Prednje kočnice na svim modernim automobilima su disk kočnice. Prednje kočnice općenito osiguravaju 80% zaustavne snage pa se troše brže od stražnjih. Zamjena njih - jastučića, rotora i čeljusti - vrlo je jednostavna kada shvatite postupak i može vam uštedjeti mnogo novca. Ove upute uključuju potpunu zamjenu prednje kočnice. Takođe, posjedovanje servisnog priručnika za vaše vozilo uštedjet će vaš razum, kao i vrijeme i novac. Ako su vam potrebni samo jastučići ili jastučići i rotori, ali ne i čeljusti, preskočite korake za zamjenu čeljusti. Po potrebi ponovite donje korake za svaku stranu automobila. Posao će biti još lakši ako zamolite kompetentnog prijatelja da vam pomogne - posebno prvi put kada radite ovu vrstu posla.
Koraci
Metoda 1 od 5: Prije nego počnete
Korak 1. Razmotrite simptome kočnica; na primjer:
- Ako su prednje kočnice glasno škripale, možda će vam trebati samo pločice.
- Ako su se kočnica ili kočnica automobila tresli, morat ćete ponovno postaviti rotore (koji se nazivaju "okretanje") ili ih zamijeniti.
- Ako se automobil povlači na jednu stranu tijekom kočenja, ali u suprotnom ostaje ravno, možda će vam trebati čeljusti. Ovo je znak neravnomjernog trošenja kočionih obloga uzrokovanih neravnomjernim pritiskom u kočionim vodovima.
- Ako kočnice stvaraju buku brušenja, to znači da su rotori gotovi, potrošeni, potrošeni ili kako god to želite nazvati, samo ih zamijenite.
Korak 2. Odredite dijelove i alate koji su vam potrebni
Postoje dva vijka koji drže čeljust za držač podloge i dva vijka koji drže držač jastučića za zglob upravljača. Možda će vam trebati i ključevi i nastavci SAE i Metric veličine, kao i ključevi za odzračivanje. Također, možda će vam trebati set ključeva sa šesterokutnim (ALLEN) ili zvjezdastim (TORX) ključem ili set šesterokutnih ili zvjezdastih utičnica.
Za uklanjanje čeljusti razmislite o korištenju ključeva. Ovi ključevi imaju bolji zagriz i smanjuju šanse da zaokružite šesterokutne matice koje se nalaze na kraju crijeva
Korak 3. Kupite više dijelova nego što mislite da će vam trebati
Uvijek možete vratiti ono što ne koristite (čuvajte račun i kutije i dijelove čiste/neoštećene). Ako vas uhvate bez nečega dok je automobil odvojen, možda nećete imati prijevoz da biste otišli kupiti bilo što.
Metoda 2 od 5: Uklanjanje kotača
Korak 1. Parkirajte automobil na čistom, čvrstom i dobro osvijetljenom mjestu
Blokirajte stražnje kotače nečim teškim (poput cigle ili drveta koje je dovoljno malo da se zaglavi ispod kotača) kako biste spriječili da se automobil kotrlja ili klizi dok je podignut. Povucite hitnu ili parkirnu kočnicu da biste brzo držali stražnje kotače. (Zupčanik "PARK" vozila će držati samo jedan od pogonskih kotača, ako imate automobil s pogonom na prednje kotače, tada će držati samo jedan od vaših prednjih kotača, a ako imate automobil sa pogonom na stražnje kotače, tada će držati samo jedan jedan od vaših stražnjih kotača).
Korak 2. Otpustite matice prije dizanja automobila (još ne uklanjajte matice)
Ako preskočite ovaj korak, otpuštanje ušica može biti vrlo neugodno, ako ne i nemoguće. Također je pomalo opasno otpuštati matice nakon podizanja automobila.
Korak 3. Podignite automobil čvrstom dizalicom na čvrstoj podlozi (poput podne dizalice ako na betonu morate raditi) i spustite ga vrlo polako i pažljivo na postolja
Oprez: pod dizalice moraju biti u mogućnosti da se kotrljaju a dizalica mora malo putovati pa se ne smije ugraditi (utonuti) u mekani pod ili površinu.
-
Nikada ne radite bez držača za stolove koji su na čvrstoj ravnoj površini poput stepenica ili širokih komada čvrstog drveta kako biste spriječili da potonci potone, nagnu se ili nagnu i padnu itd. Postavite postolje ispod čvrstog dela automobila - okvir ili podokvir. Lako možete oštetiti donju stranu automobila ili čak nešto slomiti.
