Do zastoja motora dolazi ako jedan od cilindara u vašem motoru ne radi ispravno. Kada dođe do zatajenja paljenja, motor će raditi van ravnoteže, stvarajući snažne vibracije kroz karoseriju automobila, a količina energije koju motor može proizvesti značajno će pasti. Može biti teško utvrditi što uzrokuje zastoj paljenja, ali nakon što identificirate problem, rješenja često mogu biti prilično jednostavna. U nekim slučajevima, međutim, za otklanjanje neuspjelog paljenja mogu biti potrebne dubinske popravke.
Koraci
Metoda 1 od 3: Identifikovanje zastoja motora
Korak 1. Potražite trepćuće kontrolno svjetlo motora
Lampica za provjeru motora na nadzornoj ploči vašeg vozila obavijestit će vas kada računar utvrdi problem u radu motora. Iako vam je obično potreban OBDII skener za čitanje kodova grešaka zbog kojih se pali lampica za provjeru motora, pogrešno paljenje je jedina stvar koja će natjerati svjetlo da se pali i gasi.
- Lampica kontrolnog motora će treperiti dok motor ne pali, ali se može zaustaviti ako prestane i paljenje motora.
- Ako lampica vašeg kontrolnog motora ne treperi, ali vidite i druge znakove zastoja u paljenju, motor možda i dalje ne radi.
Korak 2. Skenirajte kodove grešaka motora
Kad budete sigurni da je vaše vozilo zakazalo, pokušajte uključiti skener OBDII koda u priključak za njega ispod armaturne ploče na vozačevoj strani. Izgledat će poput otvorenog čepa u obliku trapeza sa zaobljenim rubovima. Okrenite ključ za podešavanje dodatne opreme na kontaktu i uključite skener da biste pročitali kodove grešaka motora.
- Skener će vam dati kôd koji se sastoji od brojeva i slova. Ako ne sadrži opis na engleskom, možete ih pronaći u priručniku za popravak vozila ili na web stranici proizvođača.
- Skener će vam ili dati grešku specifičnu za jedan neuspjeh paljenja jednog cilindra, ili generičku grešku pogrešnog paljenja u svim cilindrima.
Korak 3. Osjetite snažne vibracije iz prostora motora
Motori su dizajnirani da budu uravnoteženi dok rade, pa će se ravnoteža odbaciti ako jedan cilindar prestane pucati. Tokom zatajivanja motora, motor će se početi jako tresti, a često će se to trešenje prevesti u vibracije u ostatku automobila.
- Do isključenja paljenja ne dolazi uvijek dosljedno, pa vibracije mogu doći i otići u različitim uvjetima vožnje.
- Ako vam se čini da motor ne radi dobro, vodite računa o tome kakvu ste vožnju tada radili (sjedili na semaforu, vozili autoputem itd.).
Korak 4. Slušajte ima li prskanja
Loš zastoj paljenja može zvučati mnogo kao da će se vaše vozilo zaustaviti, a u nekim slučajevima može i zvučati. Štrcanje zvukova koji dolaze iz motora ili iz ispušne cijevi vašeg vozila čvrst je pokazatelj da je jedan od cilindara zapalio.
Samo raspršivanje može značiti i druge probleme osim propusta paljenja, uključujući gubitak goriva ili protok zraka u motor, pa potražite i druge znakove zapaljenja
Korak 5. Provjerite da li se vaša kilometraža goriva pogoršava
Ako cilindar u vašem motoru ne radi, možda iz njega izlazi nepotrošeno gorivo. To ne samo da znači gubitak snage, već i smanjenu potrošnju goriva. Ako se kilometraža benzina u vašem vozilu iznenada pogorša, to je vjerojatno znak kvara.
- Ponovno postavite kilometražu na kontrolnoj tabli dok ne napunite rezervoar za gorivo da vidite koliko kilometara prijeđete prije nego što vam zatreba još jedno punjenje. Podijelite taj broj s brojem galona koje ste unijeli da dobijete svoju kilometražu.
