziva se polumetalni, u kojem je kompozit od mekih metala ugrađen u materijal za trenje koji pojačava kočenje. Međutim, to troši rotore ili bubnjeve nešto brže od organskih materijala.

  

• Potpuno metalik: Sljedeći korak u cijeni, kvaliteti i efikasnosti kočenja su potpuno metalne kočnice koje nude odlično kočenje u gotovo svim uvjetima, ali brže troše rotore/bubnjeve.

  

• Keramika: Oni su skuplji od ostala 3 izbora, ali nude najduži vijek trajanja i najbolju garanciju. Keramičke kočnice podnose vrlo visoke temperature s vrlo malim izblijedjenjem ili gubitkom kočenja kada su mokre.

  

Korak 4. Odlučite se za polumetalne kočione pločice za redovnu vožnju

Polumetalne kočione pločice obično su odličan izbor za putnička vozila, a cijene su im vrlo pristupačne.

• Većina novijih vozila dolazi s polumetalnim jastučićima ili cipelama, što proizvođači automobila preporučuju. Čak i vozila koja imaju rotore od tvrđih metala vrlo dobro podnose polumetalne jastučiće.

  

• Međutim, ako redovno koristite svoje vozilo za teže poslove - poput vuče prikolice uz planinsku stazu - možda bi bilo bolje da se odlučite za vrhunske, potpuno metalne ili keramičke kočione pločice.

  

• Drugim riječima, morate ozbiljno razmotriti svoje redovne uslove vožnje i koliki će stres biti stavljen na pauze pri odabiru odgovarajućeg materijala kočionih pločica - to je pitanje sigurnosti.

  

Korak 5. Pregledajte cijeli sistem loma prilikom zamjene kočionih pločica

Uvijek je pametno uzeti u obzir cijeli kočioni sustav kada sami obavljate popravak ili ga obavite u servisu.

• Kočione pločice ne mogu biti učinkovitije od kvalitete rotora s kojima dolaze u kontakt i glavnih/pomoćnih cilindara koji pomiču pločice unutra i van radi obavljanja svojih funkcija.

  

• Takođe je pametno isprati staru kočionu tekućinu iz hidrauličnog sistema ako je vozilo ili kamion stariji od 8 godina samo kako bi se održala niska vlaga i kočnice radile na najvišim razinama.

  

Metoda 2 od 2: Razumijevanje mehanike

Korak 1. Naučite razliku između kočionih pločica i papučica

Kočione pločice i kočione pločice međusobno se razlikuju. Kočione pločice izrađene su za disk kočnice koje se nalaze na većini prednjih osovina automobila i kamiona. Kočne papuče su, s druge strane, izrađene za bubanj kočnice koje se često nalaze na stražnjim osovinama automobila i kamiona. Razlog za ova dva različita dizajna može se pronaći ispitivanjem slijeda kočenja:

• Kada aktivirate kočnice vašeg vozila, disk kočione pločice ili kočne papučice moraju usporiti kočione rotore ili bubnjeve postavljene između naplataka i ovjesa. Trenje diskova koji stisnu rotore ili gura kočione papučice prema van na bubnjevima radi usporavanja vozila uzrokuje da se jastučići diskova ili papučice jako zagriju.

  

• Na dugim nizbrdicama mnogo je više opterećenja na prednjim kočnicama (pa prema tome i na prednjim kočionim pločicama) nego na zadnjim kočnicama. Iz tog razloga, za prednje kočnice potrebna je vrhunska metoda kočenja kako bi se podnijelo ovo dodatno opterećenje.

  

Korak 2. Shvatite zašto su disk kočnice superiornije od bubanj kočnica

Kao što je gore spomenuto, disk kočnice smještene na prednjoj strani vozila moraju podnijeti veći stres od bubanj kočnica na stražnjoj strani vozila. Zbog toga moraju biti kvalitetnije.

• Disk kočnice su razvili dizajneri trkaćih automobila i aviona koji su željeli pronaći najbolji način usporavanja mašine bez sagorijevanja kočionih papučica. Kasnije su predstavljeni prednjim osovinama komercijalnih vozila kako bi se smanjilo trošenje prednjih kočnica.

  

• Stražnja osovina, s druge strane, nema gotovo toliko sile na sebe tijekom kočenja, a budući da su kočioni bubnjevi jeftiniji i lakši za proizvodnju, to su češći oblik kočnica na stražnjoj strani većine putničkih automobila i kamiona.

  

• Međutim, moderniji automobili i teški kamioni obično imaju disk kočnice na obje osovine (prednju i stražnju) zbog njihove superiorne sposobnosti kočenja. Disk kočnice podnose toplinu nešto bolje od bubanj kočnica, što znači da i dalje dobro rade kad im je vruće. Bilo koji kočioni sistem može razviti blijeđenje zbog vrućine ili vode, ali disk kočnice se oporavljaju od ta dva problema brže od bubanj kočnica.