Sveti gral efikasnosti i smanjenog stresa pri vožnji nikada (ili barem rijetko) zastaje zbog prometne signalizacije. Donekle predviđa budućnost i to će uvijek dati mješovite rezultate. Nije tako teško kao što bi se činilo, ali kao i kod svakog savjeta za vožnju, vaša kilometraža može varirati. Ovo su osnovna pravila za „modeliranje“vašeg lokalnog svjetla. Bit će različito za gotovo svako raskrižje, grad/mjesto, državu/pokrajinu i državu.
Koraci
Korak 1. Znajte otprilike kolika će biti vaša „neto“stopa putovanja i razmislite o tome da umjesto ograničenja brzine, ili koliko brzo možete prijeći sa svjetla na svjetlo
Ograničenje brzine od 45 km/h (72 km/h) često je neto brzina od 48 km/h, ponekad mnogo manje, u području sa prometnom signalizacijom. Činjenica da se krećete brzinom od 48 km/h u zoni od 45 km/h (72 km/h) ne bi trebala utjecati na vaše vrijeme putovanja, pogotovo ako se gotovo nikad ne zaustavljate.
Korak 2. Znajte gdje su signali 'koordinirani'
Na dionicama ceste na kojima je to istina, nakon što se krećete s protokom prometa, održavanje zadane brzine obično će vas provesti bez zaustavljanja.
Korak 3. Naučite da je zelena loša, a crvena dobra
Ovo je suprotno od onoga što većina ljudi misli, ali apsolutno funkcionira. Zeleno svjetlo može biti potpuno nepredvidivo. Moglo bi ostati zeleno sve dok niste skoro posvećeni, a zatim požutjeti. Zeleno će vas izdati. Zeleno svjetlo će vas iskušati da ubrzate prema njemu i prisiliti vas da pritisnete kočnicu. Kada se približavate signalu koji je crven, pokrivate tlo umjesto da radite u praznom hodu na signal. Dobro koordinirani signali obično će biti crveni dok se približavate, a zatim će postati zeleni malo prije ili nakon što stignete na raskrsnicu.
Korak 4. Otkrijte da crvena svjetla najviše opraštaju i da su najkorisnije stvari za vidjeti napred
Znate da ćete se zaustaviti na crvenom svjetlu, što ga čini predvidljivim, ali ono može samo postati zeleno, pa ako usporite dovoljno približavajući se, možda nikada nećete stati. U najmanju ruku, nećete imati istrošene kočnice i sagorijelo gorivo za održavanje brze vožnje automobila. Sada je samo pitanje pokušaja da se utvrdi koliko će dugo ostati crveno, i koliko će dugo nakon toga biti zeleno, te umjeriti brzinu da se krećete odgovarajućom brzinom kada dođete do raskrsnice da biste slijedili ostale automobile bez zaustavljanje uopće (iako ne tako brzo da ne možete prestati ako zastanu, signal se ne ponaša onako kako ste htjeli ili bilo što drugo što se može dogoditi). Možda ćete također moći sa svog mjesta zaključiti da, iako će svjetlo zasvijetliti zeleno kad stignete iza prometa, da to nećete uspjeti, i prema tome planirati.
Korak 5. Osjetite gdje/kada možete početi gledati i predvidite gdje bi vaš automobil trebao biti prilikom razmatranja saobraćajne signalizacije
Za ovo je potrebno „mutno“iskustvo, jer je različito za većinu raskrsnica i različito je za različite automobile.
Korak 6. Gledajte ne samo na trenutnom svjetlu, već na sljedećem, a povremeno čak i na ono poslije (ako nije previše opasno da to učinite, na primjer kada ste zaustavljeni i nemate šta bolje raditi), gdje su signali blisko raspoređeni
Često možete prilično precizno reći šta će sljedeće svjetlo učiniti nakon promjene trenutnog.
Korak 7. Pazite na signale pješačkog prelaza
Ako je zeleno ili je tek počelo treptati crveno, vaše zeleno svjetlo je još uvijek 'svježe' i možda ćete uspjeti.
Korak 8. Posmatrajte raskrsnicu za automobile koji čekaju na raskrsnici ili u traci za skretanje ulijevo okrenuti prema vama
Ako vidite ove stvari, vaše zeleno svjetlo će vas po svoj prilici izdati.
