Kočioni sistem je najvažnija sigurnosna karakteristika vašeg vozila. Nažalost, mnoge stvari mogu poći po zlu s vašim kočnicama. Svi ovi problemi zahtijevaju hitnu pažnju, ali prvo morate saznati što se točno događa s vašim kočnicama. Ako čujete škripavi, metalni zvuk kada pritisnete kočnicu, jastučići su vjerojatno istrošeni i treba ih zamijeniti. Ako vaša papučica kočnice bude mekana i ne zaustavlja automobil odmah, možda je došlo do curenja tekućine ili zraka u kočionom sistemu. Konačno, ako vam je papučica previše ukočena, vakuumski pojačivač može otkazati. Ako otkrijete bilo koji od ovih problema, odvezite automobil što je prije moguće mehaničaru da ih riješi.
Koraci
Metoda 1 od 4: Učvršćivanje bučnih kočnih pločica
Korak 1. Vozite polako da vidite nestaje li škripanje
Malo škripanja po papučicama kočnice je normalno i obično nema razloga za brigu. Uobičajeno je ujutro dok se vaš automobil još zagrijava, ili ako je nedavno bilo kišovitog vremena, a jastučići su mokri. Vozite se po svom kvartu polako i kočite normalno. Ako buka nestane nakon nekoliko minuta, kočione pločice su se još samo zagrijavale.
Korak 2. Pregledajte kočione pločice ako se zvuk nastavi i nakon zagrijavanja automobila
Kočione pločice su dizajnirane da počnu škripati kada se istroše. Ako se automobil zagrijao i još uvijek čujete škripu, vjerojatno su vam potrebne nove kočione pločice.
- Zvuk kada je potrebno zamijeniti kočione pločice također se razlikuje od uobičajenih zvukova zagrijavanja. Metalni zvuk brušenja ukazuje na istrošene kočione pločice.
- Vjerojatno nećete primijetiti mnogo problema pri zaustavljanju čak i ako su vam kočione pločice jako istrošene, pa se nemojte oslanjati na to kao pokazatelj trebate li nove kočnice ili ne. Indikator je metalni zvuk brušenja.
Korak 3. Zamijenite stražnje kočnice ako jastučići zaškripe kada primijenite e-kočnicu
Čak i ako znate da je potrebno zamijeniti kočione pločice, možda nećete moći reći koje su loše. Za brzi trik izolirajte stražnje kočnice. Vozite polako, oko 15 km / h i povucite e-kočnicu. Budući da e-kočnica aktivira samo stražnje kočnice, škripanje ukazuje na to da su zadnje kočnice te koje trebaju raditi.
- Prilikom izvođenja ovog eksperimenta pazite da nema automobila iza vas.
- Upamtite da vam ovaj trik govori samo ako je potrebno stražnje kočnice, ali ne i ako su prednje istrošene. Ako zamijenite stražnje kočnice i još uvijek čujete škripu, onda i prednje trebaju raditi.
Korak 4. Ugradite nove kočione pločice kako biste zaustavili škripanje
Nakon što potvrdite da je potrebno zamijeniti kočione pločice, instalirajte nove pločice kako biste riješili problem. Ili odvezite auto mehaničaru ili, ako znate kako, zamijenite jastučiće sami.
- Ne zaboravite nabaviti jastučiće koji odgovaraju vašem vozilu. Provjerite priručnik za vlasnika ako niste sigurni kakve kočione pločice koristi vaš automobil.
- Vozite se i zakočite. Škripanje bi trebalo prestati nakon zamjene uloška. Ako i dalje primijetite probleme s kočnicom, odvezite automobil na pregled mehaničaru.
Metoda 2 od 4: Pronalaženje izvora mekih kočnica
Korak 1. Provjerite kočionu tekućinu ako je pedala zgnječena
Glatka ili meka papučica kočnice znači da možete pritisnuti pedalu dalje nego što biste mogli, ili čak do samog poda. Zaustavljanje automobila takođe može potrajati duže. To obično znači da postoji problem s hidrauličnim kočnim sistemom. Dva najčešća razloga za to su curenje u kočionom vodu i zrak u sistemu. Istražite dalje kako biste locirali problem.
- Nemojte voziti automobil sa mekanom papučicom kočnice. Ovo je hitan problem.
- Ako odjednom primijetite da vam je papučica kočnice omekšala tijekom vožnje, odmah se zaustavite. To može ukazivati na puknuće kočionog voda ili sličan kvar kočionog sistema.
