McDonnell Douglas je bio jedan od najvećih prijevoznika u istoriji sve dok Boeing nije kupio kompaniju 1997. Međutim, većina razvijenih aviona je još uvijek u upotrebi, pa je ponekad teško izabrati model ili tip aviona. Ako se ipak pitate, došli ste na pravo mjesto. U ovom ćete članku naučiti neke jednostavne načine da utvrdite je li avion ispred vas McDonnell Douglas ili nije.
Koraci
Metoda 1 od 2: Razmatranje vanjskog dizajna
Korak 1. Pogledajte položaj motora aviona
McDonnell Douglas poznat je po svojim avionima, posebno zbog jedinstvenih područja postavljanja motora. Međutim, položaj se i dalje razlikuje od različitih porodica aviona, pa nemojte odmah nešto pretpostaviti.
-
Provjerite je li motor postavljen u/na repu. To znači da je motor donekle dio repa i da ga povezuje. Ako jeste, velika je vjerovatnoća da se radi o avionu DC-10 ili MD-11, jer je to jedan od rijetkih aviona s ovim posebnim stilom. Provjerite ovo i provjerite postoje li još 2 motora ispod krila.
Pazite da pravilno razlikujete DC-10 i MD-11 od Lockheed L1011 Tristara. Tristarovi motori ne prolaze u potpunosti pored repa, a motor se nekako "zatvara" kada dosegne rep
-
Provjerite jesu li motori postavljeni direktno ispred repa na tijelu aviona. To znači da je motor povezan s tijelom aviona, vrlo blizu repa. Ako ga vidite, najvjerovatnije se radi o avionima serije MD ili serije Dc.
Neki privatni avioni imaju i motore montirane na karoseriji, pa ne samo da pogledate samo jedan aspekt i odmah tvrdite da jeste
- Provjerite ima li avion 4 motora. DC-8 ima 2 motora sa svake strane. Izgled DC-8 sličan je Airbusu A340.
Korak 2. Pogledajte ima li krilca ili malih stabilizatora koji vire na vrhu krila
Gotovo svi avioni McDonnell Douglasa nemaju krilce, vjerovatno zbog starosne dobi za razvoj. Ovo je jednostavan način koji doprinosi identifikaciji da li je avion McDonnell Douglas ili nije.
Krilci pomažu pri stabilizaciji aviona. Većina aviona izgrađenih u 20. stoljeću nemaju krilce
Izuzetak: Dok skoro svaki avion koji je razvio McDonnell Douglas nema krilca, MD-11 i dalje ima različite krilce na oba krila.
Korak 3. Pogledajte oblik motora
Svi avioni koje je razvio MDC imaju okrugle, kružne motore. Međutim, modeli koje je razvila kompanija i dalje imaju slične, ali različite motore, pa ih je važno uzeti u obzir.
- Provjerite jesu li motori na krilu veliki, ali kratki. Na DC-10, DC-8 i MD-11 motori postavljeni na krila čine gotovo pravilan cilindar. Njegova visina i dužina su gotovo iste.
- Provjerite jesu li motori postavljeni na karoseriji kratki, ali dugi. Na modelima MD i DC, usis zraka motora je mali u usporedbi s običnim komercijalnim zrakoplovima, ali po dužini je zapravo nešto duži u usporedbi sa sličnim zrakoplovima. Motori na neki način formiraju cijev.
Korak 4. Pogledajte da li se brzina više ne vidi nakon polijetanja
Ovo bi moglo biti malo zeznuto jer ga je nemoguće odrediti dok je na zemlji. Kada avion poleti, provjerite da li se zupčanik vraća u odjeljak i da li se "vrata" odjeljka zatvaraju kada se potpuno povuče. To znači da brzina nije vidljiva nakon polijetanja.
Boeing je jedan od retkih velikih nosača aviona koji imaju vidljive zadnje zupčanike nakon polijetanja. Zupčanik se uvlači u odjeljak, ali nema "vrata" koja bi ga sakrila
Da li ste znali?
Piloti koriste ono što se naziva gravitacijskim produžetkom za otključavanje prijenosnog prostora kada otkaže hidraulika ili tekućine koje kontroliraju upravljanje svjetlom.
Korak 5. Pogledajte količinu stepena prenosa u zadnjim gumama
Količina opreme, pri čemu samo znači broj parova guma. Pogledajte avion sa strane i izbrojte broj guma.
- Provjerite ima li avion dvostruki bogey ili 2 para guma sa svake strane. Pogledajte sa strane i ako vidite 2 kompleta brzina, to bi mogao biti DC-10 ili DC-8. U usporedbi s drugim avionima na duge relacije, 3 modela imaju vrlo malo opreme. To samo znači da postoji
- Provjerite ima li avion 2 stepena prijenosa, isto kao DC-10 i DC-8. Međutim, ako primijetite dodatni par zupčanika koji se nalazi između 2 zadnje brzine (u sredini aviona), vjerojatno je avion MD-11.
- Provjerite postoji li samo jedan set guma sa svake strane. Ako postoji samo jedan, moguće je da je avion serije MD ili DC.
Korak 6. Pogledajte ugao posljednjeg prozorskog okna na prozorima kokpita
Svaki zrakoplov ima svoj poseban dizajn prozora u pilotskoj kabini i jedan je od načina da se McDonnell Douglas razlikuje od dva veća nosača (Boeing i Airbus) jer imaju različite razlike.
- Provjerite ima li bočno staklo vrlo oštar kut, tvoreći oštar kut. Ako ima vrlo oštar kut na bočnom prozoru, moguće je da je to avion DC-10 ili MD-11.