Zamijenite disk kočnice Korak 6 - Dajte automobilu nekoliko dobrih čvrstih, malih guranja s jedne na drugu stranu; ako će se pomaknuti, skliznite sa postolja, utonite u asfalt, prljavštinu ili šljunak ili se samo okrećite i padajte, bolje je učiti sada dok su kotači uključeni, nego kad ste djelomično ispod njega s isključenim kotačima.
Korak 4. Završite uklanjanje kotača i položite kotače ispod automobila, samo sa stražnje strane postolja
U slučaju da automobil sklizne s postolja, ti kotači mogu spriječiti da ruke, glava ili vaše glave ne padnu pod automobil koji pada (sprječavajući automobil da padne na tlo) ako se dizalica prevrne.
Metoda 3 od 5: Zamjena kočnica
Korak 1. Uklonite čeljust iz držača podloge ako je potrebno
(Neke manje čeljusti ekonomičnih automobila jednostavno se drže zajedno pomoću opružnih kopči, a vrlo je lako ukloniti jastučiće i komprimirati klip bez poteškoća.) Veće čeljusti automobila i kamiona znatno su veće i pričvršćene su vijcima. Jastučići mogu izaći s čeljusti ili ostati u nosaču, ovisno o automobilu. Postavite čeljust na vrh zgloba upravljača ili je objesite o žicu vješalice za odjeću ili bilo koje drugo mjesto gdje njegova težina neće visiti na kočionom crijevu i neće pasti.
Korak 2. Uklonite jastučiće i pregledajte ih na istrošenost
Možda ćete morati istisnuti malo kočione tekućine iz glavnog cilindra kako biste prilagodili istiskivanje tekućine (klipom kočione čeljusti). Uklonite čep iz spremnika kočione tekućine i pokrijte ga papirnatim ubrusom ili krpom kako biste spriječili ulazak stranih tijela.
- Neke čeljusti imaju klipove izrađene od keramike ili drugih osjetljivih materijala, pa ih jednostavno vraćanje odvijačem može napuknuti i zahtijevati zamjenu cijele čeljusti. Razmislite o upotrebi C-stezaljke ili komada drveta kako biste prisilili klip natrag i omogućili oslobađanje jastučića, kako je dolje opisano pri postavljanju novih čeljusti.
- Ako se bilo koji jastučić svodi na metalne igle ili podlogu, morat ćete strojno obraditi (okrenuti) ili zamijeniti rotore.
- Ovo je također dobar trenutak da uporedite obrazac istrošenosti kočnica na lijevoj strani automobila sa onima na desnoj strani. Ako postoji velika razlika, morat ćete zamijeniti čeljusti ili rotore.
- Neki rotori lako skliznu s vijaka držača kotača, ali neki su napravljeni u glavčini kotača i zahtijevaju ulazak u ležajeve kotača i ponovno pakiranje masti, vidi dolje.
- Moderne disk kočnice su keramičke, ali starije kočione pločice mogu sadržavati azbest, koji može biti štetan ako se udiše u obliku "kočione prašine". Ako vaše kočione pločice sadrže azbest, ovdje možete saznati kako ih očistiti i/ili zbrinuti.
Korak 3. Nanesite pastu protiv cviljenja na podlogu novih kočionih pločica, ali ih još nemojte instalirati
Držite tekućinu i maziva dalje od materijala kočionih pločica. Neki automobili, posebno Ford Explorers/Mountaineers, imaju posebna maziva na pokretnim dijelovima čeljusti, a to se mazivo ne može lako nabaviti zasebno (zatražite "mast otpornu na toplinu za kočnice" u vašoj auto -trgovini). Pokušajte ne uklanjati ništa od ovoga gdje je primjenjivo. Ako su ti dijelovi suhi i nisu podmazani, razmislite o zamjeni čeljusti jer ćete vjerojatno primijetiti druga oštećenja ili znakove problema.
Korak 4. Pregledajte kočione rotore:
Uvijek ponovno rotirajte rotore s uzorkom križnog srasta ako su u okviru specifikacija, ako su rotori previše tanki da ih zamijenite, zamijenite ih. Svježa površina rotora potrebna je za pravilnu podlogu
Korak 5. Pregledajte kočna crijeva
Ako cure iz armature ili su oštećeni, morat će se zamijeniti - ali to je izvan opsega ovog članka. Ako instalirate samo kočione pločice, prijeđite na početak koraka: Očistite klinove čeljusti ispod.