Korak 2. Otvorite haubu i provjerite nivo tekućine
Prvo proverite da li imate dovoljno kočione tečnosti u sistemu. Otvorite poklopac motora i pronađite spremnik glavnog cilindra u kojem se skladišti kočna tekućina. Ovo je bijeli spremnik na vrhu metalne cijevi, obično smješten prema stražnjem dijelu motornog prostora na vozačevoj strani. Otvorite čep i provjerite dolazi li kočiona tekućina do linije za punjenje.
- Parkirajte automobil na ravnoj površini da biste dobili precizno očitavanje nivoa kočnice.
- Ako ne možete pronaći glavni cilindar, provjerite dijagram u priručniku za upotrebu vašeg automobila.
- Ako je vaš automobil nedavno radio, dijelovi ispod haube bit će vrući. Ne dodirujte ništa osim glavnog cilindra kako biste izbjegli opekline.
Korak 3. Dopunite kočionu tečnost ako je njen nivo nizak
Ako je nivo kočione tečnosti ispod linije za punjenje, dodajte novu tečnost. Većina automobila koristi tekućinu DOT 3 ili DOT 4. Napunite rezervoar glavnog cilindra do linije za punjenje i vratite čep.
Ako niste sigurni koju vrstu kočione tekućine koristi vaš automobil, pogledajte priručnik za vlasnika
Korak 4. Ispustite kočnice dok je automobil isključen
Sjednite na vozačko sjedalo i počnite pumpati kočnice da vidite ima li poboljšanja. Ako se osjećaju bolje, problem je vjerojatno bio nizak nivo kočione tekućine. Ali nastavite potragu kako biste pronašli uzrok niske tekućine. Pumpanjem kočnica gura se tekućina u hidraulični sistem i otkrivaju potencijalna curenja.
Za ovaj korak možete uključiti automobil, ali to uzrokuje širenje tekućine. Ako dođe do curenja, tekućina se može brzo izliti
Korak 5. Provjerite ima li kočionih vodova tekućine
Ako imate curenje u kočionim vodovima, tekućina će iscuriti kada pritisnete kočnice. Nakon što ste nekoliko puta ispumpali kočnice, počnite tražiti curenje. Kočna tečnost je svetlo zlatne boje. Ako vidite ovakvu tekućinu ispod haube, oko ili ispod automobila ili u automobilu, to znači da je kočnica propustila.
- Prvo pogledajte ispod haube. Provjerite da li kućište oko glavnog cilindra curi.
- Pratite kočioni vod iz glavnog cilindra u haubu automobila. Vizuelno provjerite ima li tekućine koja izlazi.
- Zatim provjerite ima li kapljica ili bazena ispod automobila. Posebno pogledajte unutrašnjost guma. Tečnost ponekad iscuri iz guma ako dođe do curenja.
- Pogledajte i unutrašnjost automobila, odmah iza papučice kočnice. Ponekad ovdje curi tekućina.
Korak 6. Odmah popravite automobil ako vam curi kočiona tekućina
Ako vidite da kočiona tekućina curi, to je ozbiljan problem koji se mora odmah riješiti. Ako znate kako, sami popravite curenje. U suprotnom, odvezite automobil što je prije moguće mehaničaru.
- Ako curenje dolazi iz glavnog cilindra, odmah ga zamijenite.
- Ne vozite auto sa curenjem kočione tečnosti mehaničaru. Usput biste mogli potpuno izgubiti kočnice. Umjesto toga pozovite šlep službu.
- Izbjegavajte vožnju automobilom dok se curenje ne otkloni.
Korak 7. Ispustite vazduh iz kočionog sistema ako je pedala mekana i nema curenja
Ako ne pronađete curenje kočione tekućine, vjerovatno postoji zrak u kočionom sistemu. Takođe, inhibira performanse kočnica. Ispustite zrak iz sistema kako biste poboljšali svoje performanse.
- Proces krvarenja uključuje pumpanje kočnica, podizanje automobila i otpuštanje ventila za ispuštanje kočnica svake gume. Pažljivo pratite svaki korak da biste dovršili postupak.
- Odzračivanje guma treba izvršiti po određenom redoslijedu. Provjerite ispravan redoslijed krvarenja u priručniku vašeg vlasnika.
Metoda 3 od 4: Rukovanje pedalom tvrde kočnice
Korak 1. Provjerite pojačalo vakuuma ako je papučica kočnice čvrsta
Pojačivač vakuuma je još jedna komponenta kočionog sistema smještena ispod haube. Neispravan ili neispravan pojačivač primarni je uzrok teške pauze pedale. Ako mislite da ne možete pritisnuti pedalu jako daleko ili vam je previše kruta, vakuumski pojačivač vjerojatno stoji iza toga. Isprobajte pedalu da vidite da li pojačivač radi.