- Uporedite tu kilometražu s kilometražom vašeg vozila u korisničkom priručniku ako niste sigurni šta je to obično.
Korak 6. Provjerite temperature bojlera infracrvenim mjeračem temperature
Ako vam skeniranje kodova grešaka nije pomoglo pri utvrđivanju koji cilindar nije uspio, možete provjeriti i pomoću infracrvenog termometra kako biste vidjeli temperature cilindra. Izduvni kolektor (i) u vašem motoru će imati otvor koji dolazi iz svakog cilindra. Usmjerite mjerač temperature na svakog pojedinačno s upaljenim motorom i zapišite očitanja temperature. Ako jedan cilindar ne puca, bit će mnogo hladniji od ostalih.
- Za ovaj test postoji širok raspon prihvatljivih očitanja temperature, pa je najvažnije identificirati cilindar koji se ističe kao ne toliko vruć kao ostali. Na primjer, ako tri cilindra očitavaju 88 ° C (190 ° F), a jedan pokazuje 27 ° C (80 ° F), problem je niži.
- Ovo će raditi samo dok motor ne pali. Ako vaš zastoj paljenja dođe i nestane, obavezno napravite ovaj test dok se to događa.
Metoda 2 od 3: Otklanjanje zapaljivosti zraka i goriva
Korak 1. Upotrijebite nepovezane kodove grešaka kako biste suzili uzrok
Kada koristite skener kodova da vidite postoje li posebni kodovi grešaka za cilindar, možda ćete vidjeti i neke druge. Ovo možda nije povezano sa zatajivanjem paljenja, ali neke svakako mogu biti. Ako se pojavi kod greške u vezi s isporukom goriva (injektori, pumpa), senzorom protoka zraka ili senzorom kisika, to mogu biti problemi koji uzrokuju zatajenje paljenja.
- Ako propuštanje paljenja nije specifično za jedan cilindar, to je vjerojatno zato što motor ne dobiva dovoljno zraka ili goriva za ispravan rad. To može biti zbog kvara na sistemu goriva.
- Ako senzor protoka zraka ili senzor kisika otkaže, mogli bi dati pogrešne podatke računaru motora, uzrokujući zapaljivanje.
- Zapamtite sve kodove grešaka koji će vam pomoći u napredovanju u dijagnosticiranju problema.
Korak 2. Pronađite i zapečatite curenje vakuuma
Prekinut vakuumski vod može uzrokovati zapaljivanje motora s ubrizgavanjem goriva, pa pogledajte oko motornog prostora ima li odrezanih ili oštećenih gumenih vodova koji dolaze iz usisnog razvodnika motora (obično blizu vrha motora sa usisom koji ulazi u njega).
Zamjenom lošeg vakuumskog voda može se riješiti greška u paljenju, ili može samo poboljšati rad motora
Korak 3. Odvojite jedan po jedan brizgaljke za gorivo i potražite zamjenu
Ako i dalje imate problema s pronalaženjem cilindra koji nije uspio zapaliti, možete isključiti napajanje mlaznica za gorivo jednu po jednu kako biste vidjeli kakav učinak ima na motor. Pronađite konektor gdje se pričvršćuje na stražnju stranu mlaznice za gorivo. Ako imate problema s lociranjem brizgaljki za gorivo, pogledajte priručnik za popravak specifičan za aplikaciju koji će vam pomoći da ih pronađete.
- Ako motor počne gore raditi s isključenim jednim injektorom, ponovno ga spojite i prijeđite na sljedeći.
- Ako odspojite mlaznicu za gorivo, a ponašanje motora se uopće ne promijeni, to znači da cilindar nije palio i da je izvor vašeg problema.