Korak 6. Uklonite rotore kočnica ako ih okrećete ili mijenjate
Na većini automobila rotor je odvojen od glavčine. Jednostavno skinite rotor s klinova. Možda ćete morati ukloniti pričvrsni vijak i/ili koristiti gumeni čekić za otpuštanje rotora. Možda će vam trebati udarni pokretač (zakucajte ga dok ga okrećete u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) da biste uklonili vijak za podešavanje.
Ako su rotor i glavčina kočnice sastavljeni od jednog dijela, uklonite čašu za mast, klin i maticu s osovine kako biste omogućili uklanjanje. (Samo ako je potrebno, odvijte držač pločice s zgloba upravljača. Vijakovi koji ga drže imaju tendenciju da se smrznu, pa ćete možda morati upotrijebiti čekić, polugu za otpuštanje, ključ za tekućinu ili baklju da biste ih olabavili.)
Korak 7. Ponovo postavite rotore ("okrenuti") u strojarskoj radnji ili trgovini autodijelova koji okreću rotore
Neke trgovine autodijelova imaju tokarske strojeve ili malu radnju strojeva. Nazovite prije početka posla da provjerite radno vrijeme; većina mašinskih radnji otvorena je samo do subote u podne, a nedjeljom je zatvorena. Sklopovi rotora/glavčine mogu se okretati ako nisu jako istrošeni ili oštećeni, ali razmislite o njihovoj zamjeni ako su žljebovi. Trgovina bi ih trebala odbiti okrenuti ako su tanke ili oštećene.
- Zamjenski dijelovi mogu biti skupi, posebno ako mijenjate glavčinu i njene ležajeve umjesto da staru glavčinu i ležajeve vratite na automobil. Imajte na umu da svi novi sklopovi rotora/glavčine ne sadrže ležajeve (iako mogu imati postavljene nove trke, tako da možete samo "ubaciti" nove ležajeve upakovane mašću). Možda ćete morati sami instalirati rame i brtve, kao i napuniti ih mašću. Dakle, set ležajeva može biti i neophodna kupovina.
- Kada je to primjenjivo, ovo je također dobar trenutak za prepakiranje ležajeva prednjih kotača. Za ovaj postupak pogledajte priručnik za servisiranje ili vodič za podmazivanje. Za ovo će vam trebati nove klinaste igle i mast za ležajeve kotača, kao i par kliješta s iglastim nosem.
Korak 8. Instalirajte nove ili okrenute ("okrenute") rotore obrnutim redoslijedom prema njihovom skidanju
Novi rotori imaju sloj ulja na sebi kako bi spriječili hrđu dok su na polici. Očistite ovo sredstvom za čišćenje ugljikohidrata/ubrizgavača goriva; u ovom slučaju radi bolje od čistača kočnica. Ponovo pričvrstite držač podloge. Ako ne mijenjate čeljusti, prijeđite na početak koraka: Očistite klinove čeljusti ispod.
Korak 9. Zamijenite čeljusti ako je potrebno
Uverite se da je rezervoar kočione tečnosti dobro zatvoren, posebno ako ste ga otvorili ranije kako biste omogućili širenje tečnosti. Uklonite vijak "banjo" koji drži kočiono crijevo na čeljusti. Ovo je poseban šuplji vijak koji omogućuje protok tekućine kroz njega; nemojte ga oštetiti ili izgubiti. Zabilježite njegov položaj ili orijentaciju; morat ćete ga instalirati na novu čeljust u istoj orijentaciji kako biste izbjegli savijanje i oštećenje crijeva.
Korak 10. Ispustite tekućinu iz čeljusti u siguran spremnik radi pravilnog odlaganja
Korak 11. Primijetite da će nova čeljust doći s dvije mesingane podloške, plus gumene uloške za klizne igle, kopče za pričvršćivanje jastučića (ako postoje), moguće nove klizne igle, a možda i gore spomenuti šuplji vijak
Uvjerite se da su čeljusti ugrađene sa armaturom/vijcima za odzračivanje u gornjem ili gornjem položaju. Ako slučajno promijenite lijevu i desnu čeljust i postavite ih na pogrešnu stranu (lakše je to učiniti nego što mislite!), Armatura za odzračivanje bit će u nižem položaju, što će rezultirati zarobljenim zrakom unutar komore tekućine čeljusti, što će onemogućiti ispuštanje kočnica. Zapamtite, odzračivač zavrće UP!