Korak 2. Ispustite kočnice nekoliko puta s isključenim motorom
Uđite na sjedalo vozača i ne palite automobil. Pritisnite pedalu kočnice 5-10 puta. Primijetit ćete kako se pedala počinje ukrućivati. Nastavite pritiskati dok više ne možete pritisnuti pedalu.
Ne pritiskajte papučicu kočnice prema dolje. Pritisnite ga normalno. Kada ga više ne možete pritisnuti normalnim pritiskom, tada je ovaj korak dovršen
Korak 3. Pokrenite motor dok držite kočnicu pritisnutu da vidite da li se pomiče
Kad više ne možete pomicati pedalu, pritisnite je normalnim pritiskom. Zatim pokrenite automobil dok pritisnete prema dolje. Ako se pedala otpusti i povuče prema dolje, tada vakuumski pojačivač radi normalno. U suprotnom slučaju, pojačivač je vjerojatno potrebno zamijeniti.
Korak 4. Zamijenite vakuumski pojačivač kočnice ako ne radi ispravno
Ako papučica ne popusti nakon pokretanja automobila, pojačavač kočnice ne radi. Ako znate kako, zamijenite pojačivač sami. Nabavite zamjenu u trgovini autodijelova, uklonite stari pojačivač i instalirajte novi. U suprotnom odnesite svoj automobil mehaničaru kako bi pojačalo profesionalno zamijenilo.
- U većini automobila glavni cilindar blokira vakuumski pojačivač. Prvo uklonite ovo.
- Uđite u automobil i nagnite čelični kotač do kraja i uklonite blokadu koljena u automobilu. Posegnite unutra i odvojite kopču koja povezuje vašu papučicu kočnice s vakuumskim pojačivačem. Odvijte 4 vijka koji drže pojačivač iz unutrašnjosti automobila, a zatim se vratite ispod haube i uklonite crijeva spojena na pojačivač. Polako ga izvucite iz položaja.
- Uvucite novi pojačivač i zakačite crijeva u njega. Zatim uđite u automobil, pritegnite matice i ponovno spojite papučicu kočnice. Vratite upravljač i blokadu koljena na mjesto.
- Ne pokušavajte voziti automobil dok se pojačivač ne popravi. Pozovite šleper da ga odnesete mehaničaru.
Metoda 4 od 4: Dijagnosticiranje drugih problema
Korak 1. Zamijenite kočione papučice ako bubne kočnice škripe
Kočne papučice slične su kočionim pločicama, osim što su cipele na bubnju. Znakovi da je potrebno zamijeniti cipele su isti kao i kada je potrebno zamijeniti jastučiće. Obično cipele stvaraju škripav, metalni zvuk koji ukazuje na to da je dotrajao. Odvezite auto mehaničaru radi zamjene cipela ili to učinite sami ako znate kako.
Istrošene kočione papučice također mogu povući automobil na jednu stranu kada pritisnete pedalu prema dolje
Korak 2. Nabavite nove kočione čeljusti ako vaše kočione pločice pokazuju neravnomjerno trošenje
Ako su vam kočione pločice s jedne strane istrošene, a s druge strane izgledaju novo, vjerojatni krivac je vaša čeljust. Stara čeljust se naginje u stranu i vrši nejednak pritisak na jastučiće. Na kraju, to smanjuje efikasnost kočnica. Ako primijetite neravnomjerno trošenje kočnih pločica, zamijenite čeljusti.
- Tečnost ponekad curi i iz istrošenih čeljusti. To može uzrokovati curenje kočione tekućine.
- Zamjena kočionih čeljusti veliki je posao. Ako mislite da nemate dovoljno vještine da to sami učinite, dopustite da posao obavi profesionalac.
Korak 3. Ugradite nove kočione rotore ako se vaš automobil ljulja dok se zaustavlja
Kočioni rotori su područja na koja se pritisnu pločice. Kad je rotor istrošen, njegov oblik se iskrivljuje, a jastučići se nejednako pritiskaju. To rezultira podrhtavanjem i ljuljanjem kada pritisnete pedalu prema dolje. Ako ste primijetili problem, možda će vam trebati novi rotori.
- Ako su rotori loši, automobil će se tresti pri svakoj brzini kad pritisnete kočnicu.
- Tresenje će se također stalno događati kada pritisnete kočnicu. Da se to dogodilo samo jednom, možda ste bili na neravnom tlu.
