Ovo je niz uputstava o tome kako ući i oporaviti se od okretanja u lakom avionu Cessna 150. Okretanje je manevar leta koji je potencijalno vrlo opasan za pilote. Okretanje uključuje rotaciju oko okomite osi zrakoplova - nos do repa - zajedno s brzim gubitkom visine. Prepoznavanje simptoma okretanja, izbjegavanje potpuno razvijenih okretaja i oporavak jedini su ciljevi vježbanja okretanja jer nema praktične primjene u normalnoj letačkoj obuci.
Koraci
1. dio 2: Spin unos
Korak 1. Obavite HASEL provjeru prije nego što uđete u centrifugu
-
H - Visina: pobrinite se da imate najmanje 1 219,2 m (+ 4000 metara)+ AGL (iznad nivoa zemlje). Veća nadmorska visina je sigurnija.
Okreni i oporavi Cessnu 150 Korak 3 -
A - Područje: provjerite da li se nalazite na relativno praznom području zemlje.
Okreni i oporavi Cessnu 150 Korak 4 -
S - Sigurnost: provjerite jesu li pojasevi i vrata pričvršćeni.
Okreni i oporavi Cessnu 150 Korak 5 -
E - Motor: provjerite je li ventil za gorivo postavljen na UKLJUČENO, gumb za mješavinu postavljen na bogato (do kraja), toplina ugljikohidrata je VRUĆA, mjerači ulja i temperature su unutar zelenih granica i jesu li vaši magneti postavljeno na oba s glavnim prekidačem (crveni prekidač s lijeve strane) postavljeno na uključeno. To se može postići korištenjem “7-Up Check” -a koji će biti opisan u napomenama.
Okreni i oporavi Cessnu 150 Korak 6 -
L - Vidikovac: lagano skrenite (ne više od 15 stepeni nagiba) ulijevo, a zatim udesno, formirajući S. Ovo služi za provjeru prometa ispod vas i oko vas.
Okreni i oporavi Cessnu 150 Korak 7
Korak 2. Započnite procedure za unos štanda
Smanjite gas i postupno se povlačite unazad na upravljačkom stupu. Ovo će podići nos aviona. Održavajte ovo dok ne zaustavite avion.
Korak 3. Kad zastoj počne, primijenite potpuno kormilo pritiskom na pedalu u bilo kojem smjeru u kojem želite okretati
Korak 4. Dopustite da se razvije automatsko okretanje (centrifugiranje) držanjem punog ulaza kormila i protutlaka na upravljačkoj koloni
Avion bi se sada trebao vrtjeti.
Dio 2 od 2: Spin Recovery
Korak 1. Potpuno povucite ručicu gasa, postavljajući motor u prazan hod
Korak 2. Primijenite i držite potpuno kormilo suprotno od smjera rotacije
Korak 3. Nakon što se potpuno aktivira kormilo, pritisnite prema naprijed na upravljački stub da biste prekinuli zastoj sa stavom spušten prema dolje
Korak 4. Držite kormilo i nos prema dolje dok se rotacija ne zaustavi
Korak 5. Kada se rotacija zaustavi, neutralizirajte kormilo, poravnajte krila i popnite se nazad na zadanu visinu
Savjeti
- Za "E" (motor) u provjeri HASEL najjednostavnije je to učiniti provjerom 7-gore [Slika 3]. Ovo u osnovi formira 7 koji počinje blizu poda s biračem goriva, a zatim radi preko da formira vrh 7 provjerom smjese, topline ugljikohidrata, mjerača, glavnog prekidača i magneta.
- Prilikom zastoja aviona, pazite da prepoznate znakove zastoja: udaranje, trubljenje i gubitak kontrole nad eleronom (nagibom ili kotrljanjem). Tada je najbolje primijeniti potpuno kormilo za početak centrifugiranja.
Upozorenja
- Također je najbolje imati iskusnog pilota ili instruktora prije nego pokušate ovaj manevar.
- Vrlo je važno biti na sigurnoj visini prije nego što pokušate izvršiti okretanje, jer će za oporavak uvijek biti potrebna određena visina.
- Pravilno hodanje uokolo, kako bi se pregledalo zrakoplov zbog nedostataka ili slabosti, također je vrlo važno za sigurnost svakog leta. To je posebno važno prije letova gdje će zrakoplov biti izložen neobičnim naprezanjima, kao u slučaju okretanja.
- Transport Canada navodi da sekundarno centrifugiranje može nastati „pogrešnim rukovanjem kontrolama nakon oporavka od početnog centrifugiranja. Naglo ili prerano povlačenje nakon oporavka u zaronu moglo bi uzrokovati sekundarno zastoj”