Prilikom zamjene čeljusti također je poželjno zamijeniti kočna crijeva na čeljusti
Korak 12. Ponovo pričvrstite kočiono crijevo s novom mesinganom ili bakrenom podloškom instaliranom s obje strane fitinga za crijevo, kroz koji prolazi šuplji vijak "banjo"
Ponovna upotreba starih podloška ili neuspjeh postavljanja novih na pravo mjesto uzrokovat će curenje kočnica. Čvrsto zategnite vijak.
Korak 13. Očistite klinove čeljusti ako to još niste učinili
Upotrijebite žičani mekani kotač, četku ili brusni papir finog zrna, ako ćete ih ponovno koristiti i bilo koje mjesto gdje jastučići klize o čeljust ili nosač jastučića žičanom četkom. Nanesite silikonsko mazivo za kočnice na sva ta mjesta klizanja.
Korak 14. Stisnite klip čeljusti ili ga u nekim slučajevima uvijte ako je potrebno
Da, neki klipovi čeljusti (poput nekih Nissana) zaista zašrafite. Ako je tako, bit će ureza za alat koji zahvaća vrh klipa. Pritiskom na tu vrstu klipa ogolit ćete niti i pokvariti čeljusti i klipove.
- Upotrebom velike C-stezaljke: ako je ovo klip za utiskivanje, uzmite jednu od starih kočionih pločica i postavite je u čeljust uz klip kako biste je postavili. Obično C-stezaljka veličine 8 "do 10" (unutrašnje mjerenje) odgovara (laganije stezaljke će opružiti, saviti se ili slomiti). Polako i ravnomjerno stisnite klip natrag u čeljust.
- Još lakši način kompresije ovog klipa je upotreba posebnog (ali jeftinog i lako dostupnog) alata za rasipanje kočnih pločica Lisle Corp (Lisle dio #24400 7,95 USD) koji je napravljen posebno za to - pobjeđuje vuču teške 10 -inčne C -stezaljke okolo - plus to je mnogo brže za upotrebu!
- Napomena: Prije pritiskanja klipa natrag u čeljust, preporučuje se da otvorite odzračni vijak kako biste omogućili da kočiona tekućina izađe iz čeljusti dok komprimirate klip. Ovo sprječava prljavu tekućinu da prodre kroz kočioni vod i može oštetiti glavni cilindar i unutarnje dijelove ABS sistema ako vaš automobil ima ABS. Ovo također uklanja nered koji može nastati zbog kočione tekućine koja će biti ubačena u glavni cilindar.
Korak 15. Očistite svu kočionu tekućinu koja bi u ovom trenutku mogla izaći iz spremnika
Pazite na kapanje sa strane gdje se nalazi rezervoar. (Pogledajte napomenu iznad) Budite oprezni, kočiona tekućina će oštetiti ili ukloniti boju s vašeg vozila ako se odmah ne očisti!
Korak 16. Stavite nove jastučiće u čeljust ili držač
Možda ćete morati ponovno upotrijebiti veliki ravni odvijač, ali budite vrlo oprezni kako ne biste uništili bilo koju kopču jastučića.
Korak 17. Vratite čeljust natrag u držač podloge i pričvrstite je vijkom
Na nekim čeljustima kočnica, plavi Locktite treba primijeniti na vijke koji drže čeljust na mjestu ugradnje.
Metoda 4 od 5: Odzračivanje kočnica
Korak 1. Otpustite kočnice
Ako imate ne možete zamijeniti čeljusti ili olabaviti bilo koju dodatnu opremu Pređite na sljedeći odjeljak. Možda ćete kasnije htjeti ispustiti kočnice ako utvrdite da je na papučici kočnice kašasto ili da ide predaleko.
Za ovo će vam trebati dobar pomagač i radite jednu po jednu stranu
Korak 2. Koristite sredstvo za čišćenje od lomljenja kako biste očistili svu masnoću s prstiju/kožu i svu tekućinu za lom koja je možda upala na rotor ili jastučiće tijekom instalacije
Mast i ili tekućina na jastučićima mogu spriječiti da se lomovi vašeg automobila pravilno prianjaju i otežavaju zaustavljanje.
