Često možete zaključiti da li postoji problem s vašim ovjesom samo po tome kako se osjećate dok vozite, ali može biti teško procijeniti bilo kakve probleme bez podizanja vozila i vizualnog pregleda sastavnih dijelova ovjesa. Postoji nekoliko različitih vrsta ovjesa koje možete pronaći u svom vozilu, ali neke stvari koje trebate tražiti prilično su univerzalne.
Koraci
Metoda 1 od 4: Identifikovanje znakova problema sa suspenzijom
Korak 1. Obratite pažnju ako se vaša vožnja počne osjećati grubljom
S vremenom se komponente vašeg ovjesa mogu istrošiti. Dok vizualni pregled komponenti često može obavijestiti vas da li su postali ugroženi, najlakši način da utvrdite imate li problema s ovjesom je da obratite pažnju na to kako se osjeća vožnja u vašem vozilu. Ako je postupno postajao sve grublji, to je vjerojatno zato što ovjes više ne upija neravnine na način na koji bi trebao.
- Ako počnete osjećati više udaraca i tresenja tijekom vožnje, možda postoji problem s ovjesom.
- Ponekad će grubija vožnja doći zajedno sa zvučnim škripanjem dok se ovjes bori da se izbori s neravninama na cesti.
Korak 2. Obratite pažnju ako vaše vozilo vuče ili škripi tokom skretanja
Ako se tijekom okretanja počnete osjećati kao da vozilo radi protiv vas, to je vjerojatno rezultat neispravne komponente ovjesa. Različiti dijelovi vašeg ovjesa mogu utjecati na odziv upravljača, kut guma i središte ravnoteže vozila. Svaki od ovih elemenata može učiniti vaše vozilo nezgrapnim ili teškim za okretanje. Neispravan kraj poluge će usporiti odziv upravljača. Ako tijekom okretanja kotača čujete zvuk pucanja, to može biti posljedica lošeg donjeg kuglastog zgloba. Nasuprot tome, ako čujete kucanje dok se težina prenosi u vozilu tokom skretanja, to može biti uzrokovano lošom krajnjom polugom njihanja.
- Obratite pažnju na to kako vozilo reagira dok okrećete i usporedite ga s vašim prethodnim iskustvima u vozilu kako biste procijenili postoji li problem.
- Pažljivo slušajte da vidite da li komponente vašeg ovjesa škripe pod pritiskom.
- Svako vozilo se pri okretanju ponaša malo drugačije, pa prethodna iskustva s vozilom mogu znatno olakšati procjenu problema.
Korak 3. Provjerite istrošenost gaznog sloja na vašim gumama
Gume bi se trebale prilično ravnomerno trošiti po širini gazećeg sloja. Ako redovno rotirate gume, treba ih nositi gotovo ravnomerno. Ako primijetite da se unutrašnja ili vanjska strana gume troše brže od ostalih, to može biti problem s naginjanjem vaših kotača i guma. Camber je izraz koji se koristi za opisivanje kuta koji kotač sjedi u odnosu na vozilo i cestu.
- Vozilo s negativnim nagibom brže će se istrošiti unutrašnjost guma.
- Vozilo s pozitivnim nagibom brže će se istrošiti vanjske strane guma.
- Nagib se određuje prema vašim komponentama ovjesa i poravnanju kotača.
Korak 4. Pokušajte naglo kočiti da vidite da li vam nos zaroni dok se zaustavljate
Ako imate problema s prednjim podupiračima ili amortizerima, vaše ogibljenje može imati problema da zadrži vozilo pod kočnicom. Brzo se zaustavite na sigurnom području i obratite pažnju na prednji dio automobila. Ako nos vozila zaroni ili padne dok usporavate, to može biti posljedica loših udaraca ili podupirača. Ako tijekom kočenja možete čuti zvučni zvuk prednjeg dijela vozila, postoji problem s upravljačkom rukom ili čahurom podokvira.
- Ovjes bi trebao biti u stanju izdržati težinu vašeg vozila i održavati ga prilično ravnim u većini situacija.