Korak 4. Testirajte svoj sistem goriva ako vam injektori izgledaju dobro
Priključite mjerač pritiska goriva na ispitni priključak pumpe za gorivo na kraju šine za gorivo na motoru. U priručniku za popravak pronađite odgovarajuće specifikacije tlaka za vaše vozilo, a zatim ih usporedite s očitanjima koja dobijete pri radu motora u praznom hodu, a zatim i pri okretajima koji su navedeni u priručniku za popravak.
- Ako je tlak goriva nizak ili nedosljedan, sustav za gorivo prije šine za gorivo uzrokuje zatajenje paljenja.
- U tom slučaju morate zamijeniti filter za gorivo ili pumpu za gorivo.
- Zamjena pumpe za gorivo može zahtijevati uklanjanje iz rezervoara za gorivo, pa biste mogli zatražiti pomoć od profesionalnog mehaničara.
Korak 5. Zamijenite mlaznicu za gorivo ako ne radi
Spojite ispitnu lampicu na negativni pol akumulatora vozila, a zatim pritisnite sondu u žicu koja vodi u svaku mlaznicu za gorivo. Ako se kontrolna lampica upali, snaga teče do svake brizgaljke. Ako ne, negdje postoji problem s elektrikom koji će trebati riješiti profesionalnu tehniku. Ako imate kôd greške specifičan za vašu mlaznicu za gorivo, zamjena bi trebala riješiti problem.
Možda ćete moći očistiti mlaznice za gorivo umjesto da ih zamijenite ulijevanjem sredstva za čišćenje sistema za gorivo s punim rezervoarom plina
Korak 6. Zamijenite senzore za protok zraka ili senzore kisika ako imaju greške
Ako je vaš skener koda naznačio da je došlo do problema sa senzorom protoka zraka ili senzorom kisika, to može biti uzrok vašeg zatajenja. Senzor protoka zraka nalazi se na usisnoj cijevi, obično neposredno pored filtera za zrak. Senzori kisika, s druge strane, nalaze se na ispuhu vozila, obično prije katalizatora.
- Uklonite osjetnik protoka mase uklanjajući dva vijka koji ga drže na mjestu na usisu vozila i odspojite ožičenje koje vodi u njega.
- Senzor kisika možete ukloniti tako da odvojite žice i odvrnete ga utičnicom senzora kisika.
- Priključite nove senzore pomoću žica koje ste odspojili sa starih, a zatim ih pričvrstite pomoću istog hardvera za montažu.
Metoda 3 od 3: Rješavanje električnih ili mehaničkih zastoja
Korak 1. Pregledajte svjećice na znakove oštećenja
Nakon što utvrdite koji cilindar ne radi dobro, isključite žicu utikača koja ulazi u svjećicu tog cilindra. Utičnicom za svjećice uklonite utikač kako biste ga mogli dobro pogledati. Šteta koju vidite pomoći će vam da utvrdite uzrok zatajenja. Ako je svjećica stara, zamjenom je moguće riješiti problem. Obavezno zamijenite i pravilno zakačite nove svjećice.
- Svjećica koja na kraju izgleda crno ili ugljenisano znači da je motor radio bogato (previše goriva).
- Čep koji je mokar benzinom ili uljem znači da je regulator goriva otkazao ili da postoje ozbiljni unutarnji problemi unutar bloka motora.
- Ako utikač izgleda dobro, provjerite razmak između metala koji strši s kraja utikača i osnove. Uporedite taj jaz sa navedenim razmakom u priručniku za popravku vozila. Ako je jaz prevelik, to može spriječiti paljenje mješavine zraka i goriva.
- Možda ćete također morati zamijeniti žicu koja dovodi iskru iz zavojnice za paljenje do svjećice.
Korak 2. Pomoću multimetra testirajte paket zavojnica
Svjećice zapaljuju mješavinu zraka i goriva pomoću struje koja se prenosi iz zavojnice, pa neispravna može dovesti do zatajenja paljenja. Mnoga vozila će dati poseban kod greške ako se zavojnica pokvari, ali možete je testirati tako da odspojite žice svjećica i spojite ohmmetar na dva gornja pina. Uporedite otpor koji vidite na očitanom ohmmetru sa otporom za vaše vozilo. Ako se ne podudara, paket zavojnica treba zamijeniti.