Korak 3. Vratite kotače na automobil kako biste držali rotor ravno, ako se radi o rotoru za lako uklanjanje (odvojeno od glavčine)
Korak 4. Nemojte još spuštati automobil sa držača
Korak 5. Uklonite gumeni čep sa šupljeg odzračnog vijka i odvijte vijak za odzračivanje oko 1/4 ili 1/2 okreta
To bi trebalo biti dovoljno da se olabavi, pazeći da ne oštetite vijak (upotrijebite čvrsti ključ, a ne kliješta i ne podesivi ključ). Pričvrstite prozirno ili gumeno crijevo odgovarajuće veličine na odzračni vijak s drugim krajem uronjenim u kočionu tekućinu u staklenci ili limenci prije nego pritisnete papučicu kočnice. Ovo pomaže u izbjegavanju usisavanja zraka natrag u odzračni vijak ako se pedala pusti u pogrešno vrijeme.
Korak 6. Neka vaš pomoćnik polako pritisne papučicu kočnice dok ne padne na pod i zadržite je sve dok im ne kažete da je puste da se podigne
Nešto tekućine može iscuriti ili ćete vidjeti kako mjehuri iz cijevi u staklenci dok samo zrak izlazi. Dok je pedala na podu, zatvorite odzračni vijak. Neka vaš pomoćnik polako podigne pedalu. Dok je papučica kočnice skroz gore, ponovo otvorite odzračni vijak.
Korak 7. Ponovite postupak pritiskanja ručice prema dolje, zatvaranja vijka, puštanja, otpuštanja, vraćanja pritiskanja ručice prema dolje itd
.. dok ne vidite da čista kočiona tekućina (bez mjehurića) izlazi iz odzračivača. Uvek pritegnite odzračni vijak pre nego što pustite pedalj; konačna provjera da li je čvrsto zategnuta kad završi. (Neke kočnice se ispuštaju gravitacijom, a tekućina će tek nestati kada otvorite vijak, a od vas je potrebno otvoriti samo vijak za odzračivanje dok ne vidite čistu tekućinu, bez pritiska na papučicu kočnice, ali postupak pritiskanja papučice funkcionira u svim slučajevima).
Korak 8. Uvjerite se da spremnik kočione tekućine nije ispražnjen dok ispuštate kočnice
Ako tekućina postane premala, ponovo ćete unijeti zrak u glavni cilindar i kočioni sistem i morat ćete sve ispuhati, što je još opsežnije od pukog čišćenja zraka iz cilindara kotača i crijeva.
Metoda 5 od 5: Vraćanje točkova i testiranje automobila
Korak 1. Vratite točkove
Pritegnite matice na križanju, suprotno, tako da kotač ide ravno. Primjer: Ako imate pet ušica, zategnite ih preko kotača kao da olovkom nacrtate uzorak zvijezde ukrštanjem naprijed-natrag.
Korak 2. Provjerite nivo kočione tekućine i po potrebi dopunite
Korak 3. Sjednite na vozačevo mjesto i nekoliko puta polako pritisnite papučicu kočnice
Prvi put, pedala može pasti, ali bi nakon dva ili tri puta pedala trebala biti visoka i čvrsta. Ovo postavlja jastučiće uz rotore.
Korak 4. Provjerite ima li curenja na kočionim cijevima ako ste zamijenili čeljusti
Korak 5. Spustite automobil i izvedite "mini" probnu vožnju, s blokovima kotača smještenima malo iza i ispred vozila, prednjim i stražnjim gumama kako bi se omogućilo neko kratko kretanje naprijed -natrag za provjeru kočnica
U suprotnom ćete na teži način saznati da vam kočnice ne rade. Tijekom stvarne probne vožnje, pazite da automobil ne povuče, da nema smiješnih šuštanja ili škripanja i da kočnice rade ispravno.
Korak 6. Ponovno zategnite matice da biste bili sigurni da su zategnuti i stavite poklopce/poklopce točkova
Savjeti
- Nikada ne pritiskajte papučicu radne kočnice dok su čeljusti izvan rotora. Klip čeljusti će se istisnuti i imat ćete vrlo skup nered kočione tekućine i dijelova na svakoj čeljusti.
