Ako često letite, vjerovatno ste u nekom trenutku morali "zadržati". Zadržavanje je kada avion napravi nekoliko okreta za 360 ° kako bi izbjegao druge zrakoplove ili čekao da se dozvoli slijetanje.
Iako sada nije tako uobičajeno kao prije, možda ćete ipak naići na zahtjev za zadržavanje, posebno ako ste pilot koji radi na ocjeni instrumenta. Imajući to na umu, sljedeći članak je napisan sa stanovišta privatnog pilota i (glupo) pretpostavlja da znate koristiti navigacijsku opremu aviona, kao što su VOR, DME i NDB.
Koraci
Korak 1. Odredite pričvršćivanje
Kontrola zračnog prometa (ATC) dat će vam upute da se "držite sjeverno od raskrsnice SKIER kako je objavljeno" ili će vam dati posebna uputstva za držanje, poput "držite se jugoistočno od Falcon VOR-a na Victor 366, skretanja ulijevo". Popravak zadržavanja može se identificirati na letećoj karti instrumenata i obično će biti sjecište Victor Airways-a (unaprijed uspostavljene letačke rute između VOR navigacijskih pomagala), VOR-a (Vsvaku visoku frekvenciju Omni Range station), ili NDB (Nuključeno Directional Beacon).
Korak 2. Vizualizujte kurs držanja
Ovo je pozicija u odnosu na popravku zadržavanja na kojoj bi ATC želio da se držite. Mogli bi reći "držite se na zapadu na Victoru 8" ili "držite se na Kremmlingovom radijalu od 260 °". Trebali biste biti dobro upoznati s VOR i NDB radijalima i ležajevima prije nego što letite držeći uzorke.
Održavanje kursa je kurs za let "do" stanice. Ovo će uvijek biti recipročno za radijalni ili ležaj "sa" stanice (npr. Radijalni 260 ° rezultirao bi 080 ° držanjem kursa). Da biste to brzo identificirali, uzmite komad papira i stavite točku za Holding Fix i povucite liniju u smjeru radijalnog ili dišnog puta da biste se držali. Postavite strelicu koja pokazuje na stanicu da identifikujete tečaj za držanje.
Korak 3. Nacrtajte uzorak držanja
Kad završite sa popravkom i kursom, mentalno ili fizički nacrtajte sliku uzorka držanja. Morat ćete utvrditi je li standardni ili nestandardni. Standardni zavoji se nalaze udesno, a nestandardni ulijevo. Ako je uzorak nestandardan, bit će objavljen na grafikonu kao skretanje ulijevo ili će ATC reći "nestandardni uzorak" ili "skretanje ulijevo".
Polazeći od Holding Fix -a, povucite zaokret za 180 ° u navedenom smjeru (lijevo ili desno), nastavite liniju paralelno sa kursom držanja i povucite zaokret za 180 ° da biste se vratili na tečaj za držanje. Ovo je poznato "trkalište" ili uzorak držanja.
Korak 4. Odredite ispravnu proceduru ulaska
Ovisno o tome gdje unosite obrazac držanja, morat ćete slijediti proceduru unosa. Ako dolazite od 70 ° lijevo (desno za nestandardne uzorke) kursa držanja, koristite proceduru Teardrop. Dolazeći od 110 ° udesno (ili ulijevo ako je nestandardno), upotrijebite paralelnu proceduru. A sa preostalih 180 ° letite direktnim ulazom. Postupci ulaska opisani su u nastavku:
- Paralelni postupak. Kada se približavate učvršćenju za držanje s bilo kojeg mjesta u sektoru (a), okrenite kurs za paralelno paralelno kretanje kursa držanja na strani koja ne drži (vidi korak 5), okrenite u smjeru obrasca držanja za više od 180 stepeni, i vratite se na popravku za držanje ili presretnite kurs držanja dolazno.
- Postupak suzenja. Kada se približavate učvršćenju za držanje s bilo kojeg mjesta u sektoru (b), okrenite se prema van na kurs 30 ° od kursa držanja na strani držanja odgovarajuće vrijeme, a zatim okrenite u smjeru obrasca držanja kako biste presreli ulazni kurs držanja.