- Tačnu ocjenu otpora možete pronaći u priručniku za popravak vašeg vozila.
- Pronađite pakete zavojnica tako što ćete rukama prolaziti duž žica svjećica odmičući se od svjećica.
- Ako zavojnicu treba zamijeniti, jednostavno odspojite ostatak ožičenja i odvijte ga od držača. Umetnite novu zavojnicu i ponovno je spojite na isti način kao i stari.
Korak 3. Uradite test kompresije ako se čini da su zrak, gorivo i iskra uredni
Izvucite osigurač koji pokreće pumpu za gorivo (ako niste sigurni upotrijebite ga u priručniku za vlasnike). Zatim uklonite jednu od svjećica i pričvrstite kompresijski mjerač na njegovo mjesto. Okrenite ključ i pustite da se motor okrene četiri puta, a zatim provjerite očitanja na mjeraču, on će ostati na najvišoj točki koju je dosegao.
- Ponovite ovaj postupak za svaki cilindar. Ponovno umetnite svjećice nakon svakog uklanjanja mjerača.
- Kao i temperaturni test, svi cilindri trebaju imati slične brojke, osim jedne, ako je zastoj paljenja uzrokovan nedostatkom kompresije.
- Ako su brojevi isti, problem nije u kompresiji.
- Ako su brojevi niski na dva cilindra jedan blizu drugog, to vjerojatno znači da je brtva glave loša u tom području. Morat ćete izvaditi glavu motora iz motora da biste zamijenili brtvu glave.
Korak 4. Zamijenite brtvu glave ako obližnji cilindri nemaju kompresiju
Ako se zapaljivanje paljenja događa u dva cilindra jedan do drugog, to je vjerojatno uzrokovano pregašenom brtvom glave. Drugi znakovi ispuhane brtve glave uključuju pronalaženje rashladne tekućine u ulju (svijetlozelena ili ružičasta prozirna tekućina), plavkastu boju dima i curenje ulja na mjestu gdje se glava motora (gornja polovica) motora spaja s blokom (donji kraj).
- Zamjena brtve glave prilično je zahtjevan posao koji zahtijeva specijalizirane alate u mnogim aplikacijama.
- Ako mislite da vam brtva na glavi cilindra nije uspjela, odvezite vozilo ovlaštenom serviseru.
Korak 5. Neka donji dio motora bude obnovljen ako postoji ozbiljan nedostatak kompresije
U najekstremnijim slučajevima, neuspjeh paljenja motora može biti uzrokovan kvarovima klipnih prstenova ili čak oštećenim cilindrima ili klipnjačama. Ako je vaša svjećica bila prekrivena uljem, to je moglo biti zbog otkaza klipnih prstenova, omogućujući ulju da se slobodno kreće pored cilindra i eliminira kompresiju u tom cilindru. U tom slučaju, radilicu, klipnjače i cilindre morat ćete ukloniti iz motora kako biste zamijenili oštećene komponente.
Ponovna izgradnja donjeg dijela motora kompliciran je i težak proces koji je najbolje prepustiti profesionalcima
Savjeti
- Čak i ako nemate alate za otklanjanje uzroka kvara, i dalje možete uštedjeti novac tako što ćete identificirati problem prije nego što odnesete vozilo mehaničaru.
- Budući da postoji toliko mnogo stvari koje mogu uzrokovati zatajivanje paljenja, možda ćete morati isprobati više metoda za identifikaciju cilindra pogrešnog paljenja i utvrđivanje uzroka.
- Ako nemate pristup skeneru kodova, većina trgovina autodijelovima skenirat će vaše vozilo besplatno.
