Uz malo TLC -a, klasični automobili mogu ostati u izvanredno dobroj formi. Nažalost, starinska plastika i kompozitni materijali koji su se nekada koristili za izradu volana imaju tendenciju da se skupljaju, pucaju i raspadaju s godinama, što može umanjiti ukupnu vrijednost i vizuelnu privlačnost vozila. Zaključak je da je uz malo jake epoksidne paste i malo strpljenja vraćanje volana u stari sjaj relativno jednostavan projekt.
Koraci
Dio 1 od 4: Demontaža i čišćenje kotača
Korak 1. Odspojite akumulator vašeg vozila ako je još uvijek spojen
Prije nego počnete, provjerite je li vaše vozilo sigurno parkirano i potpuno isključeno. Otvorite haubu (ili prtljažnik, ovisno o slučaju) i pomoću ključa sa odgovarajućom veličinom otpustite matice koje drže konektorske kabele na odgovarajućim stezaljkama. Prvo poništite negativni terminal, a zatim pozitivni terminal.
- Stezaljke većine automobilskih baterija označene su radi lakše identifikacije-"+" označava pozitivno, a "-" negativno. Na baterijama sa poklopcima priključaka označenih bojom crvena odgovara pozitivnom, a crna negativnom.
- Ako pokušate rastaviti upravljač s još priključenom baterijom, truba se može neočekivano oglasiti i upola vas uplašiti.
- Uvijek prvo isključite negativni terminal. Ako to učinite obrnuto, može doći do iskrenja, što bi u najgorem slučaju moglo uzrokovati eksploziju motora!
Korak 2. Uklonite trubni prsten i pričvrsnu maticu koja drži upravljač na mjestu
Pritisnite prsten sirene u sredini kotača i okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (lijevo) da ga odvrnete. Ključem ili utičnicom odgovarajuće veličine otpustite pričvrsnu maticu ispod. Ostavite oba ova komada negdje gdje ih nećete slučajno izgubiti.
- Prsten sirene na nekim starijim automobilima ima oprugu, pa okrenite prsten polako i držite ga jednom rukom cijelo vrijeme kako biste spriječili pucanje i nestanak u kabini vozila.
- Bit će vam mnogo lakše raditi na volanu dok nije pričvršćen.
Korak 3. Postavite alat za skidanje kotača na središte upravljača
Uverite se da je uređaj poravnat sa sada otvorenim prorezom na sredini točka. Provucite 2 uključena pričvrsna vijka kroz proreze s obje strane tijela izvlakača i u rupe na prednjoj strani glavčine upravljača. Pritegnite oba vijka ključem ili utičnicom okrećući ih u smjeru kazaljke na satu.
Uvjerite se da je kotač savršeno centriran prije nego što ga povučete. Na taj način možete jamčiti da je na pravom mjestu kada dođe vrijeme za ponovnu instalaciju
Alternativa:
Moguće je ukloniti neke starije upravljače jednostavnim čvrsto hvatanjem s obje strane i snažnim povlačenjem.
Korak 4. Pritegnite središnji vijak alata kako biste uklonili kotač s osovine upravljača
Umetnite treći, veći vijak u sredinu izvlakača kotača i počnite ga okretati u smjeru kazaljke na satu, na isti način na koji ste učinili manje vijke za pričvršćivanje. Primjenom postepene sile rotacije na središnji vijak, točak će se otpustiti sa sjedišta, u tom trenutku ga možete jednostavno skinuti.
U nekim slučajevima može postojati dodatna pričvrsna matica iza upravljača koju ćete morati otpustiti prije nego što je dovršite s uklanjanjem. Uklonite ovu maticu na isti način kao i gornju montažnu maticu
Korak 5. Obrišite točak mješavinom tople vode i blagog tečnog sapuna za posuđe
Navlažite meku krpu koja ne ostavlja dlačice ili papirni ubrus otopinom sapuna i protrljajte kotač odozgo prema dolje kako biste uklonili nakupljenu prljavštinu i prljavštinu. Kad završite, natopite drugu, čistu krpu ili papirni ubrus običnom vodom i vratite se preko kotača kako biste očistili preostalu otopinu sapuna.
Stavite krpu ili papirnati ubrus na dlan i okrenite ruku oko kotača kako biste bili sigurni da udarate i u prednji i stražnji rub kotača
Korak 6. Poprskajte kotač otopinom za pripremu boje i obrišite ga drugi put
Položite točak na plastičnu ceradu, platnenu krpu ili sloj novina kako biste radili čisto i efikasno. Namočite jednu stranu kotača raspršivačem i temeljito je izbrusite posebnom krpom ili papirnatim ručnikom, zatim je okrenite i ponovite sa suprotne strane.