- Ne zaboravite instalirati svoje nove čeljusti s odzračnim vijcima u gornjem ili gornjem položaju. Ako nakon instalacije vidite da su u donjem položaju, onda ste slučajno promijenili lijevu i desnu čeljust. Zatim ih morate ukloniti i ispravno ponovo instalirati. Zapamtite, Bleeder zavrne!
- Koristite dizalicu iz prtljažnika automobila ako morate, ali mala podna dizalica je mnogo sigurnija i nije jako skupa. Jack štandovi su također dobra ideja. Nikada nemojte raditi ispod vozila koristeći samo dizalicu! Uvijek koristite stalke za dizalice !!!
- Kada kupujete set ključeva ili utičnica, pokušajte spojiti i SAE i metričke veličine. Da, ponekad će vam trebati te metričke veličine. Nažalost, živimo u globalnoj ekonomiji, jadnici smo. Tamo negde je pesma.
- Kupite servisni priručnik za svoje vozilo. Također, kupite par navlaka za branice kako biste spriječili masne šape i kočionu tekućinu s boje vozila, a također i kupite dobar par perivih mehaničarskih rukavica. Vrede toga!
- Disk kočnice škripe po svojoj prirodi. Korištenje podmazivanja disk kočnica na bazi silikona visoke temperature koje je dostupno u svim trgovinama autodijelova može ili će spriječiti to, kao i upotreba kočionih pločica u zastupništvu. Jeftine kočione pločice češće škripe, ali škripanje novih kočnica ne ukazuje na nepropisnu ugradnju ili sigurnosnu opasnost.
- Održavajte svoje radno područje čistim i organiziranim kako ne biste izgubili alate ili dijelove. Držite pri ruci dosta papirnih ubrusa i krpa. Takođe, ne zaboravite da nosite staru odeću. Ne radite u odijelu, ako je moguće.
- Kupujte najkvalitetnije dijelove koje možete priuštiti. Već štedite od neplaćanja mehaničarskih troškova rada, pa trošite dijelove za kolače od pirinča!
- Prilikom pritiskanja čeljusti, ako vidite da će se kočna tekućina preliti, višak možete ukloniti čistim purećim tijestom. Nemojte ponovo koristiti tekućinu nakon uklanjanja. Ako trebate dodati bilo koju, upotrijebite novu tekućinu. Jeftino je, stoga ne pokušavajte uštedjeti nekoliko penija na kočnicama. Možda će vam trebati.
- Upotrijebite malo smjese protiv zapinjanja na vijcima i armaturi, na primjer oko unutrašnjosti gdje rotor pristaje na glavčinu, kako biste olakšali buduće uklanjanje. Ne koristite previše!
- Kočnice uvijek mijenjajte u paru. Jastučići s obje strane, rotori s obje strane. Čeljusti zamijenjene u parovima.
- Čak i ako možete ponovno postaviti rotore ("okrenuti"), prvi put kupite nove rotore. Na taj način, sljedeći put možete uzeti svoj stari komplet za ponovno oblaganje ("okretanje") prije nego što rastavite automobil.
- U većini vozila neće biti potrebno otpustiti kočnice ako nikada ne otvorite hidraulični sistem (npr. Gubitak odzračnog vijka, kočionih crijeva ili metalnih vodova) osim ako postoji curenje. Time ćete uštedjeti vrijeme i gnjavažu zbog smrznutih ili zahrđalih odzračnih vijaka.
Upozorenja
- Osim ako znate da su vaše kočione pločice izrađene od keramike i ne sadrže azbest, griješite sa oprezom i postupajte s njima kao da jesu. Za čišćenje prašine koristite vlažnu krpu (i nakon toga krpu pravilno odložite), za razliku od kondenziranog zraka, koji čestice može učiniti u zraku i lakše ih unijeti.
- Automobili nisu strašni, ali su veliki i teški. Posebno pazite da blokirate kotače, postavite kočnicu u slučaju nužde, isprobajte postolja dizalice s tih par guranja i položite kotače ispod automobila dok su isključeni, kao dodatnu sigurnosnu sigurnosnu kopiju postolja.
- Znajte gdje su vam ekstremiteti. U neposrednoj blizini ispod bunara, pokušavajući otpustiti tvrdoglave vijke, lako možete udariti zglobovima prstiju, laktom ili glavom. Svijest o tome spriječit će da te male šiške postanu velike.