- Prednji ugao vašeg vozila može također pasti dok skrećete u istom smjeru. To je uzrokovano istim kvarom.
Korak 5. Pogledajte da li vozilo stoji ravno
Dok je vozilo parkirano, obiđite ga i vizualno procijenite koliko se čini da sjedi. Ako jedna strana automobila leži više od druge, vjerojatno su za to krive istrošene ili polomljene komponente ovjesa.
Nije neuobičajeno da se prednji dio vozila vozi malo niže od stražnjeg u mnogim vozilima, poput kamiona za prijevoz, ali vozilo bi inače trebalo biti ravno
Korak 6. Obratite pažnju na njihanje i poskakivanje pri malim brzinama
Vaše vozilo ne bi trebalo imati poteškoća da podnese neravnine na cesti pri malim brzinama. Ako prijeđete neravninu i osjetite kako se vaše vozilo njiše naprijed -natrag ili poskakuje nakon što ste prošli neravninu, ovjes se bori da podnese težinu vozila.
- Vaše vozilo bi trebalo biti u stanju preći preko neravnine i brzo se pribrati pri malim brzinama.
- Ako se vaše vozilo njiše naprijed -natrag nakon što je prešlo preko neravnine, vjerovatno postoji problem s ovjesom.
Metoda 2 od 4: Prelazak preko prednjeg ovjesa
Korak 1. Vizuelno pregledajte nosače podupirača ili udarne tornjeve
Otvorite haubu vašeg vozila i pogledajte s obje strane. Podupirači ili amortizeri će se protezati kroz blatobran iznad svakog kotača i biti učvršćeni jednim ili nizom vijaka ili matica. Pregledajte pričvršćivače i provjerite da nisu prekriveni hrđom, da nisu olabavljeni ili na neki drugi način ugroženi.
- Ako vaši nosači podupirača ili amortizeri nisu pravilno pričvršćeni, oni ne mogu pravilno funkcionirati.
- Hrđa može ugroziti matice i vijke koji drže dijelove na mjestu, kao i same dijelove.
Korak 2. Izmjerite visinu vožnje na prednjim kotačima
Pomoću ravnala ili mjerne trake odredite dužinu praznog prostora između vrha gume i dna branika na vozačevoj strani vašeg vozila. Ponovite postupak na strani suvozača i procijenite postoji li razlika. Iako su male varijacije u redu (pola inča ili manje), dvije bi trebale biti prilično jednake.
- Ako nisu jednaki, problem je vjerovatno na nižoj strani.
- Ako su izjednačeni, još uvijek može postojati problem s ovjesom koji jednako utječe na obje strane.
Korak 3. Podignite vozilo
Morat ćete ući pod vozilo da biste vizualno pregledali stanje vašeg sistema ovjesa. Postavite kolica ili dizalicu za škare ispod vozila na jedno od predviđenih mjesta za prednji kraj. Ako niste sigurni gdje pronaći mjesta dizalice vašeg vozila, pogledajte pojašnjenje u priručniku za upotrebu vašeg vozila. Podignite automobil dok ne bude dovoljno visok da može raditi ispod, a zatim postavite postolje za dizalice ispod automobila kako biste podnijeli njegovu težinu prije početka vizuelnog pregleda.
Nikada nemojte raditi ispod vozila koje podržava dizalica bez postolja za dizalice
Korak 4. Vizualno pregledajte čizme za podmazivanje i gumene čahure na znakove oštećenja
Kad se nađete ispod vozila, krenite za jednim kotačem i pogledajte oko sebe gumene čahure koje odvajaju metalne komponente vašeg ovjesa jedna od druge. Obično su crne boje, iako s vremenom mogu izblijedjeti. Između komponenti vašeg ovjesa može postojati čak četrdeset pojedinačnih čahura, iako su često okrugle s rupom u sredini (poput krafne). Svaki put kad nađete komad gume u ovjesu, smatra se da je to čaura. Ako primijetite pukotine ili pukotine na bilo kakvim čahurama, morat ćete ih zamijeniti.