Korak 9. Gledajte lijeve pokazivače smjera za promet koji se kreće u vašem smjeru
Ako imate zeleno svjetlo, a pokazivač smjera prema vama je upravo postao zelen, a još uvijek se okreću automobili, vaše zeleno svjetlo može biti dovoljno 'svježe' da ga napravite.
Korak 10. Kada pokušavate sami skrenuti ulijevo, ako na traci za skretanje drugi promet čeka svjetlo za skretanje ulijevo, povremeno možete odrediti vrijeme dolaska tako da se lijevo svjetlo okrene zeleno, a promet se kreće
Češće nego ne možete.
Korak 11. Lijevi pokazivači smjera mogu voditi ili zaostajati ravno kroz zeleno, posebno duž koordiniranih ruta
Svaki signal će vjerojatno biti postepen za određeni dan i vrijeme, pa obratite pažnju da saznate šta svaki signal radi na vašem putovanju.
Korak 12. Napravite oportunističke planove za ulazak na parkirališta
Mnoga parkirališta imaju više ulaza sa različitih strana. Sa puno lijeve strane, ako je vaš semafor postao crven ili će postati crven, razmislite o skretanju ulijevo umjesto da nastavite do kasnijeg ulaza. Ako je svježe i zeleno, možda nastavite prema nekontroliranoj traci za lijevo skretanje (ovisno o prometu) kako biste izbjegli čekanje da signal pređe ciklus do skretanja ulijevo. Slično je kada se puno približavate s desne strane, pogotovo ako se nalazite u 'pravu na crvenom'. Pazite ipak na pješake.
Korak 13. Napravite oportunističke planove za svoju rutu
Većina američkih gradova postavljena je poput mreže. Da biste stigli do istog odredišta, na ili izvan autoputeva, potrebno je proći više staza/doglegova. Često neki od ovih puteva imaju manje signala ili više "prijateljskih" signala. Uravnotežite ovo sa znanjem da je svaki potez obično zaustavljanje. U određeno doba dana ili sedmice, inače „neprohodna“industrijska zona sa relativno malo signala može biti potpuno napuštena.
Savjeti
- Saznajte koja svjetla imaju signale za pješake i naučite prepoznati crvenu, zelenu ili trepćuću crvenu boju iz daljine.
- Upoznajte svoju lokalnu prometnu signalizaciju, onu kojoj se stalno približavate.
- Saznajte koja svjetla se mogu "brzo promijeniti" natrag u zeleno nakon što pustite nekoga da izađe iz lijeve trake za skretanje.
- Nakon otprilike jedne minute, manje -više, NE MOŽETE razumno predvidjeti ništa što će većina signala učiniti.
- Postoje neke raskrsnice u određeno doba dana kroz koje se jednostavno ne može proći u jednom potezu.
- U dovoljno gustom prometu ovo gotovo NIKADA ne funkcionira.
- Znajte koja će vas svjetla usmjeriti radi održavanja ugodne udaljenosti koja slijedi, tako da ih možete zatvoriti kada se približite.
- Znajte koje su izašle sa traka za skretanje sa svjetlima i znakovima za pješake.
- Ovo je daleko lakše u početku naučiti raditi kad nema mnogo drugog prometa.
- Ako stalno vidite žuto svjetlo kada je to važno, definitivno zajebavate stvar.
- Izbjegavajte ubrzavanje kako biste 'napravili' raskrsnicu. Vrlo je opasno i samo ćete češće pritisnuti kočnice.
- Prestani. Nemojte se obeshrabriti. Ovdje se radi samo o planiranju. Na kraju ćete otići na „savršeno“putovanje na kojem ćete proći kroz mnoštvo svjetala bez zaustavljanja.
- Saobraćajni signali se ponekad tempiraju u funkciji kvadratne jednačine. Postoje dva korijena, jedan će biti donja granica brzine, drugi će biti gornja granica brzine za prolazak kroz svjetlo. Igrajte se formulom: ax^2 +bx +c = 0 i pokušajte predvidjeti optimalnu brzinu.
Upozorenja
- Većina današnjih signala ima senzore na cestama zbog kojih će se ponašati drugačije ako se automobili zaustave na različitim položajima oko raskrsnice i/ili koji broje automobile koji prolaze određene položaje.