- Navucite par gumenih rukavica prije nego počnete prskati. Na taj način ulje na vašoj koži neće se prenijeti na kotač kada ga prevrnete.
- Sprejevi za pripremu boje mogu se pronaći u bilo kojoj trgovini za automobile. Dizajnirani su za rezanje tvrdoglave prljavštine, prašine i prljavštine, kao i ostataka ostataka masti, voska, silikona i proizvoda za poliranje.
Dio 2 od 4: Izgradnja oštećenih područja
Korak 1. Pomoću trokutaste turpije proširite male pukotine duž vanjske površine kotača
U svaku pukotinu umetnite jedan od zakrivljenih rubova turpije i provucite je naprijed -natrag umjerenim pritiskom. To će pukotini dati uredan, čak i V-oblik, olakšavajući popunjavanje epoksidnom pastom koju ćete koristiti za obnovu kotača.
- Datoteku trokuta možete podići u lokalnoj trgovini hardvera za oko 10 USD. Oni su korisni alati koje možete imati u blizini i mogu biti korisni za razne projekte popravka i restauracije.
- Dremel alat će također dobro funkcionirati za otvaranje pukotina, strugotina, udubljenja i drugih istrošenih područja.
Korak 2. Pomiješajte jaku 2-dijelnu epoksidnu pastu ili kit
Većina proizvoda dolazi s odvojenim spremnicima smole i učvršćivača koji u kombinaciji tvore gustu, brzosušeću pastu. Pomiješajte komponente prema uputama navedenim na pakovanju proizvoda s kojim radite.
- U bilo kojoj trgovini hardvera, centru za poboljšanje doma ili dobavljaču automobila pronaći ćete veliki izbor epoksida i sličnih punila.
- Možete koristiti bilo koju vrstu epoksida koja se suši do tvrde i izdržljive završne obrade. Međutim, proizvod izbora za mnoge ljubitelje automobila je PC-7, koji je bio sastavni dio projekata restauracije automobila više od 60 godina.
Korak 3. Oštećena mjesta uz točak popunite epoksidom
Utrljajte spoj u pukotine i pukotine istim alatom kojim ste ga miješali. Ako vaš odabrani proizvod nije došao s vlastitim aplikatorom, drveni štapići od sladoleda i fleksibilni plastični noževi za kit mogu poslužiti kao odlični improvizirani posipači. Svakako popunite svako područje jer većina epoksida ima tendenciju da se malo suzi dok se suši.
Jedna korisna tehnika za nanošenje epoksida u stilu kita je izvlačenje malih komada, razvaljanje u tanke trake i utiskivanje u područja koja ste izvadili vrhovima prstiju
Korak 4. Oblikujte epoksid dok ne odgovara konturama upravljača
Ako radite s pastom, upotrijebite aplikator za pažljivo raspoređivanje spoja i uklonite sav višak, ako je potrebno. Kitovi se jednostavno mogu oblikovati ručno. Uzmite si vremena i radite pažljivo. Važno je da kotač ima glatku, dosljednu završnu obradu.
Ne brinite da budete previše pedantni-malo kasnije ćete brusiti kotač do konzistentnije teksture
Savjet:
Za veću učinkovitost i kontrolu, navlažite jedan prst i upotrijebite ga za glađenje epoksida u obliku paste dok su još lijepi i mekani.
Korak 5. Pustite da se epoksid osuši najmanje 24 sata
U normalnim uslovima, većina epoksida će se stvrdnuti do konzistentne boje za otprilike jedan dan i potpuno očvrsnuti u roku od dva. U međuvremenu izbjegavajte rukovanje kotačem. Dodirivanjem svježeg spoja moglo bi doći do gubitka oblika, uništavajući sav vaš naporan rad.
- Točak postavite na ravnu, stabilnu površinu prekrivenu ceradom, krpom ili slojem novina dok se suši.
- Nakon što se epoksid stvrdne, učvršćuje se i lijepi za kotač, obnavljajući njegovu izvornu strukturu.
Dio 3 od 4: Brušenje i temeljno premazivanje popravljenog kotača
Korak 1. Brusite točak do ujednačene teksture pomoću brusnog papira velike granulacije
Omotajte brusni papir oko ruba kotača i klizite ga naprijed-natrag uz lagani do umjereni pritisak. Fokusirajte se na područja gdje se osušeni epoksid proširio izvan vanjske površine kotača. Dobro brušenje ne samo da će ukloniti neravne mrlje, već će i potaknuti vašu prikrivenu boju da se bolje zalijepi.
- Bilo koji brusni papir u rasponu granulacije 120-220 dobro će poslužiti za ovaj zadatak.
- Zaobljeni blok za brušenje može olakšati zaista uranjanje u teško dostupne konture kotača.