- Postupak direktnog ulaska. Kada se približavate učvršćenju za držanje s bilo kojeg mjesta u sektoru (c), letite izravno do fiksiranja i okrenite se kako biste slijedili obrazac držanja.
Korak 5. Mjerite noge
Uzorak treba letjeti tako da dolazna noga traje jednu minutu ako letite na ili ispod 14 000 stopa (4 267,2 m) srednjeg nivoa mora (MSL) ili jednu i pol minutu iznad 14 000 stopa (4, 267,2 m) MSL. Kod fiksiranja držanja, okrenite standardni tečaj za 180 ° (3 °/sec) u smjeru koji je određen za uzorak (standardni ili nestandardni). Kad ste na snopu popravke zadržavanja (ili nakon izlaska iz zavoja ako niste u mogućnosti odrediti abema na popravku), počnite mjeriti izlaznu nogu. Nakon minute (1½ minute iznad 14 000 ft), napravite još jedno okretanje za 180 ° u istom smjeru da presretnete kurs držanja. Odmjerite dolaznu nogu dok ne dosegnete fiksnu vrijednost. Ako vjetar ima malo ili ga nema, trebao bi trajati jednu ili pola minute prema potrebi. Ako nije, morat ćete prilagoditi izlaznu nogu kako bi ulazna noga bila odgovarajuće vrijeme. Na primjer, ako letite na 12 000 stopa (3 657,6 m) i otkrijete da vam je potrebno 45 sekundi da preletite ulaznu nogu nakon što ste jednu minutu letjeli van, neka vaš sljedeći put bude 1 i 15 sekundi. Slično, ako dolazna noga izlazi kao 1 minuta 30 sekundi, skratite odlaznu nogu za dodatnih 30 sekundi.
Zapamtite da ne morate mjeriti vrijeme odlazne dionice sve dok ne dođete izravno prema popravku držanja.
Korak 6. Pazite na brzinu
Osim ako nije drugačije prikazano na karti ili usmjereno od strane ATC -a, maksimalna brzina zadržavanja između minimalne visine držanja i 6000 stopa (1 828,8 m) iznosi 200 čvorova označene brzine zraka (KIAS). Između 6001 i 14 000 fita (0,0 m), nemojte letjeti brže od 230 KIAS i iznad 14 000 ft (4 267,2 m), maksimalna brzina vazduha je 265 KIAS.
Metoda 1 od 2: Korekcije vjetra
Korak 1. Prilagodite vjetar kako bi dolazna noga bila odgovarajuće vrijeme
Ako je dolazni krak kraći nego što bi trebao biti, produžite odlazni krak za razliku. Ako je dolazna noga predugačka, skratite izlaznu nogu za višak vremena. Na primjer, letenje ispod 14 000 stopa (4, 267,2 m), ako dolaznoj nozi treba jednu minutu, 45 sekundi da se završi, odlažite nogu 15 sekundi (jedna minuta minus dodatnih 45 sekundi od ulazne noge).
Korak 2. Utrostručite korekciju bočnog vjetra na izlaznoj nozi
Ako imate korekciju bočnog vjetra od 10 ° da zadržite svoj trag na ulaznoj nozi, letite na izlaznoj nozi sa korekcijom od 30 °. Održavajte standardne promjene kursa.
Metoda 2 od 2: DME Holding
Korak 1. Neki obrasci držanja zahtijevaju upotrebu opreme za mjerenje udaljenosti (DME) ili GPS-a duž trase (ATD)
Osnove su iste kao gore, osim što se DME udaljenost koristi kao popravak držanja.
Korak 2. Unesite uzorak prema potrebi (suza, paralelno ili direktno)
Korak 3. Započnite skretanje na izlaznu nogu na navedenom DME/ATD popravku
Korak 4. Završite izlaznu nogu i okrenite se na ulaznu nogu na potrebnoj udaljenosti umjesto da odredite vrijeme nogom
Na primjer, ako se držite 10DME popravka za navigaciju i letite nogama od 8 milja (8,0 km) prema uputama ATC -a, prekinuli biste izlaznu dionicu na 24 km (DME) (vidi gornji dijagram).
Ako se držite dalje od navigacije, oduzmite dužinu nogu od držača. Na primjer, ako se držite popravka 20DME i letite dalje od navigacije, završite izlaznu nogu na 25DME.