- Velika vozila koja aktiviraju senzore na cesti zbog vibracija ili svojim kotačima blago utječu na druge senzore (tj. Aktiviraju prazan osjetnik trake za skretanje u lijevo).
- Ne pritiskajte kočnice na žuti signal, imat ćete stražnju stranu.
- Vrijeme koje imate kad je svjetlo žuto značajno se razlikuje od signala posvuda, a može biti nevjerojatno kratko za signale s 'kamerama sa crvenim svjetlom' (prihod grada/okruga).
- Mogu se vidjeti ljudi koji pokušavaju 'napraviti' svjetla ili ih ignoriraju.
- Čekajući poprečni promet, promet lijevom trakom ili pješake koje ne možete vidjeti ili koji stižu čim se približite.
- Na to će najvjerojatnije utjecati različiti obrasci prebacivanja ovisno o dobu dana i prekidima napajanja i kvarovima druge opreme.
- Nikada nemojte pretpostavljati da znate šta će signal učiniti ili šta će vozači učiniti; usporite dovoljno da MOŽETE stati ako morate, čak i ako ste prilično sigurni šta će se dogoditi.
- Čuvajte se inženjerskih pokušaja da svjetla učine „inteligentnijim“(često se čita: „zlonamjerno“).
- Sigurnost: Ne kladite se u to!
- Ni na trenutak nemojte pretpostaviti da će saobraćajna signalizacija raditi na isti način na bilo kojem drugom mjestu, pa čak i na istom mjestu sljedeće sedmice.
- Ako možda ne možete uspjeti, nemojte ni pokušavati.
- Približavanje vozila hitne pomoći (prvenstveno vozilima vatrogasne službe i vozilima hitne pomoći) može u nekim okolnostima nadjačati uobičajeni obrazac prometne signalizacije. I vozilo hitne pomoći i prometna signalizacija moraju biti opremljeni odgovarajućim uređajima, a samo neki gradovi i određena raskrižja imaju takve uređaje instalirane. Jedan od najčešćih je sistem "Opticom", koji je u osnovi prepoznat kao vrlo brzo trepćuće bijelo stroboskopsko svjetlo postavljeno na ili blizu vrha vozila za hitne slučajeve (a ne "perika" koja treperi duga svjetla). Mala prijemna jedinica postavljena na stub prometne signalizacije prima "strobo kod" i pali semafor zeleno za vozilo za hitnu pomoć koje se približava i crveno u svim ostalim smjerovima. Pokazalo se da takvi sustavi smanjuju prometne nesreće i ozljede/smrtne slučajeve u vozilima hitne pomoći, a istovremeno poboljšavaju vrijeme odgovora na hitne slučajeve opasne po život. Vozila za hitne slučajeve mogu preuzeti kontrolu nad semaforima na raskrsnicama samo ako se kreću u načinu reagiranja u slučaju nužde - sa svim uključenim svjetlima za hitne slučajeve i oglašavanjem sirene. Nakon što vozilo hitne pomoći prođe kroz raskrsnicu, prometna signalizacija se vraća u normalan raspored.
- Ako je vaše svjetlo upravo postalo zeleno, vjerojatno je svjetlo na raskrsnici upravo postalo crveno. Čuvajte se ubrzavača koji pokušavaju (i nisu uspjeli) pobijediti to crveno svjetlo, posebno s vaše lijeve strane.
- Ne ubrzavajte na žuti signal, mogli biste pokrenuti crveno svjetlo i dobiti kartu, biti u križanju 'T-kosti' u raskrižju, pa čak i dobiti čelo iz vozila koje skreće ulijevo. Neki bi kreten mogao čak i pritisnuti kočnicu ispred vas.
- Neki signali detektiraju posljednji automobil koji ulazi/izlazi iz raskrižja u vašem smjeru pomoću mjerača vremena, pa će svaki prekid u automobilima uzrokovati trenutnu promjenu ako automobili čekaju. Vrlo loše na autoputu gdje održavate sigurnu udaljenost, ali to ipak rade.
- Saobraćajnu signalizaciju proizvode mnogi proizvođači, sa mnogim modelima i svim vrstama specifikacija, zahtjeva, izbornih postavki, konfiguracija i programa. Svi se mogu ponašati drugačije.