Korak 2. Prebacite se na ekstra fini brusni papir kako biste postigli što glatkiju završnu obradu
Kada završite s prethodnim brušenjem, ponovite postupak s listom brusnog papira u rasponu zrna 240-400. To će nježno istrošiti hrapavost osušenog epoksida i okolnog materijala, ostavljajući kotač gotovo savršenim kao onog dana kad je sišao s montažne trake.
- Nakon toga obrišite kotač vlažnom krpom kako biste uklonili prašinu koju je proizvelo svo brušenje koje ste radili.
- Nemojte preskočiti ovaj drugi krug brušenja. Ako to učinite, vaš završeni posao bojenja možda neće imati glatki, sjajni sjaj koji želite.
Korak 3. Pripremite točak ujednačenim premazom automobilskog prajmera na bazi uretana
Za maksimalnu efikasnost i rezultate profesionalnog kvaliteta, napunite temeljni premaz u pištolj za raspršivanje velike snage. Ako jedan od ovih alata nije u vašem budžetu, posao možete obaviti i pomoću obične kante za prskanje. Držite svoju prskalicu 10–12 inča (25-30 cm) dalje od kotača i mašite je naprijed -natrag iz različitih kutova kako biste premazali cijelu vanjsku površinu. Ostavite prajmer da se osuši oko jedan sat pre nego što nastavite.
- Vaša susjedska trgovina auto potrepštinama trebala bi imati veliki izbor automobilskih boja i prajmera za odabir.
- Navucite masku za lice ili respirator kako biste izbjegli udisanje štetnih isparenja. Također je dobra ideja parkirati vozilo ispred ili otvoriti vrata garaže kako biste bili sigurni da je vaš radni prostor pravilno prozračen.
Savjet:
Slikarskom trakom maskirajte sve dijelove kotača koje ne želite ponovno bojati, poput žbica glavčine ili vanjskih detalja.
Dio 4 od 4: Bojenje i zaptivanje za besprijekornu završnu obradu
Korak 1. Poprskajte prvi sloj boje i ostavite da se osuši najmanje 20 minuta
Nanesite boju na isti način na koji ste nanijeli početni temeljni premaz, postavljajući raspršivač na udaljenost od 10–12 inča (25–30 cm) i neprestano ga pomičući. Ova tehnika će osigurati optimalan balans između dubine boje i distribucije.
- Odaberite visokokvalitetni emajl ili jednostepenu uretansku automobilsku boju koja će izdržati godine redovne upotrebe. Neće vam nedostajati mogućnosti što se tiče boje.
- Ne zaboravite nositi rukavice kako boja ne bi zaprljala vašu izloženu kožu.
Savjet:
Mlaznicu raspršivača držite okomito na površinu kotača kako biste izbjegli nedosljednosti u debljini boje.
Korak 2. Nastavite sa 1-4 dodatna sloja, čekajući 20 minuta između svakog
Planirajte korištenje najmanje 2 sloja (iako većina automobilskih stručnjaka preporučuje 4-5 premaza za najbolje rezultate). Nanošenje više lakih slojeva, za razliku od šamaranja na jednom teškom sloju, jamči maksimalnu pokrivenost bez stvaranja kapljica ili pruga.
Možda ćete morati malo povećati vrijeme sušenja dok se boja nastavlja nakupljati. Ako vaši kasniji kaputi i dalje izgledaju mokri na 20-minutnoj oznaci, igrajte na sigurno i dajte im još 5-10 minuta. To će smanjiti vaše šanse da uočite nedostatke u završnom premazu
Korak 3. Nanesite 1-3 sloja prozirnog brtvila kako biste zaštitili novu završnu obradu
Kantu sa zaptivnim materijalom držite 12–16 inča (30–41 cm) dalje od točka i svuda gde ste naneli novu boju. Odredite najmanje 15 minuta vremena sušenja između slojeva. Nakon što se završni premaz potpuno osuši, preostaje vam samo ponovno montirati upravljač i zadiviti se kako izgleda novo!
- Odaberite brtvilo koje je posebno formulirano za upotrebu na automobilskim dijelovima i priboru ili za određenu vrstu boje s kojom radite.
- Ne zaboravite ponovo spojiti akumulator vašeg vozila po završetku projekta. Ovaj put počnite s pozitivnim priključkom, a zatim priključite negativni terminal.
Savjeti
- U svojoj osnovi, obnavljanje starog upravljača u osnovi je kao i svaki drugi slikarski projekt: prvo ćete se skinuti, zatim ćete premazati i, na kraju, ali ne i najmanje važno, udarit ćete svoju boju.
- Pregledajte internetske forume, blogove za automatsko obnavljanje i slične izvore za preciznije preporuke o alatima i materijalima, kao i neke prijateljske savjete iskusnih majmuna s mastima koji su već bili u bloku neko vrijeme ili dva.
