Ako klima uređaj u vašem vozilu ispuhuje vrući zrak kad ga uključite, možda je došlo do curenja rashladnog sredstva. Budući da je vaš klima uređaj prilično velik, pronalaženje izvora curenja može biti teško. Ovdje dolazi ubrizgavanje UV boje! Korištenjem višestrukog mjerača za ubrizgavanje ultraljubičaste boje u sistem izmjenične struje, bit će vam mnogo lakše uočiti curenje tražeći mjesta na kojima fluorescentna boja curi. Imajte na umu da ovo nije proces za početnike, pa je bolje da odnesete vozilo mehaničaru ako nemate iskustva u radu na izmjeničnom sistemu vašeg vozila.
Koraci
Pitanje 1 od 9: Kako mogu znati da li iz klima uređaja curi rashladno sredstvo?
Korak 1. Ako vaš AC puše vruć zrak i nedavno ste ga servisirali, curenje
Potpuno je normalno da rashladno sredstvo s vremenom nestane, stoga nemojte pretpostavljati da vam cure ruke ako vam klima uređaj počne ispuhivati vrući zrak, a nedavno ga niste servisirali. Međutim, ako ste napunili ili servisirali klima uređaj i nakon nekoliko sedmica ili manje ponovno počinje puhati vrući zrak, gotovo je sigurno da vam cure ruke.
Ako vaše vozilo duva vruć zrak prvi put nakon dužeg vremena, pokušajte prvo napuniti rashladno sredstvo. Jednostavno bi vam moglo trebati svježe rashladno sredstvo
Pitanje 2 od 9: Mogu li testirati i dodati svoje rashladno sredstvo u svoj klima uređaj?
Korak 1. Možete, ali to je velika stvar ako niste zupčanik
AC sistem vašeg vozila je prilično složen i može biti teško shvatiti koji dijelovi trebaju zamijeniti ili popraviti ako dođe do curenja. Ako ste upoznati s načinom rada sistema izmjenične struje u vašem vozilu, načinom rada razdjelnika i kakvom rashladnom sredstvu je potrebno vaše vozilo, to možete razumno učiniti sami.
- Nije tako skupo popraviti curenje naizmjenične struje od strane stručnjaka. Možda neće biti vrijedno vašeg vremena ili novca ako samo za ovo trebate kupiti višestruki mjerač.
- Ako je vaše vozilo proizvedeno prije 1994. godine, vjerojatno koristi freon, a ne moderno rashladno sredstvo. Budući da je freon otrovna tvar i ne možete kupiti verziju freona koja vam je potrebna bez ovlaštenog mehaničara, morat ćete ga odnijeti u trgovinu.
- Ako razmišljate o radu na svom kućnom AC sistemu, nemojte. Samo pozovite tehničara. Rezultati popravke centralnog zraka "uradi sam" mogu biti katastrofalni.
Pitanje 3 od 9: Šta koristim za dodavanje UV boje?
Korak 1. Priključite mjerač naizmjenične struje za ubrizgavanje fluorescentne boje
Isključite vozilo. Otvorite haubu i objesite višestruki mjerač sa kuke na vrhu. Uzmite otvoreni kraj cjevovoda niskog tlaka (koji je plave boje) i pričvrstite ga na priključak za niski tlak u motornom prostoru. Priključite vod visokog pritiska (koji je crven) na priključak za visoki pritisak. Pomoću dugmadi na vrhu svake spojne linije učvrstite veze i učvrstite ih.
- Lokacija vaših tlačnih otvora bit će jedinstvena, ovisno o vašoj marki i modelu. Ako ne možete pronaći priključke, potražite male cijevi s čepovima označenim s "H" i "L." Skinite kapice i spojite linije na ove priključke.
- Vodovi visokog pritiska i vodovi niskog pritiska različite su veličine. Ako nemate naljepnice na priključcima za pritisak, a vodovi razvodnika se ne zatvaraju, vjerojatno ih imate unatrag.
Pitanje 4 od 9: Gdje UV boja zapravo ulazi?
Korak 1. Sipate nekoliko kapi UV boje u žutu liniju na mjeraču razdjelnika
Žuta linija, koja se obično povezuje s kompresorom ili vakuumskom pumpom i visi sa središta mjerača razdjelnika, dovest će boju u vašu jedinicu naizmjenične struje. Povucite žutu liniju iz svog vozila kako biste izbjegli prosipanje UV boje po motornom prostoru. Usmjerite otvoreni kraj linije prema gore i pažljivo ulijte malo boje u otvor.
- Nosite rukavice kako boja ne bi padala s ruku.
- Obrišite mlaznicu kako biste uklonili manje prskanje. Boja nije opasna ili bilo šta drugo, ali svaki višak boje otežat će pronalaženje curenja.
Pitanje 5 od 9: Kako mogu poslati UV boju kroz AC vodove?
Korak 1. Zakačite tu žutu liniju za limenku rashladnog sredstva i upalite automobil
Uvjerite se da su crveni i plavi gumbi na mjeraču razdjelnika do kraja zatvoreni. Nabavite limenku rashladnog sredstva i pričvrstite žutu mlaznicu na ventil na limenci. Okrenite dugme na vrhu rashladnog sredstva do kraja da biste ga probušili i otvorite limenku, a zatim ga otvorite da biste rashladno sredstvo poslali kroz vodove. Stavite zaštitne naočare i odzračite razdjelnik prije otvaranja vodova visokog i niskog pritiska. Pokrenite vozilo da biste poslali boju.