- Provjerite je li bočno okno tupog kuta ili kuta iznad 90 stupnjeva. Trebalo bi imati ravno okomito okno i dijagonalno bočno okno. Ako se to dogodi, moguće je da se radi o avionima serije DC-9, DC-8 ili MD.
- Boeing i Airbus imaju različite prozore u kabini. Airbusov oblik formira gotovo točan kut od 90 stupnjeva, a Boeingov oštri kut.
Korak 7. Pogledajte repni konus ili sam kraj aviona
Pogledajte avion sa kosog pogleda i pregledajte repni konus ili mjesto gdje se avion "završava".
-
Provjerite je li repni konus okrugao ili zakrivljen, slično svim drugim zrakoplovima. Ako jeste, vjerovatno je da je avion DC-9, DC-10 ili MD-11.
Ovo nije najbolji način da se utvrdi da li je avion McDonnell Douglas. Najbolji i najpouzdaniji način je da pogledate sve aspekte i vidite da li se svi ili većina njih podudaraju
- Provjerite je li repni konus ravan i nije okrugao. Sa strane, ako konus ne čini okrugli ili zakrivljeni rub. Trebao bi biti ravan i mršav. Ako jeste, moguće je da se radi o MD seriji.
- Provjerite je li repni konus između, što znači da je u redu. Nije ravna ili okrugla, što znači da je ravna i okrugla. Ako jeste, moguće je da je avion DC-8.
Korak 8. Pogledajte nos aviona
Pregled nosa ili vrha aviona je vrlo važno. Ima različite karakteristike.
- Nos DC-9 je okrugao, ali dolazi pod oštrim uglom. Ili, na jednostavniji način, DC-9 ima tup nos, ali je prilično dugačak u poređenju sa avionom njegove veličine. Nos se sastaje s kokpitom pod oštrim kutom, a nos mu je okrugao i tup.
- Nos DC 10 je okrugao i tup cijelim putem. Prozor kokpita se sreće sa nosom pod velikim uglom. Na neki način "povezuje", pa kokpit izgleda kao da je dio nosa.
- MD-11 ima oblik nosa koji je vrlo sličan DC-10, ali je samo točniji. Takođe veoma liči na Airbusov.
- Avion serije MD ima oblik nosa vrlo sličan DC-9 (pa dolazi pod oštrim uglom, nos je duži itd.), Ali je nos oštriji i manje tup.
- DC-8 ima vrlo oštar nos. Dno je znatno ravno, ali vrh se spušta pod oštrim kutom i čini nos vrlo oštrim i iluzorno dugim.
Metoda 2 od 2: Korištenje drugih metoda
Korak 1. Pogledajte kokpit, ako je moguće
Iako je sigurnost s pilotske palube postala toliko pogođena od 11. rujna, još uvijek postoji mogućnost, sve dok to kapetan dopusti.
Provjerite ima li zrakoplov jaram ili upravljač u obliku slova U koji je vrlo vidljiv ispred dva sjedala: kapetanskog i prvog oficira. Ako nije, onda to definitivno nije McDonnel Douglas komercijalni avion. Ako se to dogodi, moguće je da je to MD
Korak 2. Pogledajte TV ekran na svakoj kapiji
Na kapiji će najvjerovatnije spominjati odredište, vrijeme, vrijeme i vjerovatno kapiju. Avioni na koje treba obratiti pažnju su navedeni u nastavku.
Korak 3. Pregledajte sigurnosnu karticu na brodu
Uvijek se spominje model aviona. Ovo će vam reći model. Pazite na ova imena i tamo ćete znati McDonnell Douglasa:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Upozorenje
Imajte na umu da je sav McDonnell Douglas Boeing budući da ga je kupio Boeing. Nemojte se iznenaditi ako na njoj piše "Boeing DC-10" ili bilo što slično.
Korak 4. Pogledajte model na svojoj avionskoj karti ili "online karti"
Trebalo bi i spominjat će naziv aviona, i trebalo bi vam još jednom reći. Tipovi aviona su gore navedeni.
Korak 5. Pitajte posadu da li je na brodu ili na aerodromu
Imaju dovoljno znanja da znaju koji su to avioni. Rukuju sa mnogo aviona i aviona dnevno, tako da imaju mnogo znanja u vazduhoplovstvu.
-
Kada ste na aerodromu, samo idite do pratioca na određenu kapiju i pitajte je kojim modelom aviona upravlja. Vjerovatno će oni to znati i reći će vam. Upamtite da je ponekad najbolje pitati posadu koja je zadužena za kapiju ili ima određeno znanje o avionu.
Postoji mnogo ljudi koje možete pitati, uključujući pilote koje uočite ili samo članovi posade koji rade. Upamtite da oni vjerovatno imaju više znanja od vas ako niste zrakoplovni štreber, pa nemojte sumnjati u njih jer vam se to sviđa
- Ako ste na brodu, samo zatražite od stjuardese i pitajte na kojem modelu aviona se nalazite. On/ona će vam najvjerojatnije dati jasno objašnjenje. Najverovatnije je da je posada u pravu; oni su vjerovatno letjeli tim avionom mjesecima ili čak godinama, pa nemojte sumnjati u njih ako niste stručnjak ili nemate mnogo dokaza.
Savjeti
Pokušajte identificirati odgovara li zrakoplov svim ili većini ovih koraka da biste dobili precizniju identifikaciju
Upozorenja
- Nemojte pretpostavljati ako avion odgovara jednoj ili dvije od ovih situacija. Pokušajte ih shvatiti nakon što se svi ili većina ovih detalja podudaraju.
- Imajte na umu da McDonnell Douglas više nije tako uobičajen, stoga se nemojte iznenaditi ako ne pronađete mnogo.
- Imajte na umu da će, budući da je MDC kupio Boeing, neki od njih imati "Boeing" u nazivu modela.