- Kada se gumena čahura počne trošiti, omogućit će više kretanja između dijelova ovjesa nego što bi trebalo biti dopušteno, što rezultira promijenjenom dinamikom ovjesa i vjerovatno čini vašu vožnju grubljom.
- Pocijepane ili nedostajuće čahure mogu ozbiljno ugroziti sposobnost vašeg vozila da izdrži udarce ili čak upravljanje.
- Uobičajeni kvarovi čahura u vašem ovjesu mogu uključivati krajnje karike njihajućih šipki (na svakom kraju njihajuće šipke), čahure vučnih krakova i osovinsku osovinu na vozilu ili čahure u gornjim ili donjim upravljačkim polugama.
Korak 5. Provjerite ima li viška zračnosti na krajevima šipke
Pronađite kutiju servo upravljača i slijedite njene ruke prema kotačima. Ako niste sigurni gdje se kutija servo upravljača nalazi u vašem vozilu, pogledajte servisni priručnik za godinu, marku i model vašeg automobila ili kamiona. Krajevi spojnih krakova služe kao spojne točke između upravljačkog ormara i kotača, pa ako se čahure ugroze, to bi moglo dovesti do mrtvih točaka u upravljaču i smanjene sposobnosti rukovanja.
- Ako ste primijetili "mrtvu točku" na upravljaču, to je vjerojatno rezultat prevelikog sviranja uzrokovanog lošim krajem poluge.
- Potpuno pokvareni kraj poluge može biti izuzetno opasan jer vas može spriječiti u kontroli vozila. Zamijenite krajeve poluga prije nego što se toliko istroše da potpuno ne uspiju.
Metoda 3 od 4: Pregled stražnjeg ovjesa
Korak 1. Podignite stražnji dio automobila
Pronađite točke stražnje dizalice za svoje vozilo i postavite dizalicu ispod nje. Ako prednji dio vašeg vozila leži na postoljima za dizalice, možete ga ostaviti u zraku, ali ako imate samo dva postolja za dizalice, trebali biste spustiti prednji kraj vozila i koristiti ih za podupiranje stražnjeg dijela vozila dok radite.
- Dok prednji kotači vozila ne moraju biti na zemlji da biste pregledali stražnji ovjes, morate postaviti postolja za dizalice ispod stražnjeg dijela kako biste se popeli ispod vozila.
- Ako su prednje gume na tlu, postavite klin za blokiranje kotača ispred njih kako biste osigurali da se vozilo ne može pomaknuti prema naprijed dok ga dižete ili kad se nađe na postoljima.
Korak 2. Obrišite svaki spoj i pregledajte čahure na oštećenja
Stražnji ovjes ima daleko manje komponenti nego prednji, ali ih je potrebno pregledati na iste znakove oštećenja. Vjerojatno je stražnji ovjes zarobio puno blata i krhotina, pa ćete možda morati obrisati čahure vodom i krpom kako biste ih mogli pravilno pregledati.
- Nema potrebe brisati spojeve i čahure ako ih možete lako vidjeti.
- Potražite iste znakove pucanja ili kidanja u gumenim čahurama.
Korak 3. Pregledajte vijke i matice na hrđu i nepropusnost
Provjerite matice i vijke koji se koriste za pričvršćivanje dijelova ovjesa jedni za druge i za vozilo na znakove prekomjerne hrđe i provjerite jesu li zategnuti. Odvijačem probodite pričvrsni hardver koji izgleda hrđavo. Ako se dijelovi zahrđale matice ili vijka otkače dok ih ubadate, potrebno je zamijeniti hardver.
- Ako primijetite da su se neke matice ili vijci s vremenom olabavili, upotrijebite ih odgovarajućim ručnim ključem ili nasadnim ključem za ponovno zatezanje.
- Ako su dijelovi okvira ili sami dijelovi ovjesa previše zahrđali, morat ćete odvesti vozilo mehaničaru na popravak.
Korak 4. Pregledajte jedan po jedan točak s nezavisnim stražnjim ovjesom
Ako je vaše vozilo opremljeno neovisnim stražnjim ovjesom, morat ćete podići svaku stranu vozila kako biste pregledali ovjes s te strane. Iako možda nećete morati s nekim vozilom, trebali biste predvidjeti potrebu za uklanjanjem kotača i gume kako biste pristupili i pregledali komponente ovjesa.