- Morate ispustiti žutu liniju prije pokretanja vozila. Da biste to učinili, držite mjerač razdjelnika dalje od motornog prostora i ravnim odvijačem ili ključem gurnite stablo ventila tamo gdje se žuta cijev susreće s tijelom mjerača. Držite oči dalje od mjerača i otpustite pritisak koji stvarate na odzračnom ventilu kada tekućina počne izlaziti.
- Ako vodovi visokog i niskog pritiska nisu otvoreni, rashladno sredstvo neće putovati kroz vodove naizmjenične struje. Samo okrenite gumbe na mjeraču razdjelnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da biste ih otvorili.
- Rashladno sredstvo nije univerzalno, pa pogledajte priručnik za vlasnika da vidite kakvo rashladno sredstvo vam je potrebno za ponovno punjenje vozila.
Pitanje 6 od 9: Kako mogu pronaći curenje nakon što sam ubrizgao UV boju?
Korak 1. Uzmite UV svjetiljku i pustite vozilo da radi
Upalite svjetlo i upalite ga u motornom prostoru. Možda ćete morati malo pretražiti jer sustav izmjenične struje radi cijelom dužinom motornog prostora. Ako ipak dođe do curenja, trebao bi zasvijetliti svaki put kad ga zasvijetlite. Ako ne vidite nikakvu boju u svom motoru, pogledajte ispod vozila. Ako ga i dalje ne možete pronaći nakon otprilike 10 minuta, vjerojatno nema curenja.
- Ako se morate zapitati: "Je li ovo UV boja?" odgovor je gotovo sigurno: "Ne" UV boja će biti izuzetno svijetla i očigledna.
- Ako radite vani, pričekajte da se malo smrači. Ako ste u garaži, isključite svjetla. Može biti teško uočiti curenje ako je super svijetlo.
- Uobičajena plava ili ljubičasta sijalica takođe će uzrokovati da se boja upali sve dok su sijalice LED.
Pitanje 7 od 9: Je li UV boja loša za AC sistem?
Korak 1. Ne, sve dok UV boja ne sadrži ko-otapala
Standardna UV boja zapravo ne čini ništa-to je inertna tvar koja u osnovi funkcionira poput boje za hranu. Međutim, trebali biste koristiti boju koja ne sadrži ko-otapala. Ko-otapala mogu oštetiti aluminij, metale i plastiku.
- Dobra vijest je da gotovo nitko više ne proizvodi UV boje sa ko-otapalima u njima. Osim ako nemate 10-godišnju bočicu UV boje, vjerovatno nema ko-otapala
- Uobičajeni ko-otapala uključuju Aromatic 200 i NMP (N-metilprrolidon). Ako boca boje kaže "bez ko-otapala", spremni ste.
Pitanje 8 od 9: Koje je boje AC boje?
Korak 1. UV boja je često fluorescentno žuta, svijetlo plava ili narančasta
Međutim, boja zapravo neće zasvijetliti tom bojom ako na nju ne zasijate UV ili LED svjetiljkom. Može biti i teško uočiti UV boju ako radite na suncu ili imate gomilu svjetla u garaži, pa to učinite kad je tamnije ili isključite svjetlo.
Postoje raznobojni setovi za UV testiranje koji dolaze s hrpom različitih boja ako tražite nešto specifično
Pitanje 9 od 9: Koji su nedostaci upotrebe UV boja za pronalaženje curenja?
Korak 1. Nema ozbiljnih nedostataka, ali čišćenje može biti muka
UV boja je izuzetno uočljiva i svijetla, što je odlično kada tražite curenje. Nažalost, boja ima tendenciju prodirati po vašem motornom prostoru kad počne prskati. U većini slučajeva vlažna krpa će očistiti boju, ali možete i mineralna alkoholna pića, tekućinu za čišćenje kočnica ili specijalizirano sredstvo za čišćenje UV boja kako biste uklonili boju kad završite.
Mnogi mehaničari ubrizgavanje UV boje smatraju najtačnijim načinom za identifikaciju curenja naizmjenične struje. U osnovi je bezopasan jer je nemoguće primijetiti boju ako postoji curenje
Savjeti
Boja je inertna, pa je možete dodati u druge sisteme u vozilu kako biste pronašli i curenje. Na primjer, mogli biste uliti malo u motorno ulje, spremnik rashladne tekućine ili kočionu tekućinu kako biste saznali imate li problema s tim sustavima
Upozorenja
- Ako niste mehanički skloni i nemate iskustva s radom na AC linijama ili upotrebom višestrukog mjerača, bolje je da svoje vozilo odvedete mehaničaru. Ovo nije lak proces, a dijagnosticiranje propuštanja izmjeničnog napona može biti teško.
- Ubrizgavanje UV boje također koriste i tehničari HVAC -a za dijagnosticiranje propuštanja u centralnim klimatizacijskim jedinicama. Nažalost, to ne možete učiniti sami. Hladnjaci HVAC -a sadrže freon koji je otrovan. Takođe se ne možete petljati sa centralnim sistemom za ventilaciju ako niste kvalifikovani tehničar iz sigurnosnih razloga.
