Krug je put kojim avion leti u saobraćajnom okruženju oko aerodroma. Ove upute su za normalno kolo koje je lijeva ruka, pa su svi zavoji lijevi (bolje za pilota, koji sjedi s lijeve strane, da vidi prema čemu se okreće). Brzine i lista provjere su za Cessnu 150. Ovaj krug je kontroliran tako da postoji toranj za kontrolu zračnog prometa. Visina kruga je 457,2 m ASL u Ottawi.
Koraci
Korak 1. Dobijte dozvolu za polijetanje sa tornja i polijetanje
Korak 2. Ostanite ravno na pisti koja se penje uz 70 čvorova
Korak 3. Nakon što ste na sigurnoj visini iznad 500 stopa (152,4 m), podignite lijevo krilo prema gore da potražite promet prije nego što skrenete
Korak 4. Skrenite lijevo 90 stepeni u zavoju za penjanje sa najviše 10 stepeni nagiba
Ova noga se naziva bočni vjetar. Još bi se trebao penjati na 70 čvorova.
Korak 5. Kada se nađete pod uglom od 45 stepeni od piste, podignite lijevo krilo prema gore i potražite promet
Korak 6. Okrenite se za 90 stepeni pri penjanju ulijevo
Ova noga se naziva niz vjetar; na nizvodnom smjeru trebali biste biti paralelni sa pistom.
Korak 7. Kad dosegnete 457,2 m nadmorske visine, poravnajte i smanjite snagu na 25 o / min
Vaša brzina će iznositi oko 90 čvorova nakon što se nivelirate.
Korak 8. Pozovite radio toranj za kontrolu letenja
(Recite im svoju alineju, svoj položaj, koju pistu koristite, ako želite sletjeti ili dodirnuti i otići.) Prim. Ottawa tower, ovo je Alfa bravo delta tango na nizvodnom pravcu za pistu 04 touch and go.
Korak 9. Uradite provjere prije slijetanja
Na primjer, za Cessnu 150 oni su gorivo, bogato mješavinom, set gasa, zagrijani ugljikohidrati, zagrijavanje na oboje, uključeno, prajmer zaključan, mjerači pritiska i temperature ulja u zelenoj boji, provjera tlaka kočnice, upaljeno svjetlo za slijetanje, vrata i sjedište pojasevi osigurani.
Korak 10. Nakon što ste pod uglom od 45 stepeni od piste, podignite lijevo krilo i potražite promet
Korak 11. Okrenite 90 stepeni ulijevo. Ova noga se naziva baza
Korak 12. Prekinite napajanje kada mislite da možete kliziti do piste sa 70 čvorova koji se spuštaju sa 457,2 m (1,500 stopa)
Korak 13. Gledajte kroz prozor kada treba da završite
Kad mislite da je vrijeme Podignite lijevo krilo prema gore i okrenite se za 90 stepeni da biste prešli na konačni pristup.
Korak 14. Poravnajte se sa pistom i dodajte snagu ako mislite da ste prenisko do tla
Korak 15. Kada dobijete dozvolu za slijetanje ili dodirnite i idite
Dok. victor lemma mike tango je sletio na pistu 04.
Korak 16. Sletite ili dodirnite i idite na pistu za koju imate dozvolu
Savjeti
- Produži (jedna od nogu) - znači stalno povećavajte svoj krug.
- Prilikom penjanja primijenite desno kormilo za suprotno djelovanje asimetričnog potiska.
- Uvijek pogledajte prije nego što napravite bilo koji manevar u zraku.
- Pratite promet –Znači da pratite promet ispred vas
- Slušajte aktivno svoj radio.
- Potražite promet –Potražite drugi promet oko sebe.
- Brzina uspona za Cessnu 70 čvorova
- 270 ponovno spojite krug - znači umjesto da se okrenete na sljedeću nogu, nastavite ravno i napravite zaokret za 270 stepeni sa 30 stepeni nagiba, a zatim se ponovo spojite s jednom nogom.
- Izrazi podebljani su ono što bi vam toranj za kontrolu letenja mogao koristiti kada ste u krugu svemirskom saobraćaju:
- Pazite na brzinu zraka kada se penjete i ne dopustite da padne ispod 60 čvorova.
- 360-znači okretanje za 360 stepeni na 30 stepeni nagiba kako bi se ponovo spojile jedna od nogu.
- Pa nazovi (jedna noga) -znači da će vas nazvati redom.
- Ako mislite da ne možete sigurno sletjeti prekoračiti.
- Visina kruga je obično 304,8 m AGL, ali to je za aerodrom u Ottawi zbog zgrada i drugih stvari, visina kruga mora biti veća.
- Kad završite, budite sigurni da se vaš zrakoplov spušta brzinom od 500 stopa u minuti pri 70 nautičkih milja na sat (KNOTS) s punim zakrilcima i spuštenom brzinom (osim ako podvozje nije uvlačivo (fiksno). To bi vam trebalo omogućiti zdrava brzina spuštanja i jednom na pisti treba postojati minimalna potreba za korištenjem kočnica na kotačima osim ako je pista kratka.
- Nikada nemojte prekomjerno koristiti kočnice jer će se one pregrijati i uzrokovati njihovo prilično brzo trošenje i smanjenje reakcije na budućim letovima.
- Za vrijeme izbijanja držite nos podignute što je duže moguće i jednom na zemlji. Povucite kontrolni stupac prema sebi kako biste izbjegli preveliki pritisak na nožni kotač. Ako letite repom, onda će ova akcija biti prilično teška i drugačija.
Upozorenja
- Nikada nemojte poletjeti ili slijetati bez odobrenja.
- Zbog navike, obično se uči provjeravanje podvozja DOLJE i zaključavanje na niz vjetar - iako 150 ima fiksnu brzinu, to će vam omogućiti dobro razmišljanje za buduće napredne tipove gdje se točkovi dižu!
- Nikada više od 20 stepeni nagiba u zavoju.
