Kočenje tokom vožnje kartingom je osjetljiva umjetnost. Prije nego učinite bilo što drugo, naučite kočioni sistem u kartingu koji koristite, posebno ako trebate koristiti lijevu nogu. Nakon toga možete naučiti osnove kočenja u zavoju, a zatim prijeći na naprednije kočenje po stazi, što vam daje malu prednost u odnosu na ostale vozače. Isprobajte kočenje stazom na dužim, sporijim zavojima, umjesto na oštrim, brzim zavojima, i uskoro ćete kočiti oko zavoja kao profesionalac!
Koraci
1. dio 3: Učenje kočionog sistema
Korak 1. Radite na kočenju lijevom nogom
U mnogim karting karticama možete kočiti samo lijevom nogom. Drugi kartografi daju vam mogućnost. U svakom slučaju, kočenje lijevom nogom može vam dati prednost djelića sekunde u odnosu na druge vozače.
Razbijanje lijevom nogom štedi vam vrijeme potrebno za prebacivanje s gasa na kočnicu i obrnuto
Korak 2. Vježbajte lijevom nogom da biste postali bolji
Ako ste navikli voziti automobil, obično kočite desnom nogom. To znači da će biti potrebno malo prakse da postanete vješti u kočenju lijevom nogom. Prije trčanja provedite neko vrijeme vježbajući na stazi. Izađite na stazu kad je malo automobila i svjesno razmislite o tome da koristite lijevu nogu za kočenje. Stavite ga na kočnicu tijekom vožnje kako biste se sjetili koristiti ga.
Ako vam se čini da se ne možete snaći, vratite se na kočenje desnom stranom. Ako samo tako kočite lijevom stranom, onda je to gore nego samo to raditi desnom
Korak 3. Pritisnite kočnice što je moguće glatkije
Ako ste trznuti s kočnicama, samo ćete usporiti. Polako pritisnite kočnicu jednim glatkim pokretom, a zatim otpustite po potrebi.
Drugim riječima, ne pritiskajte kočnicu više puta da biste usporili
Dio 2 od 3: Kočenje oko zavoja
Korak 1. Kočite ravnom linijom
Sačekajte dok ne udarite u pravi dio staze prije nego što zakočite. Na taj način zadnji kraj karte neće se okrenuti bočno od vas. Ako se to dogodi, trenje guma će vas previše usporiti i izgubit ćete vrijeme na kursu.
Korak 2. Počnite kočiti u pravom području neposredno prije skretanja
Kočite prije skretanja, a ne u zavoju. Kontrolisano pritisnite kočnicu. Ostavite dovoljno prostora kako biste mogli prestati kočiti prije nego što krenete na skretanje.
- Odaberite mjesto na ravnom dijelu staze za početak kočenja. Zapazite koliko vam dobro radi i prilagodite mjesto na sljedećoj krivulji.
- Kočite malo ranije ako se okrećete u krivini ili nešto kasnije ako zavoje krećete presporo.
Korak 3. Zaustavite kočenje kada se staza počne zavijati
Kad uđete u krivinu i počnete okretati automobil, povucite nogu s kočnice. Ne biste trebali još ubrzavati, ali ćete prestati usporavati automobil.
Ubrzajte kada pogodite vrh zavoja, što je posljednji dio zavoja gdje počinjete ispravljati
Korak 4. Spremite se za sljedeći ugao kad izađete iz posljednjeg
Na stazi za karting krivulje čine većinu staze. To znači da uvijek morate tražiti svoju sljedeću krivulju. Gledajte naprijed i odredite gdje trebate početi kočiti za sljedeće kočenje dok ste još u zadnjoj krivini.
Dio 3 od 3: Izvođenje kočenja na stazi
Korak 1. Počnite kočiti ispred zavoja
Baš kao i kod manje naprednog kočenja, i dalje želite početi kočiti znatno ispred zavoja dok ste još u pravoj liniji. Zapravo, primijenit ćete maksimalnu količinu sile dok ste još u pravoj liniji neposredno ispred krivulje.
Kočenje na stazi može vam pomoći da brže krenete u zavojima jer koristite više prianjanja guma koje su vam dostupne. Pomaže vam da okrenete automobil iza ugla
Korak 2. Povucite kočnicu dok povećavate kut okretanja
Kad uđete u krivinu, počnite skidati nogu s kočnice. U početku brzo otpustite mnogo kočnice, ali i dalje držite pritisak. Dok to radite, okrenite se malo oštrije prema krivini kako biste se pripremili za vrh zavoja.
Želite zadržati oko 15 do 20% pritiska na kočnicu dok ulazite u krivinu
Korak 3. Držite stopalo na kočnici do vrha
Na dugim sporim zavojima možete držati kočnicu dok ne dosegnete vrh. To će vam pomoći pri dodatnom okretanju koje vam je potrebno da zaobiđete krivulju
Korak 4. Potpuno otpustite kočnicu kad dođete do vrha zavoja
Ne biste trebali kočiti kada udarite u glavni dio krivine, pa potpuno otpustite pritisak. Na dužim krivinama pričekajte vrh. Na srednjim krivinama otpustite neposredno prije vrha.