- Pregledajte neovisno stražnje ogibljenje tražeći znakove oštećenja na čaurama ili viška hrđe na pričvrsnom elementu ili dijelovima ovjesa.
- Komponente ovjesa dizajnirane su da izdrže težinu vozila pod opterećenjem, pa ih ne biste trebali moći kretati ručno. Ako možete premjestiti komponentu ručno, ona je previše labava ili je čaura pokvarena.
Metoda 4 od 4: Sprovođenje Bounce testa
Korak 1. Parkirajte vozilo na čvrstom, ravnom tlu
Da biste proveli test odbijanja, morate ukloniti sve varijable koje bi mogle utjecati na oporavak vozila od odbijanja. Meko ili neravno tlo može utjecati na to kako vozilo sjedi, dajući vam manje pouzdan ishod.
- Crne ploče ili beton su poželjne površine na kojima se provodi ovo ispitivanje.
- Neravna površina promijenit će težinu vozila, uzrokujući da ovjes reagira drugačije nego što bi inače.
Korak 2. Čvrsto pritisnite prednji dio vozila prema dolje
Test odskoka zahtijeva da stisnete ovjes vozila i procijenite kako se oporavi. Da biste to učinili, postavite oba dlana na stabilan dio prednjeg dijela vozila (hauba će biti dovoljna) i pritisnite dolje svom težinom. Odmaknite ruke i gledajte kako se vozilo ponovo diže.
- Pritisnite haubu blizu samog prednjeg dijela automobila kako biste spriječili udubljenje.
- Ako niste u mogućnosti izvršiti dovoljan pritisak na vozilo da stisne ovjes, zamolite prijatelja da vam pomogne.
Korak 3. Izbrojite koliko je odskoka potrebno ovjesu da se oporavi
Nakon otpuštanja vozila, ono bi se trebalo odskočiti natrag i ispraviti u jednom odskoku. Ako odskače još nekoliko puta dok se taloži, amortizeri u prednjem dijelu vašeg vozila vjerojatno su loši.
Čak i ako pritisnete haubu nekoliko puta prije nego što je otpustite, ona bi se ipak trebala ispraviti sa samo jednim odbijanjem
Korak 4. Ponovite test na zadnjem delu vozila
Nakon što procijenite prednji ovjes, pomaknite se prema stražnjem dijelu vozila i ponovite postupak pritiskom na poklopac prtljažnika. Kao i prednji, stražnji ovjes trebao bi se moći ispraviti nakon jednog odbijanja.
- Ako vozilo odskoči nekoliko puta prije ponovnog namještanja, odnesite ga profesionalcu da pogleda amortizere.
- Nemojte pritiskati spojlere ili peraje jer su često izrađene od stakloplastike i slomiće se pod pritiskom.
Video - Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Ako je vaš automobil opremljen automatskim sistemom za niveliranje i čini se da vaš automobil sjedi neravnomjerno (tj. Stražnji dio automobila se spušta), uobičajeni uzrok je curenje zraka. Do curenja zraka obično dolazi uslijed degradacije gumenih dijelova zračnih udara. Vazdušni vodovi i fitingi takođe mogu izazvati curenje, uzrokujući opuštanje automobila. U nekim slučajevima problem bi mogao biti sam zračni kompresor ili njegovi senzori i ožičenje.
- Ni u jednom dijelu vašeg sistema suspenzije ne bi trebalo biti otkrivenih igara. Pronalaženje ovoga obično ukazuje na problem. Ako komponentu možete pomicati rukom, ima previše prostora za igru.
Upozorenja
- Dijelovi ovjesa općenito su jako prljavi i mogu biti izuzetno vrući. Uvijek ostavite vozilo da se ohladi najmanje 4 sata prije nego što pokušate s pregledom.
- Svaki sumnjivi problem s gumom ili ovjesom treba odmah pogledati. To bi moglo učiniti vozilo nekontroliranim.
